Dokumosa

Te stery CC wymiarowo są takie same jak Neco za 50zl. 36/45* oznacza, że od dołu (tam gdzie łożysko styka się ze zintegrowaną w ramie miską jest 45* natomiast wewnętrzna bieżnia z góry jest też podfazowana kątem 36*. Łożysko na dobrą sprawę powinno siedzieć wyłącznie na tym ścięciu z dołu (mowa o górnym łożysku bo w dolnym rzecz jasna będzie odwrotnie) - wokół bieżni może i powinien być niewielki luz. IMHO jeśli nie masz tam wymiaru 41,1 na pierwszych kilku mm w głąb miski to standardowe stery raczej nie podejdą.

Całe łożysko ma zaledwie 6,5mm grubości i jest ścięte na dole pod kątem 45*. Średnica osadzenia łożyska 41 powinna wynosić 41,1mm

Nie. Dokładnie mam na myśli 141x10 QR i jest to jak pisałem odpowiednik 135x10 dostosowany do boosta. Będzie tego coraz więcej bo coraz więcej rowerów ze średnio-niskiej półki pokazuje się w booście. BTW: Full do 10k od speca to nie jest drogi rower dla ścisłości. Musieli dać QR bo jakby się wypstrykali z "kosmicznych technologii" jak sztywna oś w rowerach budżetowych to kto by kupował rowery 2x droższe.

Doszukujecie się sensacji a tu naprawdę żadnych haczyków nie ma. 141 QR jest jak najbardziej typowym standardem tyle, że w miarę świeżym. Z racji tego, że boost się szybko upowszechnia to rowery, które do tej pory miały 135 w nowym roku modelowym mogą mieć już 141 (i wyższą cenę bo to boost ).

To jest naturalny odpowiednik QR 135 w boost. Dokładnie na tej samej zasadzie jak 148x12 jest boostowym odpowiednikiem 142x12. Poza różnicą w cenie w stosunku do sztywnej osi (pewnie na poziomie producenta że 200zł) chodzi też o uzasadnienie ceny dla rowerów po 10k+. No i niestety coraz więcej producentów obniżą specyfikację swoich modeli zachowując niezmienioną cenę.

Rzuciłem tylko okiem i chyba autor nie wspomniał o jakie uszczelki chodzi. Jeśli o kurzówki to pm600 się do tego zupełnie nie nadaje ze względu na b.duża lepkość (kurzówki nie dadzą rady go ściągać). Tutaj slick honey, sram butter i podobne lekkie i rzedkie wynalazki.

W sumie to dziwna sprawa z tymi sterami jest. Bo standardem są łożyska 41 oraz 41,8mm i sensu tworzenia udziwnień tego typu (równo 40mm) nie potrafię znaleźć żadnego. Bo to nawet marketingowo się tego sprzedać nie da. Żeby ciekawiej było to wg cube headset guide całkiem pokaźna grupa modeli w danym roczniku korzysta z tych sterów. Trzeba by dopaść delikwenta z którymś takim z suwmiarką.

Czyli jest szansa, że to te specyficzne fsa z łożyskiem górnym o średnicy zew. 40mm?

Jakie dokładnie stery masz w tym elite?

Przy korzystaniu zgodnie z przeznaczeniem i odrobinie uwagi (słońce, ściskanie, uderzenia punktowe) będzie tak jak pisze marcinusz - prędzej się znudzi. Nie jest to superwylajtowana rama pod XC na jeden wyścig jak niektóre wydmuszki ważące poniżej 900g.

Tak, kwestia odpowiedniej przerzutki. Ta co podlinkował Kriss np. Ale poszukaj w lepszej cenie bo ta jest warta dla mnie 50zł

Oś X12 i maxle różnią się kształtem łba (stożkowy vs płaski) oraz skokiem i dł. gwintu. Przy czym kół w to nie mieszaj bo jeśli te są pod 12x142 to będą pasować pod wszystkie wariancje.

Jak dla mnie jedynym ograniczeniem tej ramy jest mała średnica podsiodłówki w przypadku chęci posiadania droppera. PressFit to dzisiaj już standard w ramach węglowych (nie licząc konstrukcji chińskich). IMHO nie ma się co go bać.

@wkg: gdybyś się decydował to sprawdź czy oś do tej ramy w B-D też nie będzie w przyzwoitej cenie. Rama jest kompatybilna ze standardem syntace'a X12 (to jedna z kilku wariancji 142x12).

Bo tylna też w standardzie DM idzie.

Z dawnego fenomenu canyona zostało bardzo niewiele. Właśnie dzięki polityce sprzedaży bezpośredniej mogli konkurować cenowo nawet z tanimi markami (w tym np. z krossem). Obecnie zachowują się coraz bardziej jak wielkie koncerny (tania kaszana przywieszona do średniej ramy w wygórowanej cenie) jednak zapominają, że nie posiadają żadnej rozproszonej sieci sprzedaży detalicznej czy autoryzowanych serwisów nie wspominając o dożywotniej gwarancji na ramę. Miałem w sumie 3 rowery MTB z ich stajni od 7 do 12k i o ile kiedyś nie miałem żadnych wątpliwości co do zakupu właśnie tej marki tak dzisiaj jestem prawie pewny, że wybór padłby w inną stronę.

Weź pod uwagę, że z wymiaru FL po nałożeniu rowerysty na rower zrobi się 465 z typowym amortyzatorem ustawionym na SAG 20%. Tak więc ten sztywniak będzie całkiem OK.

Peak ma już szosowy kąt główki i zastosowanie widelca, który będzie krótszy niż dedykowany dodatkowo pogorszy sprawę. Odnośnie tapera to jest to klasyka 1 1/8" na górze i 1 1/2" na dole. Bywają inne wynalazki ale śladowo (1 1/4). W taką ramę możesz wsadzić wideł zarówno taper jak i prosty (przy użyciu bieżni lub sterów konwersyjnych).

Jeśli nie posiadasz smaru dedykowanego to lepiej zastosować jakiś smar z zagęszczaczem Ca zamiast Li. Jeśli amortyzatorem jest jakiś tani uginacz różnicy nie będzie i możesz nawalić cokolwiek, również i tego "fuksa".

Oferta canyona z roku na rok coraz gorsza (przeliczeniu co się dostaje za ile). IMHO przestała być konkurencyjna już w 2016. Jakość wszystkiego co w tych rowerach jest faktycznie canyona jest absolutnie bez zarzutu (rama i połowicznie kierownica, mostek, sztyca), a cała reszta taka sama jak w rodzimym romecie czy krossie. Z gwarancją nie robią żadnych problemów - czasami wystarczy przesłać fotę uszkodzonego elementu, często pomocne jest też szczecińskie przedstawicielstwo. Rower mtb canyona w tych pieniądząch nie będzie pod żadnym względem wyjątkowy (żeby nie napisać słaby) - przeciętna rama, niskobudżetowy osprzęt. Moim zdaniem warto sobie d..ę zawracać dopiero modelami SLX i wyższymi. W dodatku w ofercie wyprzedażowej.

Generalnie w przypadku tego epicona kluczowe kwestie to czy anoda jest cała i ślizgi nie wyrąbane bo reszta to estetyka. W każdym razie biorąc pod uwagę co chłopaki z piwnicy dokładają w gratisie to uważam to za ofertę bezkonkurencyjną. A swoją drogą jak widzę w jakim stanie ludzie mają tłumiki w swoich amortyzatorach to się zastanawiam czy chociaż 5% społeczności w ogóle wie po co jest tłumik.

Z tego co ja pamiętam to współczesny raidon to właśnie stary epicon. W tym samym sklepie jest też nówka sztuka nieśmigana epixon za 650 z rocznika w którym na pewno tłumik był rozbieralny.

To zależy czy chcesz tylko wystawić czy sprzedać

Biorąc pod uwagę takie oferty: https://piwnicarowerowa.pl/sr-suntour-raidon-air-27-5-100mm-taper-black-qr15,3,1242,2480 (nie dość, że nowy z pełną gwarancją to zobaczcie na gratisy) 400 za tego epicona wydaje się być grubą przesadą.

Do tłumika fabryczny rock shox 5wt (lub odpowiednik lepkośckowy) a do goleni i gąbek byle jaki zawieszeniowy o lepkości co najmniej 15wt. Do tego jeszcze odronina smaru sram butter pod kurzówki.