Eathan

Nie ważyłem.

@Wojcio raczej nie ma co wierzyć w zapewnienia sprzedawców. Powiedzą to co chcesz usłyszeć i tyle.

@ernorator wcześniej jeździłem na rachetcie w DT Swiss 350. Inaczej się to zazębiało, inaczej cykało. Bardziej mi odpowiadało.

@chrismel no u mnie w przypadku auta się sprawdza. Z rowerem trzeba rozpoznać bojem

@Maciorra też mnie to zdumiewa. Ale tak jest. Testowałem na Rondlu, fabryczny mostek - jazda bez trzymanki idealna, skrócenia mostka o 2 cm i rower zaczyna myszkować, czuje się mniej stabilnie. Teraz na Scott znowu długi mostek i jest idealnie. Oczywiście mówimy o jeździe w tych samych warunkach, bez wiatru bocznego, etc.

Na początek odrobina historii. Po tym jak małżonka i córka pojeździły na gravelach z wypożyczalni uznały, że im się podoba i chcą. Jeździły na lekkim wypasie: carbon, AXS, poniżej 9 kg wagi. Pierwotnie dostałem polecenie znalezienia czegoś podobnego ale w niższej cenie (tamten kosztują 12k). Szukałem ale nie ma szans. Albo mamy alu + APEX AXS albo carbon na mechanice. Mówimy o używkach. Dlatego zabrałem panie do sklepu (padło na Centrum rowerowe) celem sprawdzenia, czy jednak mechaniczny napęd będzie im pasować. Po kilku jazdach wyszło na to, że mechanika jest OK i spokojnie może być GRX. Jako, że budżetowo miało być to patrzyłem na Kross Esker 5 w wersji ULTRA lub na OXFELD Observer. Oba na GRX 1x12. Jednak małżonka pojeździła na Oxfeld Observer Comp i znała, że: jej się podoba. rower jest wygodny i dobrze się na nim czuje, nie potrzebuje wersji 1x12. Nie pomogły próby przekonywania i namawiania do wersji 1x12, lepszej gwarancji i roweru Krossa (Esker 5 w wersji ULTRA da się kupić o 100 zł drożej od Oxfeld Observer Comp). Jako, że to nie ja na tym będę jeździć to uznałem, że nie ma sensu walczyć. Poza tym poprzednie doświadczenia rowerowe pokazują, że moje Panie mają raczej słomiany zapał. Podsumowując kupiliśmy Oxfeld Observer Comp. Zakup stacjonarny w sklepie nie mieli malowania na stanie, złożyliśmy zamówienie w poniedziałek, na rower czekaliśmy do czwartku, zero informacji o gwarancji, na stronie WWW również nie ma. Trochę słabo bo zakup przez net oznacza dostawę następnego dnia. Ale znowu to nie ja miałem na tym jeździć. Odbiór telefon ze sklepu, że mają, umawiają odbiór na konkretną godzinę, na miejscu i tak kolejka, skomplikowana procedura odbioru - zaczynasz w serwisie, potem z rowerem do kasy, potem powrót z rowerem do serwisu i dopiero wyjście, bez dyskusji założyli wzięty z półki koszyk i dzwonek - nawet nie prosiliśmy, tutaj poznaliśmy formalnie warunki gwarancji: 2 lata na wszystko, na plus to, że po 30 dniach robimy tylko 1 przegląd i koniec, przegląd można ogarnąć w dowolnym serwisie i musi być wbity w kartę. Przy odbiorze pytałem o to, gdzie w sklepie znajdę zapasowy hak przerzutki. Nie mają, należy zamówić na stronie. Uznałem to za dobrą monetę i postanowiłem zamówić online. Jakość wykonania szlifowane spawy przy główce i rurze podsiodłowej, te w okolicy suportu całkiem ok, ale już bez szlifu, malowanie bez uwag, sprawia wrażenia solidnego, wzorki klejone, zamalowane lakierem bezbarwnym, rower wyregulowany i gotowy do jazdy - tutaj nie miałem uwag, owijka - dramat a do tego nawinięta na odwal, tego samego dnia zmieniłem na SUPACAZ, sztyca wchodzi do określonego poziomu i koniec. Co ciekawe nie ma to związku ze śrubami mocowania koszyka na bidon. Raczej wygląda to na problem z trzymaniem wymiaru rury na całej długości. Rozwiązałem to skracając rurę, Zaskoczenia rower ma sztyce 31,6 - jakoś nie pomyślałem by to sprawdzić wcześniej. Zakładam, że montaż carbonowej sztycy celem poprawy komfortu nie ma sensu. Zyskam tylko na wadze, opony - ciężkie Kendy, nie zdejmowałem jeszcze ale z tego co wygooglałem to drutowana guma, => do wymiany, koła - ciężkie => do wymiany siodło wygodne, ale ciężkawe => do wymiany, korba to nie GRX a jakiś zastępnik. Co ciekawe jest lżejszy od GRX 1x11 serii 600, próba zakupu HAKA na stronie centrumrowerowe.pl legła w gruzach. Haka nie udało mi się znaleźć, napisałem na maila, dostałem odpowiedź, że sprawdzają i będą zamawiać. W wolnej chwili sprawdzę sam co to za hak, pewnie bez problemu sobie znajdę sam, ale słabo że marka własna nie myśli o kluczowym elemencie.| Doświadczenia z jazdy na ten moment zamiennie na rowerze (rozmiar S) jeźdżą dwie osoby - 172 cm i 168 cm. obie podkreślają, że pozycja jest wygodna, korygowana jest tylko wysokość siodła, reszta pasuje (co jest dla mnie lekkim zaskoczeniem), obie nie marudzą, że zakres przełożeń jest zbyt mały - raczej w większej górki nie pojadą, na lokalne zmarszczki to wystarczy, Podsumowanie Realnie rower waży prawie 11 kg. Po zmianie kół, opon i siodła da się zejść poniżej 10 kg. Zmiany będą realizowane jak zapał Pan nie minie po pierwszym tygodniu jazdy, Realnie widać wzrost prędkości użytkowniczek oraz uśmiech na buzi. Wcześniej było jeźdżone na MTB. W cenie 5k brałbym jednak Eskera 1x12, ale poza liczbą przełożeń nie widzę większych różnic, Wizualnie i wagowo oba wypadają podobnie. Decyduje malowanie, które jest kwestią gustu. PS Fotek nie robiłem w terenie więc dodaję jedną sklepową.

Mówisz @chrismel żeby jednak nie zmieniać? PS Te opony rowerowe to jest dramat... 4k km i opona do zmiany. Dla porównania od 15 lat nie zmieniłem opon w samochodzie. Co 5 lat kupuje nowe auto na letnich oponach, dokupuje komplet zimówek. Po 5 latach zmieniam auto zamiast opony. Szkoda, że w rowerze się tak nie da bo opona nie wytrzyma nawet 1 sezonu

@pecio sunto też idzie w abo na niektóre funkcje https://antyweb.pl/suunto-idzie-sladem-garmina-nowe-modele-i-platna-subskrypcja

Będzie guma zakładana na instrument jezdny. Poprzednia Schwalbe G-One RX po 4100 km wygląda jak model RS i ma piękny gładki pasek po środku. Tym razem wybrałem wersję R bo to napęd i jestem ciekaw efektów tej kombinacji: RX - przód, R - tył. Ciekawi mnie też, czy powtórzę 4k km na tej fumie, czy jednak nie. Zdecydowanie tutaj klocek jest malutki względem tego co miałem w RX.

@pecio 820 też była fatalna. U mnie wymieniona bo bateria schodziła w tempie 10% na godzinę. Poza tym nie potrafiła skutecznie przeliczać tras po zjechaniu ze śladu

@KNKS popraw mnie, ale to można banalnie sprawdzić a przynajmniej ja to czuję u siebie. Dłuższy mostek (założony przez producenta fabrycznie) i jazda bez trzymania baranka. Płynna, lekka, zero stresu i balansowania w celu utrzymania kierunku i równowagi. Krótki mostek i ta sama jazda bez trzymanki. Rower myszkuje, nieustanne spięcie i pilnowanie toru jazdy. Oczywiście pewnie odpowiedni trening ogarnia ten problem i da się z tym żyć

@chester_jds nerwowość układu kierowniczego. Im krótszy mostek tym większa czułość kierownicy. Mając na uwadze duże prędkości staje się to niebezpieczne. Minimalny ruch może skutkować problemami. Wydłużenia mostka zmniejsza ten problem i poprawia stabilność. Krótki mostek w gravelu to też problemy na zjazdach. Poza tym jeszcze przesuwasz ciężar do tyłu i odciążasz przednie koło. Finalnie spada przyczepność w zakrętach.

@KNKS przy tym co się teraz dzieje z rowerami Rondo zmiana może być mało opłacalna. Ten model można kupić za ~6k. Gdzieś wdziałem nawet AXSa w ultra niskiej cenie.

Moja AT1600 świeci po podłączeniu powerbanka Xiaomi.

@SanchoPancha jednak myślisz bardzo krótkowzrocznie. Tak jak powiedziałem wątek jest o garminach więc prośba o zakończenia tej bezowocnej dyskusji

Nie zmienia to faktu, że jednak lepiej dać się szpiegować sojusznikowi niż wrogowi @cervandes ma tutaj rację. A to, że każdy szpieguje to fakt tak oczywisty, że szkoda strzępić język.

@chester_jds jeżeli masz tam oś, która wchodzi w wymienny hak to ryzyko nie jest jakieś dramatyczne. W najgorszym wypadku kupisz jeszcze hak i po sprawie.

Panowie, kolega @Charvel ma rację To wątek o Garminie i problemach z nim związanych. Więc nie ma sensu ciągnąc dywagacji na temat wyższości chińskiego chińczyka nad amerykańskim chińczykiem. @SanchoPancha chcesz ewangelizować "garminaków" i nawracać ich na smartfony to warto odpalić oddzielny wątek. Tutaj to nie ma sensu, kto raz spróbował Garmina raczej nie będzie chcia go zmieniać na nic innego A wracając do Garmina. Ja tam lubię swoje 1040. Ostatnio nawet bardziej, bo decyzją producenta nie musiałem się już wypisywać z beta testów i nie muszę aktualizować co kilka dni. Nic mnie też nie zaskakuje. Z czynności serwisowych ogarniam: kilka razy na sezon czyszczę katalog z kursami, zostawia tylko te które planuje zaliczyć raz jeszcze, ładuję co kilka jazd,

@chester_jds podgrzanie zmienia objętość i powoduje, że pozrywasz to co się ewentualnie zapiekło. Używałem tego przy odkręceniu racheta. Grzałem nakrętkę w piaście i po tym zabiegu poszło idealnie.

chyba sam sobie na to odpowiedziałeś w pierwszym poście: Warto odkręcić, szybkie czyszczenie, odrobina smaru i skręcenie ponownie. Potem masz spokój. Jak długo nie używasz to jest potem problem i trzeba rzeźbić jak koledzy napisali. Jeżeli imbus nie łapie to zostaje nabicie torxa. Poza tym podgrzałbym (z głową) drugą stronę i potem dopiero kręcił. Jak się zdecydujesz grzać to z głową, nie opal sobie lakieru i nie narób dodatkowych problemów.

Tak, Rival po 4100 km miał 0,3 Nowy Force po wyjęciu z pudełka 0,1 Oba mierzona przymiarem p. Bronisława. W przypadku ParkToola CC4 nie wpadają oba.

Dzisiaj udało się wyskoczyć na 20 km. Działa idealnie, zero problemów. Jutro z rana planuję wyskoczyć na dłużej więc będzie już 100% pewności, że nie ma żadnych problemów.

Dla potomnych. Kupiłem wersję 126 ogniw. Po przymierzeniu do fabrycznego wyszło, że do odcięcia jest 8 ogniw. Czyli kalkulator https://axs.sram.com/guides/fullmount/chain/calculator podawał poprawną wartość 118 ogniw.

Odebrałem gravela żony z CentrumRowerowego. Następnie wywaliłem owijkę, którą założono w sklepie - oczy mnie bolały od patrzenia na to jak ją nawinięto i jakie to było dziadostwo. Nawinąłem SUPACAZ Super Sticky Kush Gravel + żelowe pady Fizika. Wymieniłem sklepowe pedały na lekkie platformy. Założyłem uchwyt pod licznik i światełka. Ustawiłem przy okazji klamki oraz siodło. Wymieniłem wczoraj wieczorem. Na jazdy już zabrakło czasu. Na stojaku działa idealnie. Dzisiaj jazda terenowa.

dzisiaj odbieram gravela dla żony i później wymienię. Ciekawość mnie zjada 🤣