clavdivs

Nie ma żadnego spisku tabelkowego producenta. Cannondale czy inni producenci mają tak szerokie kontakty z światem sportu rowerowego, że absurdem jest stwierdzenie, ze nie znaleźli by kogoś kto by ogarnął im tabelkę, jest wręcz przeciwnie, wyznaczają nowe trendy w takiej rozmiarowce. Niskie osoby są skazane na krótkie mostki, bo nie można w nieskończoność skracać roweru, bo rower gravelowy ma większe koła niż rower szosowy, gdzieś te koła trzeba zmieścić. Rowery z kołami 28cali nie schodzą poniżej 520mm TT. Czy mostek 80mm to mało, nie. W XC od dawna już montuje sie krótkie mostki, przypominam że kiedyś tez montowano mostki w okolicach 100mm 120mm. Obecnie nawet w takim mieszczuchu jak Stinson w rozmiarze xl mam mostek 45mm. Nic nie daje w gravelach długi mostek, wręcz przeciwnie jest to dźwignia która może spowodować łatwiejsze przerzucenie kogoś przez kierownice gdy koło o sztywnym widelcu wpadnie w dołek. P.S. Powoływanie się na Michau i KNKS którzy nigdy nie czytałem żeby użytkowali jakiegoś gravela, jest troszkę kontrowersyjne.

Czy gdybyś kupował jeszcze raz, wybrał byś ponownie ten rower?

Praktycznie wszystkie obecnie sa robione jako dłuższe. Dłuższa TT krótszy mostek. Jak spojrzysz na tabelki innych graveli to przy 171cm większość oferuje w okolicach tt-550.

W szosie może i byl by za duży, jak na gravela jest ok. gravele sa dłuższe. Jak wcześniej krótszy mostek 100mm to za dużo i testy z różnymi ustawieniami.

Na podstawie czego jest stwierdzenie że rower jest za duży?

Spokojnie można zamontować krótszy mostek, jak masz ochotę na plus też. Rozumiem 300km że to całkowity przebieg? jesli tak to troszkę za mało żeby organizm się przyzwyczaił do pochylonej pozycji.

Nie. Bo ani jazda na 30t, lub 46t nie jest dla mnie optimum, tu gdzie mieszkam. 1x to umiejętność dobrania takiego blatu by łańcuch pracował w okolicach środka kasety na najpopularniejszych przełożeniach. To wydłuża żywotność, lepsza kultura pracy. przy 46t albo częste przekosy w kierunku górnego zakresu kasety, a 30t to znowu przekosy w kierunku dolnego zakresu. Jak zabraknie ci pary przy 1x to tak samo zabraknie przy 2x, bo nie są bardziej miękkie od 1x.

Moja opinie dotyczy napędów w gravelu. Jak wyjezdzałem na Podhale, zmieniałem blat na 40t i kasetę 42. Dawało radę.

Za dużo myślisz. Ten esker to kładzie na pysk rowery z jakimi ja zaczynałem, a mimo to nie przeszkadzało mi zrobić konkretny objazd mazur, czy wybrzeża.

No nie, prywatnie obaliłem wiekszośc mitów z napędem 1x w gravelu. Nic ci po szerokim zakresie, kiedy jego część jest martwa, 1x pozwala na kombinacje przełożeń poprzez zmianę blatu korby.

Moim zdaniem nie. Rama ekera jest nowsza, a MS nie odstaje od Apexa. Pojawiają się opnie że w eskerze 2.0 pada piasta tylnego koła, kross wydał opinie że sprawę poprawił.

Nie przeceniał bym znaczenie ciasnego stopniowania w jeździe gravelem. 11-42 11rz to prawie to samo co 11-36 10rz. Chyba że ktoś się będzie bawił w szosowe kasety. Napędy idą w kierunku 1xx a nie odwrotnie. Nie poznałem nikogo kto po doświadczeniu z 1xx w gravelu powrócił do korby 2rz. Double Tap nie jest durne tylko inna filozofia zamiany biegów. Tydzień i bez problemu ogarniasz.

Z bb5 jest problem że na olx czesto występują podróbki z ali. Poszukał bym tektro mira, zasada działania ta sama, a często są tańsze.

Nie oczekuj że po zakupie gravela wyjazdy staną się bardzo lekkie, zmęczenie bardzo podobne, ale szansa na dobowe większe przebiegi całkiem spora. Połączenie dobrej kondycji z gravelem dają dobre efekty, zyskuje się na podjazdach i zjazdach. Chcesz przejechać dalej, więcej wybierz gravela, wygodnie i komfortowo, zostań przy crossie. Napędy z korba dwurzędową nie maja przewagi nad 1x zwłaszcza 1x11. Ocena napędu na podstawie klikania w sklepie, serio? Sram bardzo często robił lepszy osprzęt niż shimano, tylko jest droższy, a więc i użytkowanie jest droższe.

Jak nie teraz to kiedy ? Gravele są bardziej efektywne w jeździe od crossa, związane to jest z odpowiednią pozycją. Hydraulika ułatwia jazdę, ale nie jest koniecznością. Wielu dawało radę na mechanikach.

Nich chłopak jeździ na ciśnieniu jakim chce, to on ma rower pod sobą. 4bary przy 32C nie wydaje się być jakąś wielką herezją.

A co mówi Trek na to?

https://www.greenbike.pl/rower-gravel-kross-esker-10-1x-ms-2023-p-5575.html?gclid=Cj0KCQjw1rqkBhCTARIsAAHz7K18apd6i4_pasXc_ygohMAkTC5rlrjak5QfHV9OyxpTX6-MkkhdoRoaAoUzEALw_wcB Dlaczego nie?

Pozycja na Silexie nie jest tak relaksacyjna jak się wydaje, to po prostu jest długi rower. Pochylona pozycja tez ma swoje wady w dłuższej jeździe, męczą się nadgarstki, przy sztywnym widelcu, mięsnie karku tez się meczą od ciągłego podnoszenia głowy przy patrzeniu na wzrost. Często można znaleźć opnie że np geometria takiego rometa jest zbyt wymagająca. Greg1 Ta cala drama z linka mija, kiedy sobie uświadamiasz że wymiana pancerza zajmuje Tobie 47 sekund i to z jedną, bo druga trzyma piwo, a łagodny łuk pancerze w przeciwieństwie do "chińskiego osiem" wywiniętego pod owijką w przypadku takiej Sory, ma wpływ na pracę.

https://www.dobrerowery.pl/trek-dual-sport-2-2022-mulsanne-blue?combination_id=36019&gclid=CjwKCAjwyqWkBhBMEiwAp2yUFmW5U2Qh0QWYEmB9R92FQmy2XuTpl8ZLR1mlJGha0zTvyUvgvMH1EBoCAyMQAvD_BwE

1xx w MTB to bardzo często napęd terenowy, ramy są tak projektowane że trudno wsadzić większą zębatkę. W tym budżecie szukał bym coś z korbą 2xx. Dał bym sobie spokój z szukaniem roweru na sztywnych osiach czy powietrzny amortyzator, budżet za niski. moze? https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-orbea-onna-29-40-pd29035/?v_Id=170059

Sztywna oś niczego nie odmieni.

Pytanie jaka opona wejdzie do twojej Orbei? kaseta- jak kupisz GRX 40T, zostaw ta kasetę którą masz, w okolicach Warszawy masz niewiele wzniesień przy 40T dasz spokojnie radę, rozumiem że zakup podyktowany promocyjną cena w centrum i dlatego 40T? dla Mnie 42T to takie minimum, obecnie używam 46T, ale jest sporo szosy. Vittoria Terrano zero- hmmm ja bym szedł w 35c, jeśli zakładasz cos szerszego niż 28c to i tak pojawi sie chęć zjechania w leśną drogę czy szutry, kup coś co będzie dawało radę na tych leśnych drogach. Chcesz aby rower zwiększył dynamikę na drogach asfaltowych, zwiększ ciśnienie. Jak to traktujesz jako eksperyment, dlaczego nie. kosztowo nie będzie strasznie. Kupił bym tylko korbę, przerzutka i kaseta zostają.... a opony hmmm nawet bym pokusił się na te na drucie są tańsze, sporo. Masz rację szosa jest bardzo wyspecjalizowana, trzeba mieć gdzie jeździć i bywa niebezpieczna, nic na siłę.

Ta opinia odnosiła sie do Krossa Evado, mój błąd Kross użył nowszą ramę. Jak zmieści się opona taka jak w Treku czy w Giancie, głowę posypię popiołem:). Czym pulsuje rama Treka? możesz zamontować dowolną sztycę, mostek, kierownicę, suport, bagażnik błotnik. Nie uważam że jest nowoczesna, raczej kontynuuje to co powinno być w rowerze crossowym. Rama jest z obniżona górną rurą, to duże ułatwienie kiedy zabierasz dzieciaka i podczas wsiadania nie możesz przechylić rower na swoja stronę, żeby nie wysypać bobasa z fotelika. Silgazor Suport jest na kwadrat, to bardzo losowe urządzenie, czasami pada za moment a czasami robisz 10 000k. zauważyłem jedna zależność suporty w nowych rowerach padają szybko, ale jak wymienisz na nowy z pudełka kupionym na allegro, to często te suporty pracują długo. Zakładam że jest to troszkę celowe postarzenie produktu i producenci wstawiają najpodlejsze kwadraty. Czy Roam 1 jest warty, to może być dobry rower. Jednak uważam że tańszy Trek zrobi ta samą robotę, zadbaj tylko o coroczny serwis.

Chyba ten. Evado spoko osprzęt. Pamiętaj o jednej rzeczy, Kross bazuje na starej ramie, W przypadku Treka czy Gianta, są to ramy zaprojektowane pod szerszą oponę, zalet szerszej opony jest wiele, zwłaszcza gdy będziesz jeździł z fotelikiem, więcej miejsca na oponę to łatwiejsze montowanie błotników. Akcesoria kupuj oddzielnie, nie wraz z rowerem, sam inwestujesz w to co ma dobrą opinie, nie w to co daje producent. Giant stosuje koła o ilości szprych 28, przy Twojej wadze plus dzieciak, nie wróże im długowieczności. Plus jest taki że mocne koła 32szprychy pod qr9 to obecnie nie taki straszny wydatek. Jest to rower efektowny na papierze, tylko tyle. Widelec powietrzny, nie jest niezbędny w crossach, bo te z natury unikają wymagającego terenu. Korba z sztywną osia no name, wątpliwa zalet wobec kwadratu. Łożyska piast maszynowe, tak plus, tylko że to są koła fulcrum, jak to mówią płacisz za napis. Napęd 38 i kaseta 11/46 no nie, czemu to ma służyć? Shimano XT, tylko tylna przerzutka. daleko do pełnego XT. Obrecze bez dętek, po co w crossie? Podstawowe hamulce hydrauliczne, nie w ząb nie są łatwiejsze w obsłudze względem mechanicznych i nie maja większej siły hamowania.