Skocz do zawartości

MrVoodoo

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    74
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Reputacja

14 Neutralna

O MrVoodoo

  • Tytuł
    Amator

Dodatkowe informacje

  • Imię
    Przemek
  • Skąd
    Łódź/lubelskie

Ostatnie wizyty

44 wyświetleń profilu
  1. Ustawienia > Wyświetlacz > Tryb rękawiczek
  2. Czy na takiej piaście można zapleść zwykłe koło? W sensie standardowe szprychy straight pull tutaj wchodzą?
  3. Na głowę prawie 57 chyba trochę za duży?
  4. Fits forks: fits forks with standard 1-1/8” steerer tubes http://www.ns-bikes.com/suburban,110,pl.html
  5. Nie wiem jak jest w tym modelu, ale w wyższych grupach nie trzeba rozkręcać obudowy, żeby wyjąć linkę. Poszukaj zaślepki w obrębie większej dźwigni, linkę powinno się wysuwać/przewlekać przez manetkę. Odkręć linkę z przerzutki, popchnij i zobacz, czy wychodzi gdzieś z manetki. Bez wymiany linki i pancerzy nie ma co liczyć na poprawne działanie.
  6. Postanowiłem je wyciąć Na początek szlifierka z dużym zapasem, późnej kamień, dalej pilnik i papier. Ciągle czuć pod palcem lekką nierówność i prawdopodobnie po malowaniu będzie trochę widać, ale chyba wolę troszeczkę zostawić niż zeskrobać za dużo. Malowanie będzie proszkowe, rozważałem anodowanie, ale musiałbym wysyłać ramę i była możliwość tylko na naturalny kolor.
  7. Rower jest na tarczach od zawsze. Próbowałem te piwoty wykręcić, ale siedzą strasznie mocno, boję się, że przy wykręcaniu pęknie rurka. A bez nich miałbym +10 do szacunku w lesie. Na razie usunąłem tylko bezbarwny, przed malowaniem rama będzie dokładnie wyczyszczona do gołego aluminium
  8. Cześć! Odnawiam swoją starą ramę i zastanawiam się, czy można bezpiecznie pozbyć się tych piwotów. Czy ktoś już kiedyś wykonał taki zabieg i przeżył? Dzyngle są przyspawane na około, wydaje się, że można je łatwo odciąć i zeszlifować spaw, ale czy nie osłabi to rurek? Pozdrawiam
  9. W sumie to kiedyś zdarzyło mi się to samo, ale bardzo szybko włożyłem tłoczek. Przez krótki czas klamka była miękka, ale po kilku próbach wróciła do normy, siła hamowania też. Nie wiem, może cud widocznie nie złapało powietrza. Myślę, że nie ma sensu kupować specjalnego zestawu. To i tak zwykłe strzykawki.
  10. Ważne też jest, żeby tłoczek był całkowicie czysty, mała drobinka brudu porysuje go.
  11. W sklepie motoryzacyjnym można kupić małą tubkę pasty do tłoczków za 3,50, warto tym posmarować boki cylinderka. Oczywiście uważaj, żeby nie wypadł gdy go będziesz wysuwał. Jedno naciśnięcie klamki za dużo i olej na podłodze EDIT No to się spóźniłem z postem o 10 minut :/ EDIT 2 Włóż tłoczek na miejsce i przeprowadź pierwszą własnoręczną wymianę oleju. Mam nadzieję, że nie zalało Ci tarczy i okładzin.
  12. Całkiem dużo gorszy. Słabszy napęd (8s i niższe grupy), gorsze hamulce, słabsze piasty, nie wiem jak te amorki, ale suntour jest raczej sprawdzony w tej kategorii. Saveno pozostaje najlepszym wyborem.
  13. Jeżeli zależy Ci bardziej na osprzęcie niż na marce, to muszę Cię zmartwić, bo w podanych rowerach osprzęt jest najniższej albo prawie najniższej klasy (Tourney, amor Zoom, wolnobiegi...). Z nowych trudno będzie jednak kupić coś lepszego w kategorii Cross. Pomyśl o zwykłym MTB albo używanym.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...