Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    12 599

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Dokumosa
    Sobie możesz robić co chcesz ale nie polecaj tego innym bo odpowiedzialności finansowej za to raczej na siebie nie weźmiesz.
  2. Dokumosa
    Ile byś nie wlał to uszkodzenie tłumika jest tylko kwestią czasu. Sporo tych tłumików wymieniłem. Zawsze powód ten sam... ktoś chciał poprawić producenta.
  3. Dokumosa
    Jeszcze bij po shaftach. Większy młotek . Jak nie wyjdzie to na śmietnik z nim.
  4. Dokumosa
    Wybić shafty z goleni dolnych trzeba. Zobacz jak byle filmie dot. serwisu RSa jak to się robi. Aczkolwiek prawdopodobnie rdza urosła na goleniach blokując je w ślizgach.
  5. Dokumosa
    Niby czemu? Nie tracisz gw dobierając się do amortyzatora. Trzeba to zrobić umiejętnie i zgodnie z instrukcją serwisową producenta.
  6. Dokumosa
    Tam nie ma żadnych tokenów (fabrycznie 100 i 120mm nie mają) chyba że sobie ktoś prywatnie wstawił 5 szt. (przy 4 kolizji jeszcze nie ma). Osobiście zaczął bym od wykręcenia modułu MC i sprawdzenia wtedy.
  7. Dokumosa
    Więc pracują tam debile. Montaż shaftu 80mm powoduje że mierząc ud uszczelki po koronę miałbyś około 80mm.
  8. Dokumosa
    To pewnie w środku jest rdzawy armagedon. Trzeba zajrzeć do środka by ocenić ew. możliwość naprawy.
  9. Dokumosa
    Nie. W rebie 27,5 i 29" można umieścić max. 3 tokeny i nie ma to żadnego wpływu na osiąganie pełnego skoku. Golenie w rebie chowają się prawie po koronę (zostaje taki margines 3-5mm). Tym samym problemu szukałbym w innym miejscu. Przede wszystkim trzeba stwierdzić czy przyczyna leży po stronie sprężyny powietrznej czy tłumika. Na zdjęciu zamieszczonym powyżej widać slad po uszczelkach na wysokości właśnie około 5mm od korony.
  10. Dokumosa
    Tokeny nie zmieniają skoku. Zmierz miarką ile jest od uszczelki do korony bez obciążenia. Nie ma czegoś takiego jak prawidłowe ciśnienie i oczekiwany w związku z tym SAG. Za dużo zależy od geometri ramy i ustawienia siodła i kokpitu. Tym samym w przypadku ramy x bedzie to taka wartość a w przypadku ramy y inna. Do tego wpływ ma offset sztycy, przesunięcie siodła, dł i kąt mostka, dl i inne parametry kierownicy...
  11. Dokumosa
    Ładna stalówka.
  12. Dokumosa
    Membrana pękła. Oddaj do sklepu.
  13. Dokumosa
    No ja swoje tą metodą próbowałem ale się przykleiły do kierownicy i ipa nic nie dawała. Dopiero wd40 i krok po kroku trzeba było patykiem dookoła i na całej szerokości podważyć. W każdym razie zakładałem i na ipa (20 min zabawy) i na wodę (3 min) i nic nie musi odparowywać. To jest tak ciasno spasowane, że woda nie siedzi pod spodem.
  14. Dokumosa
    Na czystą wodę lepiej wchodzą niż na ipa. W kazdym razie ich zdjęcie bez uszkodzenia chwytów czy kierownicy to wyzwanie.
  15. Dokumosa
    @abdesignNie tną tego laserem. Wszystko na prasie walą ale zależy od prasy i matryc oraz później na magnesówce są szlifowane na ostro właśnie. Widać Chińczycy mają inny proces albo inne matryce. Przypuszczać można również że używają chińskiej stali widelcowej.
  16. Dokumosa
    @cervandes masz rację, krawędzie były ostre. Nie chcę wyrokować jednak skoro masowo żółci bracia klepią łańcuchy "KMC" oraz "Shimano" a także od lat tarcze SRAMa to może w końcu nauczyli się robić tarcze "Shimano". W końcu łatwiej to zrobić niż łańcuch. Jedyne co mi w tej sytuacji nie pasuje to raczej pisaliby made in Japan względnie pominęliby tą informację. Ostrość krawędzi na otworach jest IMHO istotna gdyż dzięki temu klocki są lepiej oczyszczane z luźnego materiału oddzielonego od okładzin w wyniku tarcia.
  17. Dokumosa
    10% w jedną czy drugą wielkiej różnicy nie robi. Ale 20% może już odczuwalnie zmienić zachowanie się roweru w niektórych sytuacjach - np. tendencja do utraty przyczepności na podjazdach.
  18. Dokumosa
    Jak kiedyś pracowałem w bieda-serwisie to mieliśmy tygodniowo kilku takich pacjentów z podobnymi parchami, którzy robili awanturę, że doprowadzenie roweru do jakiejkolwiek sprawności po sezonie kosztuje drożej niż zakup tegoż roweru (a do wymiany na dzień dobry zwykle było koło, kaseta, przerzutka, manetka, łańcuch, klamki hamulcowe lub całe hamulce i opony (fabryczne zwykle jakieś plastikowe bywały)).
  19. Dokumosa
    Sprawdź czy łańcuch został skrócony do odpowiedniej długości
  20. Dokumosa
    Przede wszystkim w tym roczniku modelowym nie zwiększysz skoku ponad 100mm. Krótkie golenie górne są.
  21. Dokumosa
    Jeszcze tydzień temu wszyscy sprzedawcy w PL twierdzili, że łańcuchy KMC będą dopiero w połowie czerwca (mega posucha + wyśrubowane nieprzyzwoicie ceny na alledrogo czy centrumrowerowe). Ale jak się okazuje warto zaglądać do zaprzyjaźnionych sklepów.
  22. Dokumosa
    x10 kupisz w biosternie w cenie 63zł. Właśnie dostałem paczkę z kilkoma takowymi...
  23. Dokumosa
    Wszystkie klamki sprzed X100 (X=6-9) będą zgodne. Niby można się bawić flexem ale oni to tak wykombinowali, że mocowanie w X100 jest mocno przesunięte do wewnątrz i wylajtowane. Bez tej podpory może być Zonk.
  24. Dokumosa
    Włożyć włożysz ale regulacji żadnej.
  25. Dokumosa
    Żeby to działało dobrze to tarcza powinna być oryginalna od tej korby względnie z innej korby 3x gdzie były podobnej wielkości blaty (liczba zębów ma poszczególnych blatach).
×
×
  • Dodaj nową pozycję...