Dokumosa

Jeśli rower kupowałeś osobiście to obowiązuje zasada "widziały cały.co brały" tym bardziej, że o ile dobrze kojarzę podniosłeś kwestię przedniego amortyzatora i miałeś.pełną świadomość że jest on wyposażony w recona.

Bo dobroć jest w środku Inny stop alu, inne bebechy. Zawór dodatkowy jest pod śrubą od dołu goleni ze sprężyna powietrzną. Podobnie progresja ustawiana poprzez dokładanie/odejmowanie tokenów tym razem pod korkiem sprężyny powietrznej.

Reba lżejsza, ma możliwość regulacji objętości komory pozytywnej (progresja), ma możliwość wymiany tłumika na charger 1, 2, 2.1 tym samym robi się z niej SID. Dodatkowo ma zawór do upuszczania powietrza z komory negatywnej co się czasami przydaje.

Jeśli przy zawieraniu umowy kupna sprzedaży nabywca dysponował wyłącznie specyfikacją ze strony internetowej to jest ona wiążąca jakiegokolwiek zastrzeżenia by sobie nie dopisali.

Nie mogą być bebechy od reby bo są inne golenie górne. Moim zdaniem to niezgodność zakupionego towaru z umową. Świadomie lub omyłkowo zostałeś wprowadzony w błąd bo ten model miał mieć inną specyfikację...

numer seryjny jest wybity na koronie

Nie. Nie jest złom tylko mi to wygląda na model DualPosition (2013). To się odkręca głębokim kluczem nasadowym lub rurkowym 10mm

Miałem ciężki dzień i może nie czaję już o co chodzi ale jaki jest problem z tą śrubą?? Wydaje mi się, że to trochę starsza konstrukcja niż 2016 bo to chyba DA i klucz nasadowy 10mm tam będzie pasował.

Heh teraz widzę, że to nie otwór tylko nakrętka. No i co klucz nasadowy 8mm nie pasuje?

A czy tam już nie wykręciłeś śruby czasem?

fc-m980 to legenda... nawet takie rzeczy bywają:

Nie musi być tapered. Obecnie też takiej nie masz. No i zamiast pakować się w suntoura poszukaj sobie jakiegoś manitou markhora.

Owszem. Zawleczki były w poprzednich modelowo slx'ach.

Jeśli już to przede wszystkim oś a taper ew. przy okazji bo z niego wartość dodana w tym przypadku będzie żadna. No ale to już generowanie kosztów jest. Rozwiązanie min to recon co podlinkowałem wyżej - niecałe 900zł wyjdzie z kosztami wysyłki. Zmiana piasty to 200-250zł, recon taper+TA15 1100, stery 20-100zł (w zależności czy da się dokupić bieżnię czy trzeba całe strery wymieniać). Jeśli rower nie jest używany do agresywnej i szybkiej jazdy w terenie to osobiście nie dopłacałbym do osi.

Bedzie pasował taki: https://www.bike-discount.de/en/buy/rockshox-recon-rl-29-solo-air-100-730582 Stery zostają z obecnie posiadanego widelca.

Zawsze tak było, że wabiło się klienta na rower z półki wysokiej z niskich (czyli niby czerpiący coś tam z półki średniej). Czasmi robi się to przerzutką z tyłu a czasami ramą. Reszta gratów musi być odpowiednio tania żeby całość zmieściła się w zakładanym budżecie. Sterówka tapered to alu, prosta w tych rowerach to stal - czysta oszczędność i to na czymś czego nie zobaczy 99% nabywców. Martwił bym się raczej tym jakie w takim rowerze są piasty. Odnośnie wątku głównego to w ramie tapered można zamontować zarówno widelec z poszerzaną rurą sterową (1 1/8 - 1,5") jak i prostą (1 1/8"), kwestia dobrania.odpowiednich sterów czy bieżni widelca.

M6000-GS spokojnie ogarrnia 11s 11-46 (w napędzie 1x11).

Bo reba jest takim przeciętniakiem. Dla mnie osobiście to najniższy model RS który jako tako działa i da się coś poustawiać. Stawianie reby, pike'a i yarka w jednym porównaniu jest bez sensu. Yari to reba do enduro nie do xc, natomiast pike jest sid'em do am/trailu. Nowe pikei i lyriki (te fabrycznie na uszczelnieniach skf i z chargerem 2.1) w stanach oceniane są na poziomie foxów 36 factory grIp 2 a więc bardzo wysoko.

Silvera możesz potraktować pastą polerską.

To się nadaje na śmietnik już tylko. Serwisu nie widział chyba że 2 sezony. Pozłaziła anoda, w środku pełno błota, puściły uszczelnienia w tłumiku.

Przy serwisie spójrz czasem czy kolor popychacza pod złączką sprężyn się nie zmienił.

Zrób duży przegląd w serwisie np. @ACTIVIA. Jak jest prob z tłumikiem to samemu niby da się ogarnąć w przypadku rozbieealnych jak w axxonie ale trzeba miec teocheę specyficznych narzędzi, dzięki którym trudniej zepsuć. Piotr wyposaży Cię też niezbędne środki eksploatacyjne na małe przeglądy okresowe.

Warto spróbować. Jak lżej zaciśniesz koło to robisz ustawienie zacisku metodą z zaciskaniem klamki na poluzowanych śrubach zacisku hamulcowego. W kilku przypadkach mi to pomogło.

Za mocno zaciskasz koło szybkozamykaczem.

Ja ostatnio dzieciaka przesadziłem na epixona, dzieciak 45kg, sprężyna miękka jest jeszcze trochę zbyt twarda. Przy ciśnieniu żeby wykorzystywał powiedzmy te 90% skoku nominalnego sprężyna zaciąga z 10mm skoku bez obciążenia. Ogarnąłem to w sposób najmniej elegancki - zwiększyłem skok o 20mm.