Brombosz

Ale fantazji mu nie zabrakło...

No to kolejna rada. Przy testach i ustawianiu zawieszenia, lepiej i bezpieczniej napompować więcej, a następnie szukając swojego ustawienia, schodzić z ciśnieniem w dół, niż odwrotnie. Raz, że łatwiej załapać o co chodzi z tymi kompresjami (bo to nie tak od razu wiadomo), to trudniej o uszkodzenie ramy/dampera przy dobiciach na za niskim ciśnieniu. Do tego laiki najczęściej myślą, że zawiecha ma być wygodna i wybierać liście... Nie jest tak. To ma łapać trakcję przy danych prędkościach i terenie. Po tym oceniasz jak działa, a nie po tym co czują nadgarstki. PS. A jeżeli tym terenem są liście, to chyba nie taki rower do tego miał być.

Pamiętaj później żeby spuścić z dampera powietrze i długość łańcucha ustalić na dobitym zawieszeniu. Żeby po tej pierwszej jeździe przerzutki nie kupować znowu.

Noc w garażu... (W internetach Sidd to ja 🙂 ) Bonus po pseudo-retuszu: I najtrudniejsze puzzle jakie kiedykolwiek miałem: Coś czuję, że zanim to poprawnie złożę, to na internetach trafi się takie samo w dobrej cenie. Było się nie brać bez e-wywiadu... Pozdr

Oszukał przeznaczenie. https://www.itemfix.com/v?t=176kxf

Pamiętam na tym taką grę o kolarstwie torowym, gdzie nawalało się jak najszybciej dwa przyciski. Jedyna w jaką miałem okazję kiedyś na tym pograć.

A bo to mało tu takich? Od pewnego poziomu skill wygrywa z błędnikiem i umysł bierze na niego poprawkę. Nie polecam, nie propaguję i absolutnie się nie przyznaję... ale gleby to od półtorej dekady mam raczej tylko na trzeźwo.

Inna sprawa, że już w napędach 11s jakość nawet takiego Shimano, to czasami była loteria, to gdzie indziej pewnie podobnie... o ile nie gorzej. Wiem, że większość temu zaprzeczy, ale moje doświadczenie mówi mi, że czasami Shimanowskie HG-701 przejedzie 4x więcej niż HG-901, który na całkiem nowej kasecie wystarczył na 300-400km jazdy w terenie. Po wymianie na stary, wcześniej używany HG-701 rower na tym zestawie jeździ kolejne 3 lata. Zużycie jakimś cudem zatrzymało się i nie widać po kasecie większego zmęczenia niż było te około 2 lata temu. Dziwne, wiem. Z serią 9.X od KMC było bardziej stabilnie i jednostajnie, ale jak policzyć czas i dystans to też końca nie widać... Różnej maści 10s, czy to od Shimano, czy nie, było też w miarę, ale już nieco gorzej i bardziej różnorodnie, tak od napędów 11s zaczęła się bonanza, która wtedy na tą nazwę jeszcze nie zasługiwała... To co teraz się słyszy o łańcuchach 12-13s, to już jakiś thriller z fabułą od Monthy Pythona... Raz się śmiejesz, raz płaczesz, a wszystko inne co usłyszysz od innych, to porównania do zwierząt zaprzęgowych. PS. A wyciągnąć łańcuch na jednej pętli 100km +, to już dla mnie Sci-Fi... Odbierany tak nawet z najlepszymi recenzjami, przedstawiającymi to jako dokument na faktach. Koniec marudzenia. Wracać do 11s i nie biadolić, bo to teraz to biadolenie jest właśnie podstawą do robienia na nas hajsu...

Przypomnij mi proszę bo nie pamiętam, który to koń z tego forum, jarał się kiedyś cygańskim złotem od KMC, wartym prawie 300pln, jakiś tydzień, po czym oznajmił nam w smutku, że potrafi je wyeksploatować w ciągu jednego maratonu? Jak to się mówi... "Niech pierwszy rzuci kamieniem, ten który nigdy"...

Każdy gram się liczy.

...i do każdego odpowiedni but. Też tak jeżdżę, ale to wynika jedynie ze strachu. SPD daje niezły procent do skilla w terenie, co z jednej strony jest fajne, ale z drugiej powoduje, że fantazja lubi ponieść za mocno i błędy mogą kosztować dużo więcej. Z tymi wszystkimi prosami z EWS, to mam wrażenie, że oni bardziej na to ryzyko się godzą niż je minimalizują.

Tak. ESI miałem i są fajne, bo wygodne... tylko do wymiany nadają się już po pierwszej glebie, a te w tym sporcie są nieuniknione. Po ich zmianie na RaceFace Half Nelson, zauważyłem, że nieco twardsze gripy dają lepszą kontrolę nad rowerem, kiedy ten próbuje cię zrzucić z siodła.

Kurczę. To moja, własnoręcznie ulepiona szoska będzie warta ze 100 tyś. A ja w niewiedzy bym ją za tysiaka prawie puścił.

Zależy jakie enduro będziesz jeździł. Jeżeli takie jak większość początkujących, to nie ma się co martwić. Patrząc na to co się wyprawia teraz na BTwinach z Decathlonu, to masz porządne, w miarę lekkie koła.

KTM wziął i się pękł, więc trzeba było operować w trybie pilnym bo sezon uciekał. Przeszczep ramy zakończony sukcesem. Pivot Mach 5.1 Carbon w konfiguracji "mullet". Do pełnej sprawności zostało wymienić tylko damper.

Nie podobało mi się rozmieszczenie seryjnych uchwytów na pancerze. Przy dużym ugięciu zawieszenia, te wystawały po 15cm na bok od roweru, akurat tam gdzie się kręci nogami. Przelotki na wolne fragmenty linki też omijałem i wyszło nawet zgrabnie i ładnie: Czy to już jest sztuka? Czy w Pivocie nie pomyśleli? Linka z pancerzem od sztycy są dosyć krótkie, bo akurat takie miałem. Na oko działa bez otarć. Praktyka pokaże.

Zwykła wajcha. Waży najmniej. W takim rowerze, jak go używasz tak jak ma być używany, to zawias blokujesz tylko na podjazd, gdy wiesz, że trochę się będzie ciągnął. Z tego co pamiętam to nie w nazewnictwie. Każdy producent ma swoje oznaczenia i można się pomylić. Literki w skrótach będą podobne, a praca całkiem inna.

Ale gdyby jednak... ...to wiem gdzie taki można dostać za jedno ciemne piwo.

Świetna, to prawda... Ale trzeba też dodać, że wulgarna i momentami mocno erotyczna. Zależy komu pasuje ten gatunek książek. Ja przeczytałem ze smakiem.

Idzie to pomierzyć we własnym zakresie. Trzeba tylko trochę internetu i przynajmniej raz wcześniej zepsuć taką konfigurację oraz na niej pojeździć, aby wiedzieć jak to ugryźć.

Po pięciu, czy tam sześciu latach, taki oto fakap w paździerzu: Udało sie jeszcze 5km do domu doturlać. Za to wkurza mnie dostępność opon 26". Do zimówki coś kupię, ale jakiejś 2.4" do traila nie mogę znaleźć. 😕

https://fb.watch/fbsplcTClA/

https://www.itemfix.com/v?t=7uou4b

A mi trafił się dawca kilku części. Żal było na złom oddać przy wywożeniu, to zahaczyłem po drodze o dom.

Road Bike Chopper