kipcior

@chrismel kalesony na +15? U mnie się świetnie sprawdzają długie Singletracki II, tam jest Cordura zdaje się i to dla mnie jest idealne. Ale w takich temperaturach jeżdżę też w gaciach 3/4, a przynajmniej jak mam kondycję i machanie nogami tak nie męczy Gorzej jak jadę do roboty i rano jest +10, a z powrotem +20, bo to są dwie różne pory roku

Worek do gotowania niekoniecznie jest wadą. Czasami odpinałem rękawy w mojej kurtce z membraną i miałem kamizelkę. Ale to jak było powyżej 10 stopni. Na pewno jest inaczej. W ręce zimno, w korpus ciepło więc sumarycznie niby lepiej i jest to jakieś wyjście. Dopóki jedziesz to jest ok. Gorzej jak staniesz i się wychłodzisz, bo potem trudniej się zagrzać. No i czasami jak gdzieś temperatura spadła czy wiało mocniej to zdarzało mi się ubierać rękawy z powrotem. A wiadomo że się nie chce, trzeba się zatrzymać, kurtkę zdjąć, wymarznącć z zamkiem walczyć, zorientować się, że nie ten rękaw i zacząć walkę z drugim zamkiem Na pewno mając samą kamizelkę dobrze mieć ze sobą jeszcze coś z długim rękawem na zapas.

Generalnie ja to rozumiem tak, że softshell jest przewiewny, a wiatrówka nie, choć może źle rozumiem. A jak się spocimy, jest zimno i wieje to wiatrówka jest dla mnie lepszym pomysłem.

Musisz eksperymentować i tyle. To niestety tak nie działa, że kupisz coś markowego za worek pieniędzy i będzie super, bo w praktyce sporo się płaci za znaczek. Ostatnio sprawiłem sobie wiatrówkę Humvee Windproof Shell, choć na razie tylko raz jej użyłem. Generalnie bardzo cienka i lekka wiatrówka bez żadnych membran. Przy tych 14-15 stopniach było ok, szczególnie jak ubrałem ją dopiero jak się zgrzałem w 2 warstwach pod górę i potem miałem parę km w dół. A może po prostu tak masz i tyle. Ja nie wiem jak się ubrać między 0-10 stopni. Dzisiaj rano jechałem w 2-3 stopniach w 4 warstwach i żeby mi było ciepło to nie powiem. Nawet się za bardzo nie zgrzałem. Blisko mam to dojadę, ale nie daję rady wytrzymać 2 godzin w takich warunkach. Za to powyżej 10 stopni właściwie nie mam problemu. Jedocześnie chodzę po górach zimą na mrozie cały dzień i przeważnie nic mi nie przeszkadza

Jak się chce to wszystko można. Bagażnik na sztycę ze wspornikami. Z góry mówię, że nigdy go nie widziałem ale na oko wygląda ok, coś takiego: https://allegro.pl/oferta/bagaznik-rowerowy-tylny-aluminium-uniwersalny-50kg-11231538091 Na kierownicę lemondka, a do niej można pasami przymocować drybaga np. z namiotem. Jak pozycja jest za bardzo szosowa to zmień mostek. A może nawet wystarczy obrócić ten co jest, bo to nie wygląda na 0 stopni. Opony 35mm może są trochę wąskie jak na gravela, ale jak włożysz 40mm to też nie licz na to, że błoto przestanie być problemem.

To się nazywa fun Zapewne można było tą górę ze zdjęcia objechać asfaltem ale to by nie było to. Mam też fulla 120mm i uważam, że jest jeszcze bardziej uniwersalny, bo pojadę nim tam gdzie gravelem już nie. A w praktyce jakieś 90% tego kraju jest do przejechania gravelem. Jak i zresztą każdym innym rowerem poza może szosą. Tylko generalnie gravel zrobi to szybciej, mniej zmęczy i to czyni go uniwersalnym. Napęd 2x jak najbardziej ale tylko dlatego, że 3x nie robią. Bo takie crossowe przełożenia byłby idealne.

Na tych zdjęciach mają sporą flarę, to też robi robotę. Na swoim gravelu po czymś podobnym jechałem, zdecydowanie lepiej w takich warunkach jedzie się fullem ale owszem, satysfakcja z przejechania była

Gravel to rower uniwersalny, który jest prawie tak szybki jak szosa i nie nadaje się do ciężkiego terenu. Szlaki górskie, głęboki piach i błoto to nie bardzo. Drogi polne, gruntowe, leśne jak najbardziej. Czyli to samo co cross tylko lżej i szybciej. Wady to cena, nie tylko z powodów mody ale też hydraulika do baranka jest bardzo droga. No i w górach przełożenia twardsze niż w crossie czy mtb, na płaskim nie ma problemu. Baranek NIE JEST przeszkodą w terenie. Tym się nie jeździ tam gdzie fullem, żeby to był problem.

Ale że masz to? https://www.cube.eu/pl/2022/bikes/urban-mobility/commuting/hyde/cube-hyde-pro-deepbluensilver/ Bo 13,5kg to waży mtb xc mający przyzwoity amortyzator. Jazda na gravelu lżejszym o 3kg to jest przepaść. Baranek nie jest przeszkodą w lesie. Chyba, że to stromy las i mamy rock garden to wtedy rzeczywiście jest lipa

Na początek sprawdź czy nic się nie rusza. Jeśli tarcza albo zaciski są luźne to nadal działają ale dają podobne efekty. Jak nie, to tarczę faktycznie masz lichą i można by się pokusić o wymianę. Milionów nie trzeba wydawać, coś z serii Deore RT-5x czy RT-6x będzie ok.

Realnie to ten rower jako nowy nie był warty swoich 8300 zł, skoro jego konkurencja w 2021 na pełnym GRX400 była za 7k. Co i tak jest za dużo, no ale czasy są jakie są. Więc używka za 6k wydaje się być sensowną ofertą i może ktoś się znajdzie. A może nie.

Gravelem nie jeździ się w terenie w którym karbon mógłby powodować problem. A nawet jakbyś się w coś głupiego zapuścił to nie pojedziesz szybko.

Jak kasa nie jest problemem to tylko full. Ale szedłbym w coś ze skokiem 120-140, bo to po prostu najbardziej uniwersalne jest. Albo iść po bandzie i Rockshox XPLR + ASX

Też mam MK3 w kombi, nie ma żadnego problemu z załadowaniem roweru. Przy dwóch jest już gorzej i trzeba było zdejmować koło. W praktyce każde da radę, suv akurat niekoniecznie, chyba że duży. Te mniejsze są większe na zewnątrz niż w środku. Pakowałem kiedyś cały rower bez zdejmowania kół do sedana klasy B, czego nie polecam ale czasem nawet w czymś takim się da.

Pomijając dostępność? Proszę bardzo: https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/667/silex-400 Realnie 10,4kg, choć producent twierdzi, że mniej. Nie wiem jak realnie jest u Fuji.

10,3kg za 9600 zł to tak trochę lipa jest. Tyle to ważą rowery 2-3k tańsze. Do tego korba FSA 48/32 i kaseta z 34 + sakwy i wyprawy to też nie jest ideał przy jakiejś jeździe pod górkę. A karbon to pociągiem uszkodzisz, jak rower na torach położysz

@Mtalamu Tyfon79 pisał o przewyższeniu w metrach. Jak jeździsz po górach to lecą dziesiątki tysięcy rocznie.

Od dawna wiadomo, że stare rowery to nie jeżdżą i trzeba kupić nowy, lepszy. A najlepiej kilka. Jeden na dojechanie w góry, drugi na wyjechanie pod górę i trzeci do zjazdu.

Down Country to takie DH XC. Bo za XC to teraz robi gravel

Ja pierwotnie chciałem nóżkę do fulla zakładać Naprawdę nie jest Ci potrzebna, przełam się i tyle, nie szukaj problemów tam gdzie ich nie ma. Rower można oprzeć wszędzie, nawet na pedale.

3300 km w tym roku, 4500km w zeszłym i to był mój najlepszy rok. Tylko, że dystanse to kwestia roweru i terenu. Inaczej się jeździ fullem po górach, a inaczej szosą czy gravelem po płaskim. Faktem jest, że nie chce mi się męczyć pod górę i chyba potrzebuję elektryka, żeby znowu szczyty i nieznane trasy zdobywać. Gravel mnie rozleniwił.

Przy 175cm w Silexie powinieneś mieć M, chyba że masz nietypową budowę, krótkie nogi lub ręce.

Pierwszy cross, który mi się podoba. Kąt 68,5 prawie jak w moim fullu, powoduje że ten rower wygląda atrakcyjnie.

Ciekawe, choć nadal bardziej przekonuje mnie mapy.cz. Fakt, że mapa lepsza niż w Brouter. Natomiast widzę, że algorytm wyznaczania trasy jest jakiś dziwny. Z ciekawości wyznaczyłem trasę na ok 30km, gdzie w dużej mierze jest szlak rowerowy i to zaznaczony na mapie. A on sobie radośnie w trybie wycieczki wymyślił jazdę przez góry szlakiem pieszym. No dobra, zmieniam tryb na mtb i wyznaczył w dużej mierze po za asfaltem ale doliną i w ogóle ominął góry. Zmieniam znowu na tryb wycieczki i już nie chce przez góry, tym razem asfaltem. Jednocześnie za każdym razem usilnie omijając wyznaczony szlak rowerowy...

Z tym będzie problem, bo zawsze jak jest lekka to jest papierowa. Proponowałbym Mezcala, bo to prawie tak dobre jak Rocket Ron ale 2-3 razy trwalsze. Tylko one nie są lekkie 27,5x2,1 to jakieś 660g w najlepszej wersji no i jeszcze to trzeba znaleźć.