Dokumosa

Dotrzuj je i sam oceń czy brakuje im siły albo czy się przegrzewają. Kiedyś nie było 4-tłoczków i się wszystko dało.

tak

Jeśli już zmieniać napęd stawiając na żywotność to można rozważyćj wejście w linkglide/cues. Dodatkowo jakąś korbę z linią 49.mm się tam znajdzie i stopniowanie na kasecie 11-50 jest odrobinę poprawione. Niemniej korbę m6000 łatwo przerobić na 1x przy czym plus taki, że to korba z ramionami HT w przeciwieństwie do nowszych deorek.

Czy czasami nie masz tam mufy suportu o dł. 73mm?

W tym rowerze lepiej założyć (jak wspomniał @uzurpator) chiński blat w miejsce środkowego do posiadanej korby (która jest korbą ht2) co spowoduje, że będzie w linii 50mm czyli lepszej. Napęd oparty na kasecie 11rz 11-51ma tą zasadniczą wadę, że ma męczące stopniowanie 15-18-21. Pół biedy jeśli się tego nie używa nadmiernie ale przy obecnie wszechobecnych blatach 30/32T to zakres jeżdżony w 95% czasu.

Wybuchnie przy następnej jeździe

Kiedyś byłem w Moskwie i widziałem pomnik radzieckich kosmonautow o wysokości 35m wykonany z tytanu.

To nie jest żaden kosmos jeśli faktycznie jest to stop tytanu. Funkcjonalnie pewnie nie wnosi nic więcej niż młotek z Chin za 40zł.

Chodziło mi o rowerówkę - 6061 stosowany jest w mięsie armatnim. Ramy alu premium zwykle są robione ze stopów 7xxx. Podobnie jest z kołami, korpusami piast, osiami, sztycami, dropperami, kierownicami itd. Rozważałeś zastosowanie takiego drona do przemytu? Zakładam, że boje sonarowe go nie widzą i ma zasięg pozwalający na przerzucenie kilku kg paczki np. kanałem LaManche

Moja żona jeździ na 17" peaku co ma ST 445 i przy 172cm wzrostu jest OK tyle że mogłaby być dłuższą. Będzie przesiadka na V2. Porównywanie M do M w tym przypadku bezcelowe ponieważ w peakach V2 przesunięto rozmiarówkę o 2" dostosowując ją do niepisanego standardu.

V2 są wydłużone i to bardzo , gdyż V1 są wręcz karykaturalnie krótkie. Zwróć uwagę żeby porównywać ten sam rozmiar ramy określany przez ST c-t.

Stopy z grupy 6 to bieda-stopy. Stopy 7 są "szlechetne" ale trudnospawalne. Spec ma rzekomo swój stop M5 (ale śmiem twierdzić, że to w rzeczywistości jakaś powszechna wariancja grupy 7 np. 7075 albo 7050). 7 są cięższe niż 6 ale wytrzymałość ~2x większa więc mniej "mięsa" można dać.

Na dzisiaj już chyba tylko S/XS w odjechanym kolorze. I ten sam tradeinn/bikeinn sprzedaje samą ramę za 5k.

Rama chissel na wyprzedażach kosztuje ~5k. Peaka można wyrwać za 1,1-1,2. Na wszystkim tu oszczędzono: podły stop 6061, brak lakieru, nieestetyczne spawanie. Ponadto starsze peaki (non boost) były 200g lżejsze, ale często pękały (rurka łańcuchowa). No gw tylko 24m-ce i jeśli kupiona sama rama to zapewne mocno kręcą nosem.

no i kąt główki 0,5 stopnia bardziej płaski, z minusów brzydsza kolorystyka niż V1

V2 jeszcze są niedostępne, to nowość. Po kolorach je poznacie - są inne dla V1 i V2. V1 są m.in. dostępne w CR.

Rama Peak przechodziła wiele zmian (peak, peak ta, peak boost i peak boost v2, nie licząc wersji damskich), obecnie najnowsza V2 zbliżyła się do tego co oferuje rozpoznawalna konkurencja w tym obszarze zastosowań (więcej rozmiarów, rama stosunkowo długa, b. krótki tył, kąt główki 68,5 stopnia).

Nie. Można ją zastąpić dowolną manetką 10rz shimano mtb.

Geometeycznie i pod względem standardów nowsza. Point to prymitywna rama pod rower turystyczny. Na nowym peak boost v2 można myśleć o zrobieniu HT pod XC z prawdziwego zdarzenia.

Może autor kręcisz z kadencją 5000 rpm to wtedy faktycznie, szybciej łożyska suportu padną Jeszcze zasieję ziarno niepokoju zobacz co się dzieje z kołami jak rower podniesiesz - czy też czasami nie przekręcają się wentylem w dół.

Świetne. Ale przy standardowej konstrukcji zdarza mi się haczyć pedałami o korzenie/kamienie więc gdyby były jeszcze naście mm niżej byłby dramat.

Niemniej pamiętać trzeba, że w shimano to korba determinuje linię łańcucha i w przypadku starego slx mamy te z literką B i bez.

Bo masz odkówkę obrobioną tylko w czopach wiec tam skrajne nierównomierności rozkładu mas nominalnie by występowały. Druga rzecz przy obrotach do których się rozpędza to z silnika zostałoby wiadro gwoździ po mocniejszym przegazowaniu. Ramiona w korbch tak są robione, że lewa i prawa są niej więcej symetryczne pod względem rozkładu masy tyle, że tu znaczenie ma to czwartorzędne. Do tego deore "zaczęło się i skończyło" na M6000 kiedy to ramiona były drążone. Teraz to grupa celowana do jazdy wokół komina w niedzielne popołudnia.

Przecież ta masa jest równoważona tą samą masą po przeciwnej stronie osi. Wypadkowa siły ciążenia od masy uzębienia czy pająka w punkcie przez który przechodzi oś symetrii osi przelotowej wynosi 0.

W przypadku mtb i tej grupy osprzętu żadnego znaczenia nie ma. Po przejechaniu miliona km jedna nogą będzie delikatnie "mocniejsza" niż druga ;).