KNKS

...bo jak mróz, to zdarza mi się wyjść z lasu...

Ciekawe czy dalej trzeba mocować sztyce w ramie za pomocą blaszki wyciętej z puszki po piwie...

Cóż zrobić... Dla bogatych...

Często jestem zmuszony do treningu w weekend. Zdarzy się, że na WSPÓLNE ścieżki pogoda wygania spacerowiczów z dziećmi, psami i wóżkami. Do tego dochodzą emeryci na miejskich rowerach. Potrafię wczuć się w spacerowicza, który niekoniecznie lubi być wymijany przez trenujących rowerzystów z prędkością zbliżająca się do 30 km/h. To samo w górach, gdzie prędkość na zjazdach czasami dochodzi do 60-70 km/h. Trzeba umieć powiedzieć sobie: "za dużo ludzi" i odbić na jakiś boczny szlak. Wszyscy będą zdrowsi. Oczywiście warto tez używać magicznych słów w typie PRZEPRASZAM i DZIĘKUJĘ. Bo to zawsze rozlużnia atmosferę A co mnie denerwuje ? Potłuczone butelki które przecinają zamleczone opony uniemożliwiając dalszą jazdę. Nie wiem dlaczego tłuczenie butelki po jej opróżnieniu jest nieodłącznym elementem spożywania alkoholu na łonie przyrody...

Pierwszy śnieg. Pierwszy mróz. @shotgun to chyba Twoje rewiry

A to nie jest jakiś trekkingowy rower z uginaczem na sprężynie ? (tak wyrokuję patrząc na oponę). Nie rozumiem w jakich okolicznościach miałoby nastąpić ustrzelenie kamieniem tegoż amortyzatora. Chyba że będzie Cię wyprzedzał jakiś szalony quad'owiec, na szutrowej drodze, sypiąc kamieniami spod zeszperowanych kół tylnej osi...

Na ryby idealny No i ten kolor

Pod koniec sezonu kupisz sobie model 2021 U nas już od 3 tygodni chłopaki śmigają na 2020.

Nie warto. MT500 bardzo przyzwoicie się sprawdzają.Różnica jest dopiero pomiędzy MT500 a M7000.

W opozycji do wszystkich, zamieszczanych w tym dziale, wzniosłych, epickich, patetycznych i podniosłych górskich krajobrazów, załączam zdjęcie świeżo stworzonej infrastruktury turystycznej w Krynicy Zdroju ;)

MT500. Praktycznie to samo co M6000, ale trochę taniej.

Noszę się z zamiarem wymiany opon w moich (tzn. moim i żony) rowerach wykorzystywanych do jazdy do okolicznych ścieżkach rowerowych. Rowery to coś pomiędzy trekkingiem a rowerem crossowym. Obecnie w jednym są zainstalowane Schwalbe CX Comp a w drugim Merida Speed. Opony typowo szosowe (slick) nie sprawdzają się. Rowery przez większość czasu poruszają się po równym asfalcie, jednak czasem pokonują odcinki szutrowe, trawiaste itp. Do tego, poruszając się w miejskiej dżungli stawiają czoła krawężnikom i temu podobnym przeszkodom. Co ważne, czasem zdarzają się wyjazdy podczas deszczu, niskiej temperatury. Ważne żeby nie były zbyt ciężkie i żeby przyzwoicie się rozpędzały. Jeśli ktoś ma coś ciekawego do zaproponowania, to chętnie wysłucham.

Neff startuje na tym od początku sezonu UCI. Niemniej jednak, w tej cenie, mając za konkurentów Spark'a RC i nowego Lux'a... może być ciężko ;-)

Czekam już na jedynkowego XT/SLX od Scotta. Ma być pod koniec września.

Ale ja nie jestem pobłażliwy. Wymieniłem oba Treki na modele konkurencji Problem z korbą Race Face był ogólnie znany dealerom, a producent zamiast ogłosić akcję serwisową i powymieniać wszystkim korby na kompatybilne z resztą napędu ( w tym wypadku SLX/XT), czekał aż użytkownicy zjawią się na serwisie z porysowaną ramą. Korba zaciągała łańcuch podczas przejścia z zębatki 26 na 36 tak drastycznie, że trzeba było wyciągać go za pomogą narzędzi. Przy takich atrakcjach blednie problem z jakością piast. Oczywiście Procaliber6 2020 jest już na NX, tak więc łańcucha nie powinien zaciągać... Chyba...

Dwa razy wymieniana była korba. Najpierw Race Face na Race Face, potem RaceFace na SLX. Póżniej zatarła się tylna piasta a potem do wymiany poszła kaseta+bębenek+piasta ( wszystko na dystansie niecałych 1800km. Dla porównania w moim Superfly6 nie psuło się nic na dystansie 5800km.

Gdybyś mnie pytał o opinię to powiedziałbym że żona miała Procalibra 6 WSD 2019. Bardzo ładny rower. Ale poza tym to dramat... Podczas 6 miesięcznej eksploatacji 4 razy był w serwisie na naprawach gwarancyjnych i przestał tam w sumie 6 tygodni... Ale żeby oddać sprawiedliwość serwisowi TREK to muszę przyznać że procedury napraw gwarancyjnych przebiegają sprawnie i wsyscy są bardzo mili

Nieodczuwalnie...

Najlepiej od strony Golgoty, czyli przez Malinów. @kamar59 Kask !!!!

@Sobek82 Vermont Ipa od Wrężela - poważam

@wkg... co nie zmienia faktu że powinny być CIEKAWE ... Na cholerę komu zdjęcie tego samego roweru, w tym samym lesie powtarzane po 100 razy...

Warto kupić ten drugi rower, GHOST Kato, z ogłoszeń sprzedającego. Ze względu na nowatorską geometrię i innowacyjny amortyzator

@Dokumosa Moje pomyłka. Posiadam RT68 IceTech, a nie RT66. @uzurpator @abdesign Tarcze standard 180/160. Rower To Scale 925, czyli sztywniak, który służy do XC i użytku maratonowego, tylko raz w tygodniu goszcząc w górach, tak więc rozwiązania typu 203/203 lub 4tłoczek raczej nie wchodzą w grę. Tym bardziej że w Superfly zestaw 180/160 nie sprawia najmniejszych problemów. Oczywiście chętnie zmienię tylną tarczę na większą, ale chyba już nie na IceTech...

Mam w swoim mtb tarcze hamulcowe RT70 + RT66 pracujące w zestawie z M7000 + klocki metaliczne z radiatorem. O ile w warunkach maratonowych czy XC dają radę, to w górach nie jest już tak wesoło. Konstrukcja rdzeniowa dosyć szybko się przegrzewa i hamulce tracą na skuteczności. W drugim rowerze mam SRAM'owskie tarcze (Sram Level T) i tam w/w problem występuje w dużo mniejszym stopniu. Pytanie 1: czy wymiana okładzin na żywiczne zredukuje stopień nagrzewania tarcz kosztem modulacji, i siły hamowania ? Pytanie 2: jeśli wymieniać IceTech'y to na co ? Proszę o pomijanie porad w stylu: hamuj mniej - zjeżdżaj szybciej...

Proste. Właściciel prawdopodobnie wysyła paczki raz w tygodniu. Pisząc "siedem dni" określa najdłuższy możliwy czas dostawy.