Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    12 860

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Dokumosa

    [M200] Upgrade zacisków

    Dokumosa odpowiedział Khemlish → na temat → Shimano

    Owszem, chińczycy potrafią podrabiać bardzo dobrze różne rzeczy ale oryginalne tarcze hamulcowe które produkuje tam shimano to wielkie nieporozumienie. Produkcja japońska była wycinana za pomocą wody pod ciśnieniem z dodatkiem materiału ściernego a potem tarcza była dwustronnie szlifowana. Prod. chińska to kłapnięcie prasą z arkusza blachy, brak szlifowania strony na której stempel zrobił powierzchni kuku (zaoblając krawędzie). Ta strona tarczy prześlizguje się po klockach (znajomy w serwisie pokazywał mi na kilku przykładach akurat przybyłych na serwis, że klocki po tej str wolniej się zużywją bo brak takiego tarcia jak po stronie przeciwnej). Ja osobiście w dwóch rowerach mam jeszcze tarcze xt z czasów prod. Japan, w dwóch kolejnych mt800 (te świeżo kupowałem i jeszcze były Japan), miałem rt66 i rt86 prod. chińska (poł sezonu w rowerze swoim i syna). Wyleciały i weszły tam chińskie podróbki sram paceline (hamują lepiej niż chińskie shimano). Miałem też przez 2 sezony tarcze swisstop catalyst one i też były odczuwalnie lepsze niż shimano prod. chińskiej.
  2. Dokumosa

    [M200] Upgrade zacisków

    Dokumosa odpowiedział Khemlish → na temat → Shimano

    @Khemlish a porównujesz jabłkodo jabłka czyli rt8x? Zwróć uwagę żeby nie były to tarcze prod chińskiej. Szczerze są warte mniej niż 10x tańsze tarcze z aliexpres.
  3. Dokumosa

    [M200] Upgrade zacisków

    Dokumosa odpowiedział Khemlish → na temat → Shimano

    203mm na tył to trochę przesada. No i w większości rowerów jest ograniczenie związane z miejscem (również wytrzymałością tylnego trójkąta).
  4. Dokumosa
    Chcesz.powiedzieć że przymierzasz co jedno ogniwo każdy łańcuch? Fizycznie to mało realne, żeby była aż taka różnica na niektórych ogniwach.
  5. Dokumosa

    [M200] Upgrade zacisków

    Dokumosa odpowiedział Khemlish → na temat → Shimano

    PM i FM nie są bezpośrednio kompatybilne w żadną stronę. Potrzebny adapter. Zmiana wielości tarczy - potrzebny adapter albo jego usunięcie. Z przodu w zależności od widelca bez adaptera może być tarcza 160 albo 180. Z tyłu zwykle 160.
  6. Dokumosa
    Trzeba usunąć tą folię z powierzchni insertu przed założeniem.
  7. Dokumosa

    [M200] Upgrade zacisków

    Dokumosa odpowiedział Khemlish → na temat → Shimano

    Zakładając FM w miejsce po PM zawsze konieczny będzie adapter (inny rozstaw śrub oraz wysokość montażowa). Ze wskazanych zestawień najlepiej będzie hamował przez pierwsze metry zestaw 2 (przy założeniu, że tarcze są dotarte już z takim zaciskiem.
  8. Dokumosa
    No niestety rynek rowerowy poważniej zaczyna traktować.juniorów jak wyrosną do koła 27,5.
  9. Dokumosa
    Tylko z tą amortyzacją w rowerze dziecięcym to jest tak, że nawet jak założysz takiego np. powietrznego RST Spex 20, który waży 2kg to masa dziecka+roweru ledwo co będzie powodowała jakąś pracę ze wzgl na tarcie na uszczelnieniach oraz ślizgach + efekt przyklejenia. Ze swojego doświadczenia z rowerami dla dzieciaków - drogie amortyzatory (FOX, RS) zaczynały pracować jako tako dopiero przy masie (dziecko+rower) 55-60kg. 20" to jeszcze taki etap, że teren to właściwie ubite ścieżki p.poż, jakieś szutry itp.i tutaj amortyzator bardziej przeszkadza niż pomaga nawet w przypadku rowerów 29".
  10. Dokumosa
    Przejście z 20 na 24" to 5cm wyżej przód. To nie tyle zmieni geometrię co ją zniszczy. Wszystkie kąty ulegną spłaszczeniu, podniesiesz sporo do góry suport, zmieni się ustawienie środka ciężkości (do góry i do tyłu). Zamiast szukać i tak niedziałającego amortyzatora pod takie koło lepiej rozejrzeć się za sztywnym widelcem i lekką ale szeroką oponą na przód (to też może być trudne przy takim kole).
  11. Dokumosa
    Stosunkowo nisko rurę mają spec epic/chisel ht. Ew. spójrz w stronę ścieżkowców - są nieco cięższe ale często rura.jest.prowadzona niżej ze wzgl na miejsce dla droppera. Np. "rodzimy" primal (dostępne w wersji 29 i 27,5) albo eccentric alu (również dostępne 29 i 27,5).
  12. Dokumosa
    @wr81 Jak długo czekałeś na tego pike'a? Zamawiałem 8 czerwca i jeszcze nie doszedł...
  13. Dokumosa
    To jest "dedykowany" klucz: https://rowerek.pl/product-pol-26592-Nasadka-Unior-24-mm-1783-1-6P-do-amortyzatorow-1-2.html A to struganie z normalnej, markowej nasadki: https://bitul.pl/pl/p/KLUCZ-NASADOWY-FREZOWANY-12-24-MM-FK024/134
  14. Dokumosa
    Bitul, activia
  15. Dokumosa
    Ta nasadka co.sobiw wsadziłeś do koszyka to zwykły klucz do kaset a potrzebujesz jeszcze klucza 24mm.
  16. Dokumosa
    Smar sobie od razu kup żeby oringi tłumika posmarować przed zamontowaniem.
  17. Dokumosa
    Nie ma sensu zmieniać uszczelek wewnętrznych co 200h. Zanim nowe się dotrą.mija 100h a one starczają nawet na 1000h (sam kieruję się zasadą, że jak pojawia się jakieś oznaki niedomagania albo co 4 lata). Uszczelki kurzowe warto mieć nowe pod ręką - po zdjęciu goleni dolnych można ocenić stan obecnych czy już kwalifikują się do wymiany (wargi powinny być miękkie, bez żadnych uszkodzeń). Do serwisu 200h trzeba mieć też olej do dolnych goleni (15WT), smar na oringi i pod uszczelki kurzowe (SRAM Butter), poza.kluczem do kaset również klucz.nasadowy sześciokątny 24mm że ściętym dołem (bez zaobleń - gniazdo ma się zaczynać na ostro). A jeśli trzeba zmieniać uszczelki kurzowe to również nabijak do nich. Sam zmieniam też każdorazowo uszczelki dolnych śrub (crash washers) - groszowa sprawa i pewność, że nie będzie ciekło. Od lat nie używam smaru PM600 - widelce pracują zauważalnie lepiej jeśli w sprężynie powietrznej jest SRAM Butter albo mix smaru DynamicSeal i oleju 15WT.
  18. Dokumosa
    Ale kto powiedział że moje łańcuchy są ulepione w piachu czy innym syfie? Są powierchownie oczyszczane, smarowane i przecierane z nadmiaru smarowideł zaraz przes i pp pierwszej jeździe. Na zewnątrz są praktycznie suche i stosunkowo czyste.
  19. Dokumosa
    Zamiast się martwić o utylizację zużytej benzyny polecam rozważyć jedynie doraźne czyszczenie łańcucha na rowerze szczotą i dosmarowyqanie. Już będzie ze 3 wiosny jak.zrezygnowałem z szejkowania i stwierdzam, że łańcuchy żyją co najmniej tyle samo a może.nawet nieco dłużej.
  20. Dokumosa
    Jak masz specyficzny klucz nasadowy 24 to żaden problem. 5 min roboty. Lejesz ze 2ml oleju 7WT. Tylko IMO lepiej poczekać do pierwszego serwisu 200h i przy okazji już wymienić olej i inne smarowideł.
  21. Dokumosa
    Nie trzeba lag zdejmować. Trzeba wykręcić tłumik kompresji. I faktycznie jest to bez znaczenia co chyba zbyt słabo zasygnalizowałem.
  22. Dokumosa
    Weź pod uwagę, że jak siedzisz na rowerze to jest ugięcie wstępne i wtedy i tak tego jałowego skoku nie ma. Jeśli będzie cię to drażnić to przy serwisie 200h nalej oleju tyle ile trzeba.
  23. Dokumosa
    To oczywista oczywistość - tłumik MC pracuje tylko w pionie. Jak rower leży, wisi albo stoi tak, że dół widelca jest powyżej góry to.tłumik się zapowietrza. Szczęśliwie sam się.odpowietrzy jak chwilę popracuje (nie trzeba spuszczać powietrza). W tym tłumiku nawet jazda w cięższym terenie powoduje zapowietrzanie
  24. Dokumosa
    W rebie jak jest za mało oleju to blokady praktycznie brak. Blokada ma szansę zadziałać jeśli pomiędzy tłumikiem kompresji a poziomem oleju w górnej goleni nie ma żadnego powietrza. Dodatkowo objętość oleju zalecana w manualach serwisowych w przypadku RS ma się często nijak do rzeczywistości. Jedyna sensowna metodą to lać do poziomu dolnego oringu tłumika kompresji. Jeśli działał a teraz nie i nic nie było w międzyczasie grzebane to są 2 możliwości - puszcza uszczelniacz w sealheadzie na dole prawej goleni górnej (ale one wytrzymują nawet 10 lat) albo pękł korpus tłumika.kompresji.
  25. Dokumosa
    W tym co z miesiąc temu czytałem było porównanie do programu Kredyt 2% - tam był górny limit ceny mieszkania (czyli wnioski z przekroczoną ceną były z góry odrzucane). Limit był obchodzony w taki sposób, że mieszkanie było za te 500k ale osobno była sprzedawana obowiązkowa adaptacja za kolejne np. 250k (kupujący dostawał 2 faktury, tej na adaptację nie pokazywał nikomu). No i "redaktor" wskazał, że zapewne w przypadku Mój rower elektryczny będzie dochodziło do podobnych procederów czyli faktura za rower będzie np. na 9999PLN i druga za baterię, dzwonek, lampkę czy cokolwiek na np. 150000 co pozwoli kupić rozwer nominalnie kosztujący 24999 z dofinansowaniem 5000. @Brombosz tym bardziej, że każdy rower jest już trwale oznaczony numerem przez producenta - niech to zunifikują jak VIN w samochodzie (co nie powinno być trudne, gdyż chodzi wyłącznie o rowery wyprodukowane w UE).
×
×
  • Dodaj nową pozycję...