clavdivs

Możesz pokombinować z takimi adapterami. https://pl.aliexpress.com/item/1005004921361100.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.3.13a2kRFVkRFV3K&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40000.327270.0&scm_id=1007.40000.327270.0&scm-url=1007.40000.327270.0&pvid=7e992c7b-8039-44ef-b24f-4ecf55ac298f&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40000.327270.0,pvid:7e992c7b-8039-44ef-b24f-4ecf55ac298f,tpp_buckets:668%232846%238108%231977&pdp_npi=4%40dis!PLN!13.65!15.14!!!3.30!3.66!%40211b600517064362016813926eb5c6!12000031025926167!rec!PL!!AB&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller|query_from%3A Jakbym mial dwa rowery z barankiem, ten na szose 2x11, a w drugim wybrał bym 1xx

Przy Twoich parametrach, jak to ma być gravel, pomyśl nad Marinem Nicasio+. Rower w fabrycznej konfiguracji powinien dać radę.

Hmmm a czym chcesz ogrzewać dom na wsi?

Na gravelu i płaskim, to można tez tylko na tylnym. Tak poważnie to oba hamulce są ważne, przy zakręcie i zablokowaniu przedniego koła gleba gwarantowana.

Rower wyprzedzał swoje czasy.

Silex należy do nowej generacji graveli z geometrią która ma lepiej sobie radzić w terenie. Dłuższa rama, krótki mostek. Nie tylko mostek rożni Silexa od Topstone. Silex w rozmiarze M ma rurę pod siodłową o długości 50cm. Topstone w XL 60cm. Czyli musiał byś w Silexie zastosować 10cm dłuższą sztycę, aby uzyskać podobne ustawienie. Tak długa sztyca pewnie by wyłamała komin ramy.

Co Ciebie przekonuje że to powinna być M?

Prawdziwy kolarz ma to gdzieś, czy coś jest obciachem.

Możesz kupić sam blat. https://pl.aliexpress.com/item/1005004517856978.html?spm=a2g0o.detail.0.0.4ee90JZr0JZr2x&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40000.327270.0&scm_id=1007.40000.327270.0&scm-url=1007.40000.327270.0&pvid=32851649-4c07-4fc0-b9fa-e5a897f95cd4&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40000.327270.0,pvid:32851649-4c07-4fc0-b9fa-e5a897f95cd4,tpp_buckets:668%232846%238110%231995&pdp_npi=4%40dis!PLN!60.87!39.54!!!13.53!!%40211b600816960626559707315e949c!12000029831551773!rec!PL!!AB&search_p4p_id=202309300130560033619498249276655881_11

Podajesz bardzo skrajne przykłady. Kross esker dla M, ma pozioma 530mm to niewiele jak na dzisiejsze standardy. Ja bym czekał na nowego eskera.

Niekoniecznie w "enduro gravelach" większość nowych graveli jest dłuższa, bardziej wypłaszczony kąt widelca. Warto popatrzeć na inne modele. takie coś miałem w Accent Furious i to prawda jest irytujące, w Rydleju mi nie występuje.

To zależy jak wygląda ta jazda w terenie. jak zauważyłeś zjawisko występuje przy niskiej prędkości. Jak będą to łatwe drogi szutrowe, polne, ścieżki leśne, to można z tym żyć. Jednak jak planujesz jazdę w trudniejszym terenie, w spd, lub z jakimś bagażem, to jest to frustrujące. Nowe gravele projektuje się tak by miały dłuższe ramy i to zjawisko nie występowało. Może warto poczekać na nowego eskera 2024? Kross decyduje się wypuścić nowy model, na nowej innej ramie, która będzie miała wiele nowości względem starszego modelu.

Bo napęd 2x w gravelach ma taki potencjał jak 2x w MTB, z czasem wymrze.

Melian X6 ?

Przyjeżdżasz, kupujesz, wracasz do domu rowerem.

Na pewno? Jak kupowałem klamkomanetki to nie miały żadnych akcesorii do przewodów hydraulicznych.

Grupa trafi na rowery w okolicach 5tyś, czyli w praktyce tam gdzie nie ma hydrauliki. To alternatywa wobec wszelkich grup typu claris, sora, tiagra. Czyli trafia w lukę która istnieje, zwłaszcza napędem 1xx. Nie każdy potrzebuje hydrauliki,bo: rowerem dojeżdża do pracy, bo nie mieszka w górach, bo nie traktuje roweru jak jako faberge itp. W mojej opinii ciekawa grupa, która w wyniku ewolucji poprawy słabych stron może sie stać fajna opcją. Tym bardziej że Shimano poniżej grx nie oferuje nic do rowery typu gravel.

Już poszedł w świat?

Ma znaczenie, w terenie bardzo często jedziesz na tyle wolno że zahaczysz, jest to frustrujące bo często są to odcinki trudne.

Czy gdybyś kupował jeszcze raz, wybrał byś ponownie ten rower?

Z bb5 jest problem że na olx czesto występują podróbki z ali. Poszukał bym tektro mira, zasada działania ta sama, a często są tańsze.

Pozycja na Silexie nie jest tak relaksacyjna jak się wydaje, to po prostu jest długi rower. Pochylona pozycja tez ma swoje wady w dłuższej jeździe, męczą się nadgarstki, przy sztywnym widelcu, mięsnie karku tez się meczą od ciągłego podnoszenia głowy przy patrzeniu na wzrost. Często można znaleźć opnie że np geometria takiego rometa jest zbyt wymagająca. Greg1 Ta cala drama z linka mija, kiedy sobie uświadamiasz że wymiana pancerza zajmuje Tobie 47 sekund i to z jedną, bo druga trzyma piwo, a łagodny łuk pancerze w przeciwieństwie do "chińskiego osiem" wywiniętego pod owijką w przypadku takiej Sory, ma wpływ na pracę.

Jak to ma być rower przejściowy, nie zmieniaj korby, bez problemu można zrobić dobry sezon na "kwadracie".

Jak jesteś na granicy rozmiaru, dzięki różnej długości mostków i podkładek pod mostkiem dopasujesz oba rozmiary.

Kross użył chinskich grup napędowych, co pozwoliło na złożenie graveli w atrakcyjnej cenie. Esker 4 KRX jest ponad tyś tańszy od shimanowskiego odpowiednika. KRX jest tak naprawdę niewiadoma, pewnie bazuje na chińskim L-twoo R7, jak poszukac opini, to dramatu wielkiego z nimi nie ma. Co do oceny KRX, nie nastawiał bym sie że to jest grupa na lata, jednak na rok, lub 2 lata wystarczy. Po takim czasie albo pokochasz gravele albo znienawidzisz, zmiany będą nieuniknione.