Skocz do zawartości

LukaszNN

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    330

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez LukaszNN

  1. LukaszNN
    RT81 z racji że jest dużo sztywniejsza i jest na aluminiowym pająku w przeciwieństwie do klasycznej tarczy może ocierać ale nie będzie dzwonić
  2. LukaszNN
    Jeżdżę na metalikach g04s i RT81. Tarcze są bardzo sztywne i o dzwonieniu nie ma mowy, siła hamowania co najmniej bardzo przyzwoita z tym, że ważę 20kg mniej. Ale jak złapią trochę wody, nawet podczas mgły strasznie kwiczą, wstyd hamować na mieście
  3. LukaszNN
    Dwa drobiazgi od KCNC, zacisk SC10 i lekki mostek ST-31 96g
  4. LukaszNN
    I jeszcze jeden filmik bardziej potrzebny:
  5. LukaszNN
    Obejrzyj sobie ten poradnik: bo widzę chłopie, że nie masz kompletnie żadnego pojęcia w tym temacie
  6. LukaszNN
    Sugerowałem się średnią ceną pojemnika 50ml w sklepach rowerowych, tam wszystko jest droższe
  7. LukaszNN
    Obejrzyj poradniki na yt Przy docinaniu zazwyczaj wystarczy dać po kropelce na ucięty przewód i do klamki, to zazwyczaj wystarczy i nie trzeba odpowietrzać
  8. LukaszNN
    Kupujesz olejek około 50zł za 50ml starczy na oba hamulce, w zestawie masz potrzebny wężyk, do tego dokupujesz 2 strzykawki 20ml w aptece za 2zł może nawet mniej i masz zestaw do odpowietrzania. W tej cenie serwis odpowietrza Ci jeden hamulec, za odpowietrzenie dwóch to koszt ponad 100zł więc warto zrobić to samemu
  9. LukaszNN
    Nic lepszego nie kupisz po za tymi co wymieniłeś. Miałem BR-M395 i od nowości pociły się w okolicy dekielka przy klamce, ogólnie słyną z tego, że są szczelne jak silnik od żuka. Co do siły hamowały nawet przyzwoicie, do jazdy rekreacyjnej wystarczą
  10. LukaszNN
    Ja używam Brunox-a w sposób jaki podał skom25 z tym, że przed wytarciem pompuję go kilka razy i ładnie wyciąga syf spod uszczelek przeciwkurzowych. Widzę, że ten specyfik ma dużo przeciwników na forum ale co by nie było, na pewno negatywnie nie wpływa na wideł jak z głową się tego używa, zresztą po roku używania po oddaniu FOX-a na serwis serwisant stwierdził, że w środku wygląda bardzo ładnie
  11. LukaszNN
    No dobra przejdźmy do konkretów, ile byś wziął za przemalowanie mojej ramy? Pytam serio, bez aerografu
  12. LukaszNN
    Dlatego mówi się, że wiedza to potęga Niedawno wymieniałem łożyska w piaście D042SB i kosztowało mnie to 15zł z łożyskami i praską do montowania łożysk, koszt jednego łożyska (a są 4) w serwisie to minimum 20zł, x4 mamy 80zł za same łożyska plus robota drugie tyle. Starczyło by mi na łożyska (jedno około1-2zł) na całe życie. Ale serwisy z tego żyją i dobrze
  13. LukaszNN
    Od modelu amortyzatora przeważnie. Średnia cena dla Twojego Fox-a w Poznaniu to koszt między 250-350zł w zależności od serwisu. 150zł to podejrzanie niska cena, ponad połowa tej ceny to koszt samych uszczelek pewnie a gdzie tu jeszcze olej i robocizna no chyba, że charytatywnie ktoś się tym zajmuje
  14. LukaszNN
  15. LukaszNN

    [szosowe] Avid bb5r

    LukaszNN odpowiedział Roballinho → na temat → Sram

    Wyprzedziłeś mnie z odpowiedzią, dla mnie to też trochę druciarstwo. Nie miałem styczności z adapterami is/pm na początku pomyślałem, że może na odwrót założony ale nie chcę się mądrzyć bo wiedzy brakuje
  16. LukaszNN
    Unibike Crossfire można dostać w tym przedziale cenowym. Ale cena ma się nijak do trwałości, możesz kupić parcha za 10k zł i może się szybciej rozsypać niż taki za 1800zł, żeby rower służył latami trzeba o niego dbać
  17. LukaszNN
    Kup sobie porcelanową świnię i wrzuć tam pieniądze, które masz. Ćwicz technikę na tym co masz i każdy grosz wrzucaj do świni. Jak to kochasz i jesteś wytrwały to uzbierasz w końcu na fajną sensowną maszynkę do DH/FR a puki co szkoda kasy bo jak to się mówi, z g...a bata nie ukręcisz
  18. LukaszNN
    No to problem z głowy
  19. LukaszNN
    Zanim kupisz zobacz czy gwint do mocowania jest cały Ja kupiłem używany amortyzator i niestety gwint był zerwany
  20. LukaszNN
    Same piwoty możesz wykręcić ale osobiście nie podejmowałbym się usuwania gniazd mocowania, za duże ryzyko
  21. LukaszNN
    Zainwestuj w dobre okładziny metaliczne, osobiście kupiłbym je tylko na przód. Tylne klocki bym potraktował jak kolega wyżej napisał. Zablokowanie przedniego koła na żywicznych okładzinach nawet na hamulcach pokroju slx/xt tegorocznych jest niemożliwe ale na dobrych metalikach to już inna bajka
  22. LukaszNN
    http://www.giant.co.jp/giant17/acc_datail.php?p_id=A0000155 Według specyfikacji contend SL 2 disc wyposażony jest w hamulce, którego zaciski mają gwint a nie rama. Pierwszy raz widzę takie rozwiązanie, może się mylę to proszę o sprostowanie Może wystarczy zastosowanie dłuższych śrub
  23. LukaszNN
    Jak Cię stać kup tytanowe, tańsza opcja to ocynkowane stalowe dostępne za grosze w castoramie, stalowe niepowlekane szybko zgniją. Przyda się też nakrętka jak będziesz je skracał, nakręcasz nakrętkę, ucinasz np. szlifierką kątową i potem wykręcasz nakrętkę, która gwintuje końcówkę
  24. LukaszNN
    Jak klamka jest miękka to znaczy, że jednak źle odpowietrzyłeś układ
  25. LukaszNN
    Możliwe, że zatłuściłeś tarczę i klocki. Olej shimano jest różowy to fakt ale można stosować inne, m-wave jest taki żółtawy. Jak klamka jest twarda po naciśnięciu to się nie odpowietrza, należy się skupić na zacisku czy nie ma wycieków i odtłuścić tarczę plus ewentualnie wymiana klocków
×
×
  • Dodaj nową pozycję...