KNKS

Trek ogólnie schodzi na psy. U mnie w nowym Procalibrze 9,7 miałem poobdzieraną w górnej części główkę ramy i podobne uszkodzenia na mocowaniu zacisku jak kolega powyżej. Do tego znaczek na przedniej części główki ramy był przyklejony krzywo Jakość i grubość lakieru na poziomie szkolnej akwareli.

... bo mimo pogody, dalej szaro...

Ja swoje przewożę tak. Bez stojaka. Trzeba tylko zablokować amortyzator blokada skoku. Patent zapożyczony z transportu motocykli hard enduro. Cztery wchodzą na przemian, ale do tego potrzebny jest już duża paka. Po szczegóły pisz PW.

@kamar59 Nie używasz kasku ?

Równolegle do kątu wzniosu mostka

Możesz rozwinąć temat ? Osobiście zrobiłem 3300 km z Isospeed i nic się nie zużyło...

@TheJW Napisz lepiej jakie ustalenia poczyniłeś w związku z "gumową" ramą.

@TheJW Może opiszesz swoje perypetie ze Scale w osobnym wątku ? Jestem cholernie ciekawy.

???

...podczas niecierpliwego oczekiwania na jutrzejszą pogodę...

KTM Ultra Flite 2015. Wygrzebany z czeluści garażu. Zwraca uwagę baaaardzo "rekreacyjna" geometria ;-) Postępu nie zatrzymasz :-)

Nawet dwa

... bo mam nadzieję że to już koniec zimy

@gwozdziu325 Milanowska czy Malinowska, między Wielkim Skrzycznem a Małym ? Zdjęcie piękne @kamar59 Wstydziłbyś się wstawiać takie denne fotki...

@Qba24 Gwarancja dobra rzecz. W Procaliber 6 2018 mojej żony, w przeciągu sezonu, na gwarancji została wymieniona korba i DWA RAZY tylna piasta... Rama ma się dobrze

@Rafu Ale równe 1,5 kg cięższy...

...żeby przypomnieć, że równy rok temu pogoda była równie niesprzyjająca jak dzisiaj

Ta dżwigienka na obejmie sztycy w "nowych" Scott'ach nie jest głupim patentem. Można ją zakręcić raz z odpowiednią siłą, kluczem dynamometrycznym, żeby póżniej korygować ustawienie wysokości siodła za pomocą samej dżwigienki, bez konieczności użycia klucza dynamometrycznego. Przy ramie karbonowej ma to jakiś sens. Potrzebne jak świni siodło, ale sensowne...

Jeśli ktoś lubi korygować nastawy podczas jazdy, to bieżącej obsługi Trek'a wystarczy 2x imbus. Do Scott'a trzeba targać ze sobą 2x torx i 3x imbus. Ośka na imbus to IMO totalna bzdura. Rozumiałbym gdyby obydwie były na imbus, wtedy argumentacja o konieczności dokręcania z założoną siłą byłaby zrozumiała... Niemniej jednak, jeżdżąc na mleku można założyć, że nie będziemy mieli często okazji do jej odkręcania. Jeden z kolegów, podczas testów Spark'a RC 2019, pchał w/w rower przez 4 kilometry. Nie wpadł na to, że do wymiany dętki może być potrzebny imbus

...Hitchcock'a...

...więcej czyszczenia niż jeżdżenia ;-)

Kocisko mocarne. Nie ma żartów

Z mojego doświadczenia SID pracuje lepiej niż REBA. Nie zagłębiając się w szczegóły techniczne i konstrukcyjne, na szybkich, drobnych nierównościach wybiera idealnie. Reba to dobry amortyzator, ale SID lepszy. Moim zdaniem warto.

Dokładnie. Superfly to bardzo udana rama. Lekka i sztywna, chociaż cechująca się wyjątkowo długim parametrem "reach". Nie każdemu to odpowiada, jednak przy podjeżdżaniu i szybkich zjazdach zapewnia mega stabilność. Następca Superfly nie jest X-Caliber, tylko Procaliber, z systemem IsoSpeed. Mam w garażu zarówno Superfly, jak i ProCaliber i muszę przyznać, że w żadnym aspekcie nie widzę przewagi nowej ramy nad starą... Jeśli chcesz aluminiaka, to poszukaj sobie Superfly6 (2x11 SramGX + REBA), albo Superfly7 (2x11 XT/SLX + FOX). Oczywiście są też Superfly w karbonie. Może i karbonowa ramy Trek'a nie są mistrzami lekkości, ale karbon zawsze lepiej pracuje. Zwłaszcza w rowerze typu hardtail. Superfly 6/7 są do wyrwania w granicach 5500zł. Moim zdaniem warto.

SRAM ma w ofercie zębatkę 36. 100zł i po problemie... A jak chcesz się gonić z kuracjuszami to może lepiej kupić jakiegoś fitness'a zamiast katowac się na MTB ?