kipcior

Najciekawszy zdaje się był Stilus z Decathlonu tylko zwyczajnie został wykupiony. Właściwie nigdzie nic nie ma więc niestety trzeba wybierać z tego co jest (o ile jest) i zmieniać części albo czekać nie wiadomo jak długo.

Ja ważę 70kg czyli niewiele. Jechałem z dodatkowym ładunkiem w postaci namiotu i całego szpeju więc rower ważył tyle co elektryk. Tak, dodatkowe 10kg robi ogromną różnicę jak masz zatrzymać sprzęt o sterowności żaglówki zjeżdżając po kamieniach ze stromej góry. Fakt, że środek ciężkości w elektryku jest niżej więc to nie wpływa aż tak źle na sterowanie ale masa do hamowania jest ta sama. A jak ktoś jeszcze waży 30kg więcej to dodatkowo trzeba w duże tarcze zainwestować.

O samym elektryku się nie wypowiem ale weź od razu załóż wymianę amortyzatora i hamulców, czyli bez szaleństw jakieś 2,5k. Jakiś RS 35 Gold, czy Sector i coś, co hamuje najlepiej czterotłoczkowe SLX czy Magura MT5 + tarcze. Elektryk to ciężki kloc, a do tego góry to nie może być takie totalne badziewie w stylu tego XCM czy Tekro.

Mam Silexa 400 i wybrałem go m.in. ze względu na lekkie przełożenia. Zależy gdzie jeździsz i jaką masz nogę. Ja akurat mam raczej słabą i wcale bym się nie obraził na jeszcze lżejsze biegi. No chyba, że ważyłby ze 2 kg mniej to może. Da się tym jeździć po pożarówkach w górach, tylko czasami chciałoby się wrzucić pierwszy bieg, a ja już na nim jadę... Jak dla mnie na asfalcie do nachylenia 10% jest ok, zmęczyłem 15-17% w siodle i więcej bym raczej nie dał rady. Nie bardzo mam też ochotę próbować. Dla porównania przy podobnej kondycji na fullu z 22x36 wyjeżdżałem na 22%

Bo dawno mnie tu nie było ale zachciało mi się wyjechać z tego smogu na horyzoncie

Mieszkam w Beskidach i do fulla dokupiłem gravela. Gravel mnie ciągle zaskakuje tym, że może więcej niż wygląda i kusi mnie zabrać go na Twistera. Choć może niekoniecznie po błocie i jesiennych liściach. Jak dla mnie full i gravel to optymalny zestaw, dwóch kompletnie różnych rowerów, mimo że mój Stance ze skokiem 120mm to też za mało na trasy enduro. Ale wystarczająco, żeby pojechać wszędzie. HT na wszelkiej maści góry po prostu nie daje takiej frajdy i pewności jak full. Z drugiej strony full enduro na warunki warszawskie jest delikatnie bez sensu Ale jakiś Anthem czy najbardziej uniwersalny Trance dlaczego by nie? Ewentualnie w kwestii braku amortyzacji w gravelu zainteresuj się tym: redshiftsports.com Choć z góry mówię, że koło fulla to nawet nie stało no ale coś tam daje.

Siodełko dostosowane pod typowy amerykański tyłek

Przecież praktycznie każdy sprzedawca tak robi, po zmianach na aledrogo z rok czy dwa temu tak się porobiło. Do tego prowizje są bandyckie i w rezultacie ja już tam prawie nie kupuję. Niemal zawsze można znaleźć coś taniej po prostu szukając sklepów w google.

Grail, Trail, co za różnica, byle jeździło Dla mnie to jedna z najładniejszych ram rowerowych tego typu

Lepiej popatrz na ofertę Deca, najtańsze są za 3400zł. To też badziewie ale w razie czego gwarancja będzie działać. https://www.decathlon.pl/rower-skladany-tilt-500-e-id_8500547.html Małe kółka ale za to waży 18kg, a nie 26. To bardzo mało jak na elektryka. https://www.decathlon.pl/rower-miejski-el-elops-500-e-id_8379379.html

Bo wylot DH+

Bo Magurka w Beskidzie Małym z widokiem na Skrzyczne. Full, full, full, full, full, full, full, full, gravel. A to tylko te, które zmieściły się w kadrze Zaskakująco nieźle jechało się szlakiem do góry. Całość w siodle, choć jeszcze lżejszym biegiem niż 30x36 bym nie pogardził.

To grubo. A wkurzałem się na Meridę, bo fabryczny Silex 400 był cięższy o 200g. Z powietrzem w dętkach

Fakt, szwy w bieliznie też potrafia dopiec.

Wkładka wcale nie rozwiązuje problemu, choć może być lepiej. Generalnie to jest bardzo indywidualna sprawa. Do tego w upale jest w niej za gorąco, ale o tej porze roku to akurat nie problem. Otarcia ud to raczej za szerokie siodełko. A ból samego tyłka to siodełko, ustawienie siodełka (góra, dół - tu nawet milimetry robią różnicę, przód tył i nachylenie), generalnie pozycja za kierownicą i na końcu gacie. W tym roku w dwóch rowerach przerabiałem 6 siodełek i nadal ideału nie znalazłem, choć jest już przyzwoicie. Odparzenia samego tyłka mogą się robić od zbyt miękkiego siodła. Ale to też sprawa indywidualna i do tego może być inaczej w upale, a inaczej teraz.

Jak ma mieć amortyzator to powietrzny, skoro budżet na to pozwala. Z jakiej firmy to już mniej ważne. To po prostu działa, można łatwo dopasować pod siebie, jest wygodnie i całość powinna być lżejsza niż model sprężynowy. Alternatywa to coś gravelowatego, czyli baranek i brak żadnej amortyzacji. Oczywiście jest twardo i żadne opony tego nie zmienią ale jest też znacznie lżej i szybciej. Kwestia potrzeb i własnych preferencji.

Serwis amortyzatora to koszty rzędu 100-250zł i dobrze jest raz w roku coś z nim zrobić. A ten akurat jest sensowny jak na rower tego typu więc warto dbać. Jest w sam raz, a jakby mu zdemontować zbędne akcesoria to można znacząco poprawić wagę i osiągi.

Nawet ładny ale nie podali wagi, a to najważniejsze jak już się karbonium zachciewa Napęd z mojego punktu widzenia też jest daremny choć po płaskim pewnie się sprawdza.

Jakbym tam był

Skoro fullem mogę dokręcić do tych gdzieś tak 63km/h to 70km/h gravelem na baranku nie jest jakimś drastycznie lepszym wynikiem i chciało by się więcej. Nie ważne, że to bez sensu

Jak do graveli to tak sobie. Przy ich testowanej konfiguracji 38 x 9-42 to nadal lepszy jest 2x10 GRX400 30-46 x 11-36. Który i tak ma dla mnie za mały zakres i w górę i w dół. 30x36 przy 15%+ nachylenia robi się za twardy, a 46x11 kończy się w porywach na 70km/h i to przy kadencji przekraczającej 120.

A ok, ja miałem starszą prostą wersję V3. V4 HLO rzeczywiście ma blokadę. Nie wiem jak tu ale normalnie blokada to jakieś pół obrotu i tyle.

A on w ogóle ma blokadę? Norma to była taka, że można sobie było kręcić, a to nie dawało żadnego efektu.

Fullem tam tylko dwa razy wyjeżdżałem, pamiętam że było męczące i ciągnęło się niemiłosiernie. Ale nie było nigdzie ścianki nie do pokonania, a patrząc na altimetr wielkiej tragedii nie ma. Muszę to przemyśleć

Bo ciekawe czy bym tam wyjechał. Baranek właściwie już jest na wysokości Skrzycznego