michalr75

Mam ten rower, tylko w wersji z 2023 roku, rama ta sama, osprzęt fabrycznie był ten sam, moja wersja ma amortyzator w boost ze sztywną osią. Robi to różnicę, rower jest bardziej stabilny. Ta zielona jest w sumie dobrze wyceniona, nie wiem czy nie lepiej byłoby kupić taniej używkę w świetnym stanie i wymienić amor (mniej więcej +1000 PLN) czy kupić np nową 300 lite i nic w niej nie wymieniać, zależy jak będziesz jeździł, ile i gdzie. Dla mnie ten rower jest idealny, świetnie podjeżdża, znośnie zjeżdża, zwinny, zwrotny, bardzo wygodny. Rama powinna być na dożywotniej gwarancji jeśli obecny właściciel ja zarejestrował. A może warto jeszcze poszukać 300 Lite w używkach jak masz ograniczony budżet albo 500 Lite jak możesz co nieco dołożyć. Edit: w tym ogłoszeniu na zieloną jest niby że są obie sztywne osie. Ewentualnie może taka: https://www.olx.pl/d/oferta/rower-merida-big-nine-300-lite-CID767-ID189jsy.html https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gorski-merida-big-nine-500-lite-r-l-CID767-ID15d0UG.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=5 https://www.olx.pl/d/oferta/big-nine-lite-500-l-CID767-ID186jnZ.html

@TheJW Problem w tym że ja nie lubię co chwila zmieniać opon i jak założę te JR to zdejmę je jak już nie będzie widać bieżnika W tym czasie będzie na tym jeżdżone wszystko, do roboty, krótkie dystanse terenowe i długie dystanse terenowe

Akurat wagę mamy taką samą, wzrost zresztą też, więc pudło A kolega tez się wtedy przesiadł z HT, tylko jemu bardziej odpowiadało takie ustawienie. @KSikorski Napompowany był wg wagi jeźdźca

Znam dwie osoby które maja RR - jedna full karbon, druga mieszanka karbonu i alu. Osoba z karbonem zachwala, dużo jeździ, nawet długie dystanse i nie narzeka. Druga osoba z wersją mieszaną to drugi biegun - najpierw była zachwycona, później zaczęły się jakieś problemy z luzami wahacza, później cos skrzypiało, rower był kilka razy na naprawach gwarancyjnych. Został finalnie ogarnięty ale jakiś tam lekki niesmak pozostał. Osobiście siedziałem na tym RR i np jak dla mnie to jednak szoruje się dupskiem po asfalcie, nawet przy blokadzie amortyzacji na full, rower się ugina i jest stosunkowo miękki. Dla mnie osobiście in minus ale całe życie jeździłem na HT

Na stronie Tripout Optics jest przecena 50% na okulary, szyby i inne akcesoria, można wyhaczyć większą przecenę 55% na kod michal_topor.

@grzech1991 Akurat mam Deutera do turystki górskiej, kosztował 300 PLN z lekkim hakiem

Znam gościa który regularnie jeździ w dżinsach gravelem, myślałem ze to Ty

Gravel czy MTB?

Mnie irytuje głównie wszelakiej maści hajp na tych kanałach. Na większości kolesie nie mają nic do powiedzenia ciekawego, jakieś pierdoły z których nic nie wynika. Jest dosłownie kilka wartościowych kanałów gdzie można znaleźć ciekawy kontent rowerowy, ale większość to jakiś chłam który nic nie wnosi do tematu. A trasy można brać od ludzi ze Stravy, część osób które publikują na YT mają na Stravie otwarte profile i można łykać do woli.

Na nartach to chyba tylko przy off-piste ma to sens, choc już sam upadek na plecy na przygotowanym stoku mając na sobie taki plecak może być kontuzjogenny.

Ten Evoc to ma jakieś kosmiczne właściwości ze nominalnie kosztował 275 Euro?

@KrissDeValnor A gdzie ja pisałem że na zimę je będę kupował?

To od razu rób licencję UCI Sorry, nie mogłem się powstrzymać

Ok, to można Sorry za off, ale dużo jeżdżę po Warszawie gdzie ludzie puszczają swoje małoletnie dzieci do lat 10 w ruch rowerowy, miedzy pędzące 40km/h ciężkie elektryki. Mnie to osobiście przeraża, po pierwsze brak świadomości co się może wydarzyć, a po drugie totalna nieznajomość przepisów.

Planuję kupić na następny sezon JRII ale jak one tak szybko znikają to przy moich przebiegach, gdzie sporo jazdy to latanie do pracy po warszawskich asfaltach, może się okazać że po 1k km będzie do wyrzucenia.

1. Bliitz - 23075 km (szosa, gravel, trenażer) 2. Zigfir - 21971 km (mtb, szosa + trenażer) [14086 km outdoor] 3. bashey_pl - 12460 km (cross 3.3kkm, gravel 6.3kkm trenażer 2.6kkm) 4. provayder - 10459 km (szosa, MTB) 5. michalr - 10341 km (terenówka, mieszczuch) 6. przecietny - 8000 km (mtb,grv) 7. SpinOff - 7261 km (szosa, gravel, trenażer) 8. Jacekddd - 6752 km (velomobil - rower poziomy) 9. dfq - 6418 km (MTB, gravel, trenażer) 10. szamysz83 6401 km (MTB, trochę chomik) 11. bubulin - 6004 (mtb 26 carbon semi slick / mtb 27.5 full ciężki) 12. smw44199 - 6004km (cross) 13. ernorator (gravel, szosa, trenażer) - 5388 km 14. Cross90 - 4734 km (Szosa-1734 km, MTB-1081 km, Cross-1261 km, Trenażer-658 km) 15. Grochu86 - 4484km (gravel,szosa) 16. Lextalionis - 4212 (gravel) 17. wojtbike - 4059 km (cross) 18. spidelli - 3654 km (szosa: 1542 gravel: 2080, MTB: 32, trenażer: 1524 - nie liczę do dystansu) 19. CoolBreezeOne - 3450 km (MTB) 20. Miro1970 - 3238 km (stalowe turystyk i fitness) 21. Revolta - 3186 km (MTB) 22. Zbyszek.k - 3105 km. (trenażer + gravel) 23. Sansei6 - 2909 km (MTB) 24. JWO - 2870 km (MTB) 25. D!ckSteele 2779 szosa, 4221 trenażer 26. thorcik - 2659 (mtb) 27. Joker86 - 2600km( gravel , schwalbe Kojak) 28. NerfMe - 1712 km (MTB) 29. szczupak56 - 1104km (cross 1027, mtb 77) 30. Electronite - 696km (szosa) 31. TheJW - 573 km (MTB, dojazdowy) 32. Eathan - 64 km (gravel) 33. l2cz3k - 46 km (MTB)

Rowery to również moja pasja, wystarczy spojrzeć w temat Dystans, ile czasu spędzam na dwóch kółkach, ale wystarcza mi jeden rower, plus drugi dojazdowy (stary Trek MTB z lat dziewięćdziesiątych na kole 26) do pracy na zimę, żeby nie degradować głównego MTB w zimowej solance. Posiadanie kilku rowerów o podobnej charakterystyce jest zupełnie nieekonomiczne że tak powiem🤪 Dlatego jestem ciekaw jak to ludzie motywują.

@KrissDeValnor Na to liczyłem To teraz powiedz, co Toba powoduje ze kupujesz kolejny rower, mając już drugi podobny a jeszcze masz chęć kupić trzeci. Za każdym razem jak czytam takie historie to zachodzę w głowę co ludźmi powoduje ze tak robią

@KrissDeValnor To Twój nowy rower?

Jak patrzę na ten rower to geometrycznie to jest imho MTB.

Ciekawe co go czyni crossowym a nie MTB Komedia.

To nie wygląda na drogę pieszo-rowerową a raczej na ciąg pieszo rowerowy (to są wbrew pozorom dwa różne typy dróg), gdzie dziecko do lat 10 na rowerze możesz puścić ale tylko na części przeznaczonej dla pieszych i pod opieką.

4-ro latek na DDRze to proszenie się o kłopoty, już nie mówiąc że to niezgodne z przepisami.

Ja to bym się raczej zastanawiał czy napęd w tych rowerach nie jest za twardy - 30T z przodu na młynku i 36T z tyłu to nie za mało na jakieś większe podjazdy?

@Dokumosa Przekażę moim serwismenom