kipcior

Realnie to ten rower jako nowy nie był warty swoich 8300 zł, skoro jego konkurencja w 2021 na pełnym GRX400 była za 7k. Co i tak jest za dużo, no ale czasy są jakie są. Więc używka za 6k wydaje się być sensowną ofertą i może ktoś się znajdzie. A może nie.

Gravelem nie jeździ się w terenie w którym karbon mógłby powodować problem. A nawet jakbyś się w coś głupiego zapuścił to nie pojedziesz szybko.

Jak kasa nie jest problemem to tylko full. Ale szedłbym w coś ze skokiem 120-140, bo to po prostu najbardziej uniwersalne jest. Albo iść po bandzie i Rockshox XPLR + ASX

Też mam MK3 w kombi, nie ma żadnego problemu z załadowaniem roweru. Przy dwóch jest już gorzej i trzeba było zdejmować koło. W praktyce każde da radę, suv akurat niekoniecznie, chyba że duży. Te mniejsze są większe na zewnątrz niż w środku. Pakowałem kiedyś cały rower bez zdejmowania kół do sedana klasy B, czego nie polecam ale czasem nawet w czymś takim się da.

Pomijając dostępność? Proszę bardzo: https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/667/silex-400 Realnie 10,4kg, choć producent twierdzi, że mniej. Nie wiem jak realnie jest u Fuji.

10,3kg za 9600 zł to tak trochę lipa jest. Tyle to ważą rowery 2-3k tańsze. Do tego korba FSA 48/32 i kaseta z 34 + sakwy i wyprawy to też nie jest ideał przy jakiejś jeździe pod górkę. A karbon to pociągiem uszkodzisz, jak rower na torach położysz

@Mtalamu Tyfon79 pisał o przewyższeniu w metrach. Jak jeździsz po górach to lecą dziesiątki tysięcy rocznie.

Od dawna wiadomo, że stare rowery to nie jeżdżą i trzeba kupić nowy, lepszy. A najlepiej kilka. Jeden na dojechanie w góry, drugi na wyjechanie pod górę i trzeci do zjazdu.

Down Country to takie DH XC. Bo za XC to teraz robi gravel

Ja pierwotnie chciałem nóżkę do fulla zakładać Naprawdę nie jest Ci potrzebna, przełam się i tyle, nie szukaj problemów tam gdzie ich nie ma. Rower można oprzeć wszędzie, nawet na pedale.

3300 km w tym roku, 4500km w zeszłym i to był mój najlepszy rok. Tylko, że dystanse to kwestia roweru i terenu. Inaczej się jeździ fullem po górach, a inaczej szosą czy gravelem po płaskim. Faktem jest, że nie chce mi się męczyć pod górę i chyba potrzebuję elektryka, żeby znowu szczyty i nieznane trasy zdobywać. Gravel mnie rozleniwił.

Przy 175cm w Silexie powinieneś mieć M, chyba że masz nietypową budowę, krótkie nogi lub ręce.

Ciekawe, choć nadal bardziej przekonuje mnie mapy.cz. Fakt, że mapa lepsza niż w Brouter. Natomiast widzę, że algorytm wyznaczania trasy jest jakiś dziwny. Z ciekawości wyznaczyłem trasę na ok 30km, gdzie w dużej mierze jest szlak rowerowy i to zaznaczony na mapie. A on sobie radośnie w trybie wycieczki wymyślił jazdę przez góry szlakiem pieszym. No dobra, zmieniam tryb na mtb i wyznaczył w dużej mierze po za asfaltem ale doliną i w ogóle ominął góry. Zmieniam znowu na tryb wycieczki i już nie chce przez góry, tym razem asfaltem. Jednocześnie za każdym razem usilnie omijając wyznaczony szlak rowerowy...

Z tym będzie problem, bo zawsze jak jest lekka to jest papierowa. Proponowałbym Mezcala, bo to prawie tak dobre jak Rocket Ron ale 2-3 razy trwalsze. Tylko one nie są lekkie 27,5x2,1 to jakieś 660g w najlepszej wersji no i jeszcze to trzeba znaleźć.

Ale Rocket Rona na tył to lepiej nie dawaj, bo on się skończy w 1,5k km. Choć świetnie jeździ.

Jest potencjał do zejścia poniżej 10kg. Koła, mleko, tylna opona.

Przymierz Endurę Singletrack II. Ja je akurat wybrałem zamiast Humvee i bardzo dobrze sobie radzą. Teraz kupiłem Humvee 3/4, Singletracki wydają się być z trochę grubszego materiału. Jedną glebę przeżyły więcej nie testowałem

Jeżeli to jest RST First to tak go można sprzedać. Amortyzator powietrzny, prosta rura sterowa, pivoty, Romet gratis. Reszta roweru to nic nie warty złom.

Można kupić tanio albo dobrze. Tanio jest w tylnym kole, a tym budżecie centralnego raczej nie znajdziesz. Do jazdy po mieście to pewnie nie ma znaczenia. A silniki Brose to mają skrajne opinie. Niedawno w Specializedach sypały się na potęgę ale pewnie kwestia szczegółów jaki dokładnie silnik jest ok, a jaki nie.

W tej cenie też bym patrzył na gotowce. W Decathlonie mają takie coś: https://www.decathlon.pl/p/rower-elektryczny-mtb-rockrider-e-st-100-27-5/_/R-p-309736 Szału nie ma ale jeździć będzie. Co do opon kolce to tylko na lód i do tego są bardzo kosztowne. Jak się zmieszczą do ramy, a niby powinny to na zimę bym się zastanowił nad Smart Samem 2.6 DD, bo to szerokie, nieprzebijalne i całkiem przyzwoicie radzi sobie w warunkach zimowych. https://allegro.pl/oferta/schwalbe-smart-sam-dd-addix-opona-e-bike-27-5x2-60-10744461378

Nadal nie widzę problemu. Przecież w mieście na DDR nie ma ograniczenia do 25km/h tylko do 50. Jasne, że mogą się trafić jakieś debile ale oni byli zawsze i magicznie nie znikną nawet jak by się zbanowało elektryki. Tak samo jak barany włażące na ścieżkę bez patrzenia i podobna patologia.

Nie wiem gdzie mieszkasz ale w naszych górach jest przecież to samo. Elektryków jest więcej niż analogów, część na pewno z wypożyczalni ale nie wszystkie. Ostatnio spotkałem gościa 79 lat. Nie zapuszcza się na jakieś trudne odcinki ale jeździ sobie po pożarówkach i zadowolony. Rzeczywiście Bafanga czy inne takie to nie pamiętam kiedy widziałem. Jeszcze Falcony czasem się zdarzają, no ale robią je w okolicy. Elektrykami nie jeżdżą wariaci, bo to jakiś margines tylko zwykli ludzie. Nawet może za bardzo zwykli, bo często bez kasków i z przerażeniem w oczach jak się okazuje, że tam to kamienie są i stromo do tego. No ale to właśnie są turyści z wypożyczonym sprzętem.

Bo przewietrzyłem fulla. 40km za mną, 40 przede mną. Strasznie męczące doświadczenie, ja chcę elektryka...

Bo od tej strony patrząc Giewont wygląda na kawał góry

Bo widoczek ze Szlaku wokół Tatr, gdzieś w okolicach Cichego