kipcior

Bo Skrzyczne z Magury, Szczyrk na dole.

Masz budżet na upgrade roweru, a nie na zakup nowego. Rama dobra ale za duża? To zmień mostek na krótszy i ewentualnie kierownicę na mniejszą. Hydrauliki są przecież bezproblematyczne, to z vbrakeami jest dużo więcej roboty już nie mówiąc o tym, że to zwalnia, a nie hamuje. Masz budżet na amor powietrzny. Koła w rowerach w tej cenie to zawsze tanie badziewie będzie. I ponownie masz budżet na zakup nowych kół.

Powinno się dać. Choć zakładanie może wymagać użycia dużej liczby słów na k i p.

To nie jest sprzęt dla Ciebie czy dla mnie. Sam wsadziłem kiedyś amor za 1000 zł do roweru za 1300 i była to fantastyczna inwestycja. Ale patrząc po znajomych, niedzielnych rowerzystach oraz ogromnej większości tego co jeździ po ulicy, nikt tego nie robi. Rower ma niemal każdy ale bardzo mały procent je modyfikuje. Życie to nie forumrowerowe A Recon nie jest znowu taki badziewny, przecież jako pogromca krawężników i dziur na drodze to będzie działać.

Marudzicie jak stare baby, a ten rower powinien świetnie się wpisywać w potrzeby rynku. Amortyzacja ramy powinna być lepsza niż w sztycy. Sprężynowy amor jest pewną wadą ale to nie jest XCT. Zobaczymy jak z ceną. Brak tapera jest słaby, a z drugiej strony jaki procent klientów w ogóle zmienia amortyzator? To nie jest rower do ścigania tylko dla normalnych ludzi, bo góralomania w narodzie nadal silna jest.

Bo mi ścieżka okrążająca Magurę zarosła. Jakbym jej wcześniej nie znał to bym nawet nie próbował tam jechać. Trawa po pas, nie widać po czym się jedzie a różne kamienie i patyki się tam czają, kilka przewróconych choinek, nowe rosną już na ścieżce. I tak przez kilometr. Dwa lata tam nie byłem, a najwyraźniej nikt tamtędy nie jeździ

Ja mam opony 38mm i dają radę wszędzie poza błotem ale wiadomo, że mtb to nie jest. Natomiast nie mam porównania do innych opon tego typu. Raczej bym wolał węższe niż szersze pod kątem asfaltu.

Nigdy o tym nie słyszałem ale jak na tą cenę wydaje się ok. Alternatywa to Romet Aspre 2. Napęd kombinowany ale za to przełożenia jak najbardziej gravelowe. Trochę przyciężki ale gdzieś musieli przyoszczędzić więc pewnie jest pole do ewentualnego upgradu. Zapewne kosztem kilku tysięcy ale zawsze Sztywne osie czasem ułatwiają życie ale nie jest to aż tak istotne żeby się ich brakiem przejmować.

Bom się zmęczył podjeżdżając na Szyndzielnię

Bo mi się zachciało w góry przy 30 stopniach.

Droga głęboko w górach, od godziny nikogo nie widziałem i nagle ograniczenie prędkości

Gravel, szuter i góry całkiem dobrze wyglądają na zdjęciach. W praktyce można sobie koła rozwalić co kilkadziesiąt metrów na przepustach wodnych... Fullem jakoś się tego nie zauważa

A może by tak gravelem w góry pojechać?

Ja mam jakąś inną definicję autostrady

Większość "ludzkości" w tym kraju nadal jeździ pseudo rowerami mtb po mieście. A ja myślę o tym czego mnie potrzeba. A moje potrzeby biorą się z mieszkania w górach i gravel ma dla mnie zbyt małe możliwości terenowe. Choć to i tak więcej może niż wygląda. Chcę pełnego zawieszenia ale ze skokiem ok 60mm. To nie ma jeździć po żadnych trasach enduro, co najwyżej po beskidzkich szlakach i to tych łatwiejszych. Ma być wygodnie na dziurach i kamieniach. Mój gravel mając te 20mm skoku na mostku i sztycy w takim środowisku radzi sobie średnio. Ale wiadomo, że to półśrodek i amortyzację z mostka trzeba by przenieść na widelec. Baranek 420mm jest wystarczający do tych założeń, ewentualnie może 20-40mm więcej. W fullu mam 720mm i to nie jest konieczne do takiego terenu. Kąt główki wystarczy tradycyjne okolice 70-71, żadnych cudów tu nie trzeba. I wszystko na kołach gravelowych 28 cali na ok 38mm. Miałbym nawet chęci spróbować nieco cieńsze opony. W końcu to ma też jeździć po szosie, a 38 na jakieś błoto i tak się nie nadaje, wygodę zapewniłaby amortyzacja. Jeszcze jest jeden problem i to chyba nawet większy niż pospawanie kilku rurek. Nie ma na rynku odpowiedniego napędu. GRX400 30x36 to jest za twardo i potrzebowałbym większego zakresu od dołu. Coś jak stary napęd 3x z dawnych crossów ale nie ma czegoś takiego pod klamkomanetki.

Najwyraźniej brakuje Ci wyobraźni skoro nie potrafisz dostrzec niszy dla takiego sprzętu. Niestety nie da się tego zrobić tanio, żeby było lekko i tu jest główny problem.

Wiesz, gravel jest bez sensu, bo na co to komu, jak jest szosa i MTB. Full jest bez sensu, bo kiedyś tego nie było i na sztywniaku też się dało. Fat jest bez sensu, bo gdzie takie grube koła. MTB jest bez sensu, bo się człowiek zmęczy pod górę. Szosa jest bez sensu, bo to nudne tak po płaskim. W ogóle rower jest bez sensu, bo przecież tysiące lat ludzie na koniach jeździli i komu to przeszkadzało

To dziwadło widziałem nawet zanim swojego kupiłem i już prawie to jest to. Napęd dalej jest zły, niby jest GRX 2x ale tylko połowicznie, przełożenia zdecydowanie za twarde. Najlżejsza wersja niecałe 11kg i to mi się też nie podoba, bo przecież są lżejsze zawodnicze fulle mtb xc, cenowo podobne. No niestety dalej trzeba czekać.

Ten rower ma jeden duży plus - jest. Co oznacza, że może się coś ruszy w tym kierunku u innych też i za 2-3 lata to będzie normalne. Choć znowu bez karbonu wagowo wyjdzie bez sensu, a z karbonem cenowo tragicznie. Jak żyć...

Przecież to ht, a nie full. Do tego opony za szerokie i zły rozmiar, bo wybór cienkich opon jest w nim marny. I jeszcze napęd bez sensu. To w ogóle nie spełnia moich założeń. Po drugim rzucie oka widzę, że jeszcze myk-myka brakuje. edit. Dobra, widzę że jest jakiś tam Kingpin suspension system 30mm. Ciekawe jak to działa i czy jest wyraźnie lepsze niż mój obecny "full" 20mm, musiałbym się przejechać. Oczekiwałbym jednak trochę większego skoku, ja tu mam góry i kamienie Nie mówię o trasach enduro tylko o pożarówkach.

Karbonowy lekki full z barankiem i gravelowymi oponami to by było coś czego chcę i już od trzech lat czekam aż się pojawi. Tylko jak już będzie to dzisiejsze gravele będą się bardzo tanie wydawać przy nim

Ano pałętam się po okolicy odkrywając nowe drogi. A jeszcze linia kolejowa Katowice-Wisła jest w remoncie i nagle tunele którymi latami jeździłem zostały zburzone, przejazdy kolejowe pozamykane, co chwila coś się zmienia, a ciężko informacje znaleźć.

Bo Pierściec władcieni

@Danuel Ale w lesie można świetne zdjęcia robić nawet jak jest płasko. To zawsze kwestia światła, warunków, pory dnia. Ja bym się nie obraził za kawałek płaskiego sosnowego lasu, a nie wszędzie pod górę

@galantfoto Wchodzisz na pierwszą z brzegu tabelkę a potem przelicz sobie cale na cm. 1,35 cala to jakieś 34mm, a że Level 4.0 to nie jest zbyt wysoki model to też nie należy oczekiwać, że tam są jakieś szerokie obręcze. Prawdopodobnie masz coś z przedziału 19-21mm szerokości wew. W gravelu mam obręcz 20mm (oryginalnie była 17mm) i opony 38mm. A jak koniecznie chcesz nowe (drugie) koła to najpierw zdemontuj te co masz i sprawdź ile ważą (bez opon, i kasety). A potem kup lżejsze, bo zmniejszenie tej masy bardzo dużo daje w odczuciach z jazdy.