Skocz do zawartości

Dokumosa

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    12 856

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Dokumosa

  1. Dokumosa
    Ja mam 3 szt. i nie mam problemu z wyłącznikiem. Za to stop faktycznie działa jak w lampkach za 1/3 ceny cubelight. Wkurzające też jest przełączanie trybów.
  2. Dokumosa
    Podrzuć plz namiar na tą szczotę drucianą. To stalowe włosie czy jakieś brązowe/mosiężne?
  3. Dokumosa
    Jeśli masz gwarancję to skorzystaj. Nowy shaft jest dostępny tylko w zestawie... ROCK SHOX FS SPP INTRL DB ASSY SKTR 80-120 C1 11.4018.087.000 Salon Rowerowy Formicki-Bike
  4. Dokumosa
    W tamtym miejscu ciśnienia nie ma. Obie srężyny (pozytywna i negatywna) są w górnej lewej goleni. Trzeba zmienić wszystkie uszczelniacze, przede wszystkim na tłoku oraz zewnętrzne i wewnętrzne oringi w seal-head sprężyny (ten element przez który przechodzi shaft).
  5. Dokumosa
    Jednosezonówka. Do dirta dedykowane to np. pike dj, maniek circus itp.
  6. Dokumosa
    Ale jak wyjeżdzasz z domu to sie schładza. To widelce smarowane smarem stałym, którego lepkość jest silnie skorelowana z temperaturą. Przh +12 smar potrafi już mocno "trzymać".
  7. Dokumosa
    Za zimno mu.
  8. Dokumosa
    https://www.motul.com/en-US/products/31500?product=MOTUL+FORK+OIL+EXPERT+MEDIUM%2FHEAVY+15W Technicsl data, wygląda że ma lepkość 2x większą niź motorex 5wt
  9. Dokumosa
    Na pozycji zamknietej przesłona ma zamykać całkiem otwór. Tłumik.montujesz zawsze w pozycji otwartej delikatnie go cały czas wkręcając, podobnie przy wyciąganiu (krecisz przy wyciąganiu).
  10. Dokumosa
    Przy tak częstym zaglądaniu to najtańszy smar łt bedzie aż za dobry
  11. Dokumosa
    Sam lałem do nich motorexa 5WT o lepkości w 40 stopniach wynoszącej 22,9mm2/s. Może Twój 15WT ma lepkość podbną do tego. Bywają takie różnice.
  12. Dokumosa
    Lejesz olej, delikanie ruszasz tłokiem góra/dół, ściągasz tłok na skrajne dolne położenie, sprawdzasz czy trzeba dolać oleju...
  13. Dokumosa
    Wlać tyle żeby było dobrze. Lustro oleju (po "odpowietrzeniu" tłumika powrotu) ma sięgać dolnego oringu tłumika kompresji. Trzeba sobie wymierzyć na jakiej głębokości ten oring się znajduje (suwmiarka, patyk itp.).
  14. Dokumosa
    MC czy TK to jednak otwarta kąpiel. Tam nie ma separcji powietrza od oleju.
  15. Dokumosa
    W tymlch amortyzatorach masz shaft sprężyny powietrznej skręcony na sztywno z dolnymi goleniami więc jako takiego luzu jałowego nie ma prawa być. Jeśli w tłumiku jest mało oleju może być podobny efekt ale nie taki, że skok zupełnie jałowy.
  16. Dokumosa
    Full service to: 00.4315.032.632 A jak chcesz same uszczelki kurzowe i gąbki pod serwis 50h to: 00.4318.045.003
  17. Dokumosa
    W rebie skok zmienia się wymieniając air-shaft. Nie da się tego ogarnąć tokenami. Bottom-less tokens służą do zmiany objętości komory powietrznej co ma wpływ na progresję amortyzatora (im mniejsza objętość tym charakterystyka pracy mniej liniowa). Element pokazany na foto powyźej to "bump stop" czyli krańcówka dla odbijnika.
  18. Dokumosa
    Mam na myśli, że część stojaków łapiących za sztycę czy ramę przestaje być stabilna jak się zmieni środek ciężkości po zdjęciu np. koła.
  19. Dokumosa
    Wszystko można. Jak masz tylko możliwość złapania roweru tak, żeby się nie przekręcał szczególnie po zdjęciu przedniego koła to nawet demontaż widelca wielkiego sensu nie ma.
  20. Dokumosa
    15WT się kompletnie nie nadaje. Jeśli z tym olejem tłumik w ogóle pozwala płynnie się ugiąć i wrócić widłowi to na 100% jest coś źle poskładane. Do tych tłumików ludzie leją 5WT czasami 7,5 max. No i zapewne jest gdzieś nadal powietrzne.
  21. Dokumosa
    Z imbusem trzeba jeździć SLXów M7000 już nie kupisz. A 7100 będzie powodować kolizję z manetkami (jeśli są starsze niż X100).
  22. Dokumosa
    No dobra. Nabrałeś co niektórych z nas. Żartowniś z ciebie
  23. Dokumosa
    Jeszcze są dwue kwesie do rozwiązania: - nośność samego roweru (w tym koła) - owszem są wyprawowe o nośności np. 140kg ale z założniem że bagaż rozłożony jest równomiernie (część na przednim bagażniku) - środek ciężkości przesunięty mocno do tyłu - rower nie podjedzie pod górę bo będzie tendencja do odrywania się przedniego koła od podłoża (przewrotka, przeciążenie tyłu) i nawet na płaskim docisk przedniego koła może być niewystarczający do zachowania sterowności takiego wynalazku. IMHO trzeba pomyśleć o tandemie.
  24. Dokumosa
    Nie ruszać.
  25. Dokumosa
    Ja mam (a własciwie miałem) stampy 2 i 3 ale zestaw naprawczy do nicb droższy niż mzyrhy 926, które pod żadnym względem nie ustępują cranką trzymaniem a przewyższają łożyskowaniem.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...