Dokumosa

Zapnij pompkę do amortyzatora i pompuj do póki nie wyjdzie 100% skoku. Koło powinno być uniesione (nie dotykać podłoża). Potem bardzo powolutku spuszczaj do ciśnienia oczekiwanego.

Przede wszystkim upewnij się, czy te rt86 są prod. japońskiej bo od pół roku europę zalewa chińska produkcja również tarcz z grupy xt.

Pierwsze skojarzenie - skorupy od granatów trzonkowych

W ubiegłym m-cu robiłem przedsezonowo rebę 29 w rowerze żony. Eksperymentalnie złozyłem na suchych gąbkach, zalałem po 5ml, nie skręcałem, zostawiłem w pozycji sterówką do dołu na noc. Następnego dnia zsunąlem golenie, gąbki elegancki się same nasączylyale, a z goleni wyciekło ze 3 krople oliwy. Tak też zapewne robią w fabryce. W każdym razie w środku było na tyle mokro że spokojnie do następnego małego serwisu ten amor by przejechał zlbez żadnego uszczerbku na zdrowotności. Odnosnie braku fabrycznie crush-washerów to też kiedyś miałem taki przypadek. Widać nie był odosobniony.

Coraz biedniejsze te oferty. Pól roku temu miałem od nich kilka foxów factory 34 i 36. Za żadnego nie płaciłem ponad 300EUR i nie było mowy żeby były golenie z różnych parafii. SIDy selecty byly tańsze niż suntoury xcr 34 (z ich "sklepu"). Reby 29 po 129EUR ;). Coś chyba wcześnieĵ niż niektórzy "analitycy" zakładali skoczą się zapasy naprodukowanych gratów na 2022/2023 i nadejdzie smutna rzeczywistość.

Od kilju lat mają DB8 również na mineralnym. Jakoś nie są rozchwytywane.

@TheJW ja mam kilka cubeliteów III. Co chciałbyś wiedzieć?

Ostatnio cieżko znaleźć tarcze gorsze od deore, slx i chińskich xt (jeśli jeszcze są gdzieś japońskie).

Obecnie oferowane w kitach kurzówki RS są jednocześnie olejowymi.

Przepraszam za wprowadzenie w błąd. Nie spojrzałem dokładnie na zdjęcie samej piastry. Oczywiście w tym przypadku uszczelka pracuje po kryzie więc tak jak na zdjęciach.

Jeśli uszczelka jest na bębenku to wargą w str korpusu piasty.

Raczej złom Jeździłem na tym, zawieszenie pracuje licho, skok realny z 5cm i przy mojej masie koło uciekało na boki.

Generalnie są 3 rodzaje kluczy. Klucze robione na j**** p*** które nawet mają drukowane certyfikaty kalibracji z tym samym numerem seryjnym klucza każdy (domena większości tzw. rowerowych wcieleń chińszczyzny nie ważne kto branduje później). Druga kategoria to klucze uznanych marek od dziesiątek lat dostarczające świetne narzędzia nigdy nie dedykowane do rowerów (tu np. wspomniany proxxon, king tony, facon, hazet i wiele innych) ceny raczej przyzwoite. Trzecia to klucze udziwnione, którym marketing przypisuje szczególne, nikomu nie potrzebne właściwości co ma odworowanie w horendalnej cenie (wera, wiha, beta, snapson, kraftwerk itd.). Ja zwykle celuję w środkową półkę bo nie mam zaufania do chińszczyzny jeśli chodzi o coś bardziej skomplikowanego niż kawałek blachy a nie lubię przepłacać za "wyjątkową" markowość. I żeby była jasność - nie oszukujmy się, rowery to nie promy kosmiczne. Co to będzie za klucz większego znaczenia nie ma

Kaseta przykręcona najlepiej wymaganym momentem nie ma (w każdym razie nie powinna mieć) luzu względem korpusu bębenka.

Wszystkie łańcuchy do 11rz włącznie były cieniowane tylko z zewnątrz (cieńsze blaszki, krótsze sworznie). Dlatego jest spora różnica na masie między łańcuchem 8rz a 11rz (dużo mniej stali). Łańcuchy Shimano 12rz są dodatkowo węższe również wewnątrz. Odpowiedziano już na to pytanie w tym wątku kilkanaście razy.

No i gwarancja braku powtarzalności Szczegolnie podoba mi się "proces" wyżarzania.

Jest lżejszy i mniej się telepie.

Co prawda samochodowe, ale nie ma co oczekiwać, że te rowerowe są produkowane dzięki kosmicznym technologiom

Będzie działać. Boost to linia 52mm. W rowerach gdzie była kaseta 8rz zwykle linia dla 1x to 49mm. Przesunięcie 3mm trochę pogorszy kulturę pracy napędu.

Nie ma różnic między 10 i 11. Pamiętaj tylko, że nowe 11 czy 12rz shimano zwykle są tylko pod linię boost. Ew. może coś z grupy CUES.

Lepiej niż z 12rz.

Będzie. Istotna będzie też linia łańcucha (łańcuchy 8rz są mniej elastyczne od 11/12rz).

Jeśli to korba 1x12 to działać będzie. Trzymanie łańcucha 8/9rz będzie słabe (może spadać i pewnie będzie to robił, tym bardziej, że przerzutki 8/9rz nie mają hamulców/sprzęgieł). Łańcuchy 12rz shimano nie pasują do korb z blatami przystosowanymi do łańcuchów innych niz 12rz (są węższe również wewnątrz).

Zależy. W przypadku mtb będą przy założeniu, że przerzutka obsługuje dany zakres kasety. Np. rd-m5100 tylko 11-51 (powiedzmy, że obsłuży też 11-50 ale np. dla 11-46 nie będzie to działać idealnie).

Proponuję też zwrócić uwagę, że niektóre połączenia (zdecydowana większość) są traktowane niebieskim klejem do gwintów. Sugerowany przez producenta moment dokręcania zakłada, że nie będzie to nigdy skręcone na sucho. Sam kilka razy się na tym złapałem np. tarcze przykręcone (dynamometrem) używanymi śrubami po sezonie były luźne, śruby krzywe, jeden gwint w piaście zniszczony. No i sugerowany moment zakłada również oryginalne śruby. Stal, alu czy tytan mają różne moduły Younga i to przekłada się na pracę śruby pod obciążeniem.