Dokumosa

15WT się kompletnie nie nadaje. Jeśli z tym olejem tłumik w ogóle pozwala płynnie się ugiąć i wrócić widłowi to na 100% jest coś źle poskładane. Do tych tłumików ludzie leją 5WT czasami 7,5 max. No i zapewne jest gdzieś nadal powietrzne.

Z imbusem trzeba jeździć SLXów M7000 już nie kupisz. A 7100 będzie powodować kolizję z manetkami (jeśli są starsze niż X100).

No dobra. Nabrałeś co niektórych z nas. Żartowniś z ciebie

Jeszcze są dwue kwesie do rozwiązania: - nośność samego roweru (w tym koła) - owszem są wyprawowe o nośności np. 140kg ale z założniem że bagaż rozłożony jest równomiernie (część na przednim bagażniku) - środek ciężkości przesunięty mocno do tyłu - rower nie podjedzie pod górę bo będzie tendencja do odrywania się przedniego koła od podłoża (przewrotka, przeciążenie tyłu) i nawet na płaskim docisk przedniego koła może być niewystarczający do zachowania sterowności takiego wynalazku. IMHO trzeba pomyśleć o tandemie.

Nie ruszać.

Ja mam (a własciwie miałem) stampy 2 i 3 ale zestaw naprawczy do nicb droższy niż mzyrhy 926, które pod żadnym względem nie ustępują cranką trzymaniem a przewyższają łożyskowaniem.

W wersji gold nie byłoby tego problemu. W silverach już po pierwszym użyciu pod światło widać rysy a widziałem ich całkien sporo, serwisowanych systematycznie gdzie ta caarna powłoka oblazła odsłaniając stal (która w dodatku rdzewieje). W gold golenie są aluminiowe i anodowane. Jest to znacznie trwardze niż stal. Twarda powłoka anodowa na alu to korund (Al2O3). Z korundu robi się m.in. tarcze do cięcia stali. Tłumika na serwisie zerowym, jeśli działa on prawidłowo, nie dotykaj. Tylko serwis olejowy dolnych goleni, smar pod górne wargi uszczelek kurzowych. Jak amortyzator nowy to golenie dolne wystarczy wypłukać izopropanolem i pozwolić wyschnąć. Uszczelki pod śruby zgodnie ze sztuką powinny być nowe każdorazowo. To koszt 1-3zł/szt.

Mt501 są ok i będą pasować do posiadanych manetek

W silverach przytarcia na goleniach są i tak nieuniknione.

Chciałbym zobaczyć jak tym skręca przy tej prędkości w ostry zakręt Poza tym, że obecnie palenie tytoniu w czasie jazdy wyszło z mody oraz weszły napędy wielorzędowe nic się nie zmieniło

Część mogła być w tym elemencie odp za tłumienie kompresji. Przyxzaj na yt jakiś manual jak się te tłumiki serwisuje.

To jeśli objętość jest ok to za mała lepkość. Co do objetości lejsz do pełna tezymając tą cześć z tłokiem pionowo.

A jak działa regulacha tłumienia kompresji?

Tak select+ jest z kondomem.

Na Ali VAT jest wliczony w cenę. Cło jest na graty powyżej 150EUR. Jeśli paczka duża to w moim przypadku zawsze celnicy każą sobie przesłać zrzut ekranu z Ali z zamówieniem żeby pokazany był nr przesyłki oraz wartość towaru z kosztami wysyłki. Jeśli coś orzekracza te 150EUR to zdecydowanie polecam szukać przedawców którzy biorą opłaty importowe (za doratkową opłatą na siebie). Kupowałem w ten sposób kilka ram gdzie nominalnie celnicy dołożyliby 48% cła antydumpingowego + cło standardowe na graty rowerowe.

Tak

Lexon/ryet są co najmniej tak samo dobre jak og-evkin.

Wszelkie silvery to widelce jednorazowe. Nie warto się zastanawiać co się stało

Sprawdź jeszcze stery (prawdź czy kapsel sterów nie dotyka do rury sterowej, poluzuj stery, ściągnij mocniej śrubą kasującą luz...). A luz na goleniach to standard nawet w nowych widelcach kosztujących 1500EUR.

Ten luz na amortyzatorze zmontowanym jest nieistotny. Jeśli masz luz między goleniami dolnymi i górnymi to nic z tym nie zrobisz.

Taka deczko przerośnięta torebka podsuodłowa

W okilicy 15sł/szt kupowałem nierdzewne 6902 i 6802 firmy codex (Słowenia). Trzymają się 4. sezon.

Tektro ma chyba wszystkie tarcze o grubości 1,8mm pod klocki szerokie. Te o grubości 2,3mm mogą być za grube do shimano.

Jakościowo i funkcjonalnie to samo co rt10.

Lepszych pod klocki typu wide w stajni shimano nie kupisz. Szukaj alternatywnych (tektro, hope, clarks, baradinr itp.).