KNKS

Czekam już na jedynkowego XT/SLX od Scotta. Ma być pod koniec września.

Ale ja nie jestem pobłażliwy. Wymieniłem oba Treki na modele konkurencji Problem z korbą Race Face był ogólnie znany dealerom, a producent zamiast ogłosić akcję serwisową i powymieniać wszystkim korby na kompatybilne z resztą napędu ( w tym wypadku SLX/XT), czekał aż użytkownicy zjawią się na serwisie z porysowaną ramą. Korba zaciągała łańcuch podczas przejścia z zębatki 26 na 36 tak drastycznie, że trzeba było wyciągać go za pomogą narzędzi. Przy takich atrakcjach blednie problem z jakością piast. Oczywiście Procaliber6 2020 jest już na NX, tak więc łańcucha nie powinien zaciągać... Chyba...

Dwa razy wymieniana była korba. Najpierw Race Face na Race Face, potem RaceFace na SLX. Póżniej zatarła się tylna piasta a potem do wymiany poszła kaseta+bębenek+piasta ( wszystko na dystansie niecałych 1800km. Dla porównania w moim Superfly6 nie psuło się nic na dystansie 5800km.

Gdybyś mnie pytał o opinię to powiedziałbym że żona miała Procalibra 6 WSD 2019. Bardzo ładny rower. Ale poza tym to dramat... Podczas 6 miesięcznej eksploatacji 4 razy był w serwisie na naprawach gwarancyjnych i przestał tam w sumie 6 tygodni... Ale żeby oddać sprawiedliwość serwisowi TREK to muszę przyznać że procedury napraw gwarancyjnych przebiegają sprawnie i wsyscy są bardzo mili

Nieodczuwalnie...

Najlepiej od strony Golgoty, czyli przez Malinów. @kamar59 Kask !!!!

@Sobek82 Vermont Ipa od Wrężela - poważam

@wkg... co nie zmienia faktu że powinny być CIEKAWE ... Na cholerę komu zdjęcie tego samego roweru, w tym samym lesie powtarzane po 100 razy...

Warto kupić ten drugi rower, GHOST Kato, z ogłoszeń sprzedającego. Ze względu na nowatorską geometrię i innowacyjny amortyzator

@Dokumosa Moje pomyłka. Posiadam RT68 IceTech, a nie RT66. @uzurpator @abdesign Tarcze standard 180/160. Rower To Scale 925, czyli sztywniak, który służy do XC i użytku maratonowego, tylko raz w tygodniu goszcząc w górach, tak więc rozwiązania typu 203/203 lub 4tłoczek raczej nie wchodzą w grę. Tym bardziej że w Superfly zestaw 180/160 nie sprawia najmniejszych problemów. Oczywiście chętnie zmienię tylną tarczę na większą, ale chyba już nie na IceTech...

Mam w swoim mtb tarcze hamulcowe RT70 + RT66 pracujące w zestawie z M7000 + klocki metaliczne z radiatorem. O ile w warunkach maratonowych czy XC dają radę, to w górach nie jest już tak wesoło. Konstrukcja rdzeniowa dosyć szybko się przegrzewa i hamulce tracą na skuteczności. W drugim rowerze mam SRAM'owskie tarcze (Sram Level T) i tam w/w problem występuje w dużo mniejszym stopniu. Pytanie 1: czy wymiana okładzin na żywiczne zredukuje stopień nagrzewania tarcz kosztem modulacji, i siły hamowania ? Pytanie 2: jeśli wymieniać IceTech'y to na co ? Proszę o pomijanie porad w stylu: hamuj mniej - zjeżdżaj szybciej...

Proste. Właściciel prawdopodobnie wysyła paczki raz w tygodniu. Pisząc "siedem dni" określa najdłuższy możliwy czas dostawy.

...w moich SLX jest śruba.

... bo ten Spark RC to przyzwoity rower

...bo mega upał i trzeba się przed słońcem schować...

... bo wreszcie przestało padać ...

@PoseidonNie poważasz SPD ??? Do Ferrari pasują ;)

Skoro działał prawidłowo, a po 300km działa żle to przecież oczywiste, że coś jest nie tak. Rower nowy ? Na gwarancji ? Pewnie trzeba będzie odesłać amor do dystrybutora.

Trenuje w tamtych rejonach i za każdym razem próbuje zwiedzić ten zamek. ZAWSZE jest zamknięty. Dziwne, bo wygląda na odrestaurowany...

To jest zamek w Tropsztynie ? Ten wiecznie zamknięty ?

...bo mimo że pogoda słaba, to rowery kolorowe

No to skoro już narzekamy, to Procaliber mojej żony, w okresie 6 miesięcy, na dystansie 1000km, był 4 razy naprawiany w ramach gwarancji. 2 razy tylna piasta, dwa razy korba. Oczywiście wszystko elegancko załatwione, Trek wywiązuje się z gwarancji wzorcowo, ale ten rower więcej przestał w serwisie, niż jeździł. Niesmak pozostaje.

Trek ogólnie schodzi na psy. U mnie w nowym Procalibrze 9,7 miałem poobdzieraną w górnej części główkę ramy i podobne uszkodzenia na mocowaniu zacisku jak kolega powyżej. Do tego znaczek na przedniej części główki ramy był przyklejony krzywo Jakość i grubość lakieru na poziomie szkolnej akwareli.

... bo mimo pogody, dalej szaro...

Ja swoje przewożę tak. Bez stojaka. Trzeba tylko zablokować amortyzator blokada skoku. Patent zapożyczony z transportu motocykli hard enduro. Cztery wchodzą na przemian, ale do tego potrzebny jest już duża paka. Po szczegóły pisz PW.