m0d

A o czym innym wyżej pisałem? Tylko trzeba od początku uczciwie postawić sprawę a nie się czaić, że to jakiś szczególny wybór. Jest kasa, idzie się do sklepu, pokazuje model za 16-17-18 tysięcy i mówi "daję od ręki 13000, deal?" Ilu sprzedawca w polskich realiach ma w ciągu roku takich klientów? Jednego, dwóch? Trzeba szukać w tym budżecie karbonów na alledrogo, z czego każdy co to tylko babcia używała albo Niemiec płakał jak sprzedawał i cena "aż" 3000 mniej niż katalogowa? Bez obejrzenia i przymiarki? Odważny zakup jak na laika, jakim określa się sam pytający. W resztę nie wnikam po tym co już zdążył napisać, niech tym jeździ nawet po bułki albo oprawi w ramki i da na ścianę, albo przeciwnie - wygrywa maratony. Po prostu dziwi mnie ilość energii poświęcanej na tego typu tematy.

Rabat w sklepie to także normalna rzecz. Rowerów nie kupuje się za ceny katalogowe. A że masz na czym jeździć to możesz poczekać np. na koniec sezonu, kiedy rabaty mogą być większe. Poza tym powtórzę to co pisałem w już zamkniętym temacie o tym Treku: jakiej pomocy niby oczekujesz, skoro sam piszesz że chcesz po prostu coś bardziej "markowego" i generalnie to nie znasz się za bardzo na tym wszystkim..? A przy tym celujesz już w na tyle wysoki poziom cenowy, że wypadałoby wiedzieć co i w jakim celu się kupuje. Albo napisać wprost - chce mieć taką a taką zabawkę, stać mnie. I jest to bardziej uczciwe podejście niż pozorowanie tego zastanawiania się i wyboru. Ja Ci dam taką radę: daruj sobie używane rowery, idź do odpowiednio "markowego" wg Ciebie sklepu, nie wiem - Trek, Spec, Canondale, Santa, itp., poproś sprzedawcę o najbardziej ekskluzywny rower za 13000zł i tyle.

I jakiej pomocy niby oczekujesz, skoro w innym temacie sam piszesz że chcesz po prostu coś bardziej "markowego" i generalnie to nie znasz się za bardzo na tym wszystkim..? A przy tym celujesz już w na tyle wysoki poziom cenowy, że wypadałoby wiedzieć co i w jakim celu się kupuje. Albo napisać wprost - chce mieć taką a taką zabawkę, stać mnie. I jest to bardziej uczciwe podejście niż pozorowanie tego zastanawiania się i wyboru. Ja Ci dam taką radę: daruj sobie używane rowery, idź do odpowiednio "markowego" wg Ciebie sklepu, nie wiem - Trek, Spec, Canondale, Santa, itp., poproś sprzedawcę o najbardziej ekskluzywny rower za 13000zł i tyle.

Waza, eksperyment ciekawy bo na pewno poszerza wiedzę, ale to nadal nie jest i nie będzie ścieżkowiec. Też się kiedyś bawiłem w zakładanie gum 2,5" tylko do hardtaila XC. Plus był taki że się to wszystkiego trzymało, minus że to był nadal rower XC. Nie zrozum mnie źle, HT XC bardzo lubię (a jeszcze bardziej w wersji pełnosztywnej) i uważam że od tego typu roweru powinno się zaczynać jazdę w terenie. Za to nie trafia do mnie kompletnie idea fulla XC, nie widzę wymiernych zalet takiego rozwiązania w połączeniu z taką a nie inną geometrią. To coś jak zakładanie 200mm dwupółki do hardtaila, niby można tylko po co... Do tego nawet przy tych jedynie 2,5-calowych gumach dał się już odczuć efekt, który dziś opisywany jest przy "plusach", czyli krytyczny był dobór ciśnienia. A pod moim ciężkim doopskiem i ze zbyt niskim ciśnieniem nietrudno było o uczucie jazdy na żelowej poduszce połączonej z wywijaniem się w zakrętach. Dlatego jakiś czas temu pojawiło się u mnie to (żeby nie było, że tylko dyskusja a brak roweru 650b ):

Jak ma tłumienie powrotu to można to już nazwać amortyzatorem Nie patrz też na Suntoura przez pryzmat produkcji tanich atrap do takich właśnie hexagonów i innych rowerów udających mtb, bo ma też w ofercie duuużo bardziej zaawansowane modele. Oczywiście za odpowiednią cenę. Ten xc30 w wersji bez tłumienia też jest taka atrapą amortyzatora niezależnie od tego, że firmuje go bardziej uznany producent. A o użytkowanie roweru się pytam, bo jak wiadomo w Polsce prawie każdy chciałby mieć górala, który potem służy do jazdy po bułki, a w każdym razie nie widuje ani grama terenu. A wtedy amortyzator, czy w ogóle taki typ roweru, nie jest do niczego potrzebny.

Nawet jak ma lepsze ślizgi czy uszczelki to nadal nie jest pełnoprawnym amortyzatorem. A kosztuje więcej właśnie z racji logo. Inna sprawa jak pytający wykorzystuje ten rower, bo może nic lepszego tu i tak nie potrzeba. Co nie zmienia faktu, że wtedy można władować tam np. xcm'a. "Praca" będzie podobna, koszt niższy.

Czy RL w oznaczeniu tego Rokszoksa oznacza regulowane tłumienie odbicia czy zdalną blokadę? Bo bez tego pierwszego to taki sam "amortyzator" jak xct, tylko sobie dopłacisz za "ładniejsze" logo.

Czy to nowość to nie wiem, gdyż produkty tej firmy średnio mi podchodzą. Wyciągnąłem to z koła w nowym rowerze 27,5". Jest delikatnie większa niż 27,5", ale nie na tyle ile by wynikało w faktycznej różnicy między 650b a 29". Poza tym zwykła dętka. Ot, księgowy wymyślił oszczędność w produkcji, tu się upchnie, tam naciągnie A 26" przecież "umarło" więc po co mieli się tym przejmować. Obstawiam, że też by jakoś wlazło.

Stabilność na zjazdach to głównie odpowiedni kąt główki i rozstaw kół wspomagane balansem ciała (tu pomoże mykmyk). Tu więcej pokaże sztywniak am czy ęduro niż najbardziej wypasiony full XC. Przepraszam durnykocie, już się zwijam

Spokojnie, Szfalbe już wpadło na coś podobnego:

Porównywać amortyzowanej sztycy z tylnym zawieszeniem to gruba ignorancja moim skromnym zdaniem, co zresztą potwierdza reszta wypowiedzi...Pełne zawieszenie to pomoc i trakcja w trudnych warunkach a nie wygoda dla tyłka. Zresztą w takich warunkach nie siedzisz w siodle. Ba, jaki sens miałby tu przecież tak pożądany przez wielu mykmyk Oczywiście jest cała grupa ludzi, którzy myślą że to po to żeby na rowerze jechać dostojnie jak na kanapie a resztę mają robić "amory". Druga sprawa Soil to sciezkowiec a nie full XC. Full XC 100/100 nie jest uniwersalny. To sprzęt do ścigania że wszystkimi zaletami/wadami geometrii xc, czyli obecnie taki nie pies nie wydra pod kątem górskiej turystyki dla kogoś kto jeździ dla przyjemności. Full XC to ma być przecinak na trudne maratony, geometria nie pomoże na zjeździe, elementy są wylajtowane, a zawieszenie twardo strojone i z blokadami/platformami w standardzie. Oczywiście można takim jeździć nawet po mieście, tylko nie ma w tym krzty sensu. Osobiście bardzo cenię umiejętność doboru narzędzi do potrzeb, jak ktoś jeździ w większości po asfalcie to adekwatna jest szosówka a nie full XC, a jojczenie na nierówny asfalt i niewygodę dla tyłka skwitować można jedynie "piździpączkostwem" jojczącego Nie jest to bezzasadne wyśmiewanie czy prężenie muskułów, po prostu albo się jeździ i takie dolegliwości "nagle" przechodzą albo można sobie kupić właśnie tę amortyzowaną sztycę i wielkie, żelowe siodło.

To chyba była taka ogólniejsza myśl i czytając forum trudno się z nią nie zgodzić. Mało tego, nawet niektórzy się obruszają jak się ktoś pyta do czego konkretnie ma służyć rower i potem są właśnie tematy o sprzęcie na wyrost i zajmowanie się nieistotnymi w danej sytuacji niuansami. Żeby nie napisać wprost “jeden zawraca doopę, a dziesięciu forumowych 'wyjadaczy' się podnieca i dyskutuje o niczym” Szczecinmtb, to nie jest zarzut konkretnie pod Twoim adresem, więc się nie obrażaj, choć temat bez tego filmiku pewnie by jeszcze długo dryfował...

Dział "Miejskie i trekingowe", poszukujesz roweru jak sam piszesz do rodzinnych wycieczek i linkujesz dwa pseudogórale - gdzie tu jest sens?

Dziwne to jakieś i pokrętne... Czemu ktoś w góry ma mieć akurat mniejszą ramę, a po mieście jeździć za dużym góralem..? Do tego pierwszego wybrał bym ramę w odpowiednim rozmiarze, a nie mniejszą, a do tego drugiego zupełnie inny rower, miejski albo szosowy.

Przejazd po ulicy i leśnych ścieżkach, a gdzie te skoki i inne cuda o których wspominasz w drugim wątku na forum? IMHO temat na wyrost. Już lepiej przyznać otwarcie, że chcesz bardziej hardkorowy rowerek bo np. "lepiej wygląda".

Podstawą bym tego nie nazwał, ale „dużym udogodnieniem, które kupowane osobno kosztuje dzikie pieniądze ” już tak Dlatego szkoda, że nie znalazł się od razu w rowerze.

A do czegóż takie lochy rodem z grawitacji w rowerze XC? Tylko nie pisz, że jesteś ciężki, bo 2x 160mm przy dobrych zaciskach bez problemu zatrzymuje ponad 100kg świniaka na zjeździe. Jedyne co, to mogą się szybciej przegrzać jak ktoś ma klamkościsk i kilkukilometrowe zjazdy pod domem. Co może ograniczać? Konstrukcja ramy i widelec. O uszkodzeniac ram raczej się nie słyszy, widelce potrafią łapać luzy jak są kiepawe, producenci zwykle podają max rozmiar tarcz.

Fajna bestyja Osobiście zamiast tych wszystkich smaczków wolałbym jednak mykmyka w komplecie. Chyba, że to nigdy porządniejszych zmarszczek nie zobaczy PS. Przygotuj się - niedługo ktoś wleci z tekstem, że za te kasę taką waga to kpina

Ok, przyjmuję argumentację. Każdy może też mieć różny poziom tolerancji na ewentualną kapryśność napędu Czyli najwyżej rd-m675 będzie musiała zostać zastąpiona rd-m7000 i wtedy powinno być git. Manetka może zostać 10-rzędowa i będzie to działać z kasetą 10s typu Sunrace 11-42, dobrze rozumiem? Czy ja dobrze widzę, że m7000 jest dostępna tylko że średnim wózkiem? Jest jeszcze jakaś mutacja m7000 pod 10s z długim wózkiem, chyba że to jakieś błędy w opisach..?

Panowie, możecie się zdecydować - jeden kategorycznie twierdzi że przerzutki Shimano 10s nie będą działać z 42T i przekleja w kółko tę samą wypowiedź, a drugi obok pisze, że działa... pavvelll, czemu taki kiepski łańcuch? Nie szkoda kasety?

Wielkość tarczy nie zależy od typu zacisku tylko do tego co wytrzyma widelec i rama O ile to nie jest zjazdówka/endurówka używana do katowania w górach, to 2x160mm albo 180mm przód + 160mm tył wystarczy do wszelkich zastosowań.

Jak celujesz w EX to on jest bardziej stonowany kolorystycznie, choć ten niebieski zwykłego 2.0 nie jest tak oczony jak żółty i zielony pozostałych modeli Ale to szczegóły dla pedantów. W Bielsku miałem okazję usiąść na M i powiem, że tragedii by nie było, raczej sprawa preferencji. Ja akurat chciałem dłuższą ramę, więc wziąłem Lkę. Tak wygląda gość naszego wzrostu na M: https://youtu.be/d50a29rMp9U?t=534 Zwróć uwagę jak ma wysuniętą sztycę. Generalnie jak nie jesteś pewien, to zasuwaj do Bielska, pożyczaj u Krossa i testuj.

Ja wybrałem tak: http://www.forumrowerowe.org/topic/208320-do-7000-8000zl-rower-amtrail-full-suspension/page-3?do=findComment&comment=1893292

Poczekaj do końca przyszłego sezonu. Jak tak kupiłem tegorocznego 2.0 spoooro poniżej ceny katalogowej

A mi się widzi, że rąbnęli się z ceną 2.0 EX na stronie, bo kto by wybrał „zwykłe“ 2.0 za tyle samo Pewnie miało być 12999 albo 13999zł, a 3.0 powędrował po to jeszcze wyżej.