wojtt80

A skąd bedziesz wiedzial ile dolać? Najlepiej, rozebrać, wyczyścić i wlać tyle oleju ile trzeba.

Hmm, dużo, liczyłem w sumie na maks ok 35%. Mam prawie klepnieta fajna ramę, ale ze wzgledu na dodatkowe koszty waham się. Przy prawie 50% cle, to już sie nie opłaca. A liczyć na to że przejdzie...

100% plus to b dużo, skąd to wzięli? 23%vat i 10%cła...

Po ostatniej wycieczce stara guma zakończyła żywot, nowa o ponad 200g lżejsza, poszła na tył. Do tego nowe mleko. Do tej pory na Trezado, troche odmiany.

No tak, za przyzwoite pieniądze masz kompletny rower, kilka rzeczy mozna by zmienić ale w sumie nie jest to potrzebne. Do tego w końcu geo jak przystało na all mountain. Dla amatorów tym bardziej, też mnie to dotyczy:) Przed bandami np. inaczej nie wyhamujesz, tzn. możesz ale jest duże ryzyko wysiadki przez kierownicę.

Różnice sa niewielkie, enduro i trail miesci sie w tej kategorii, a bynajmniej kiedys mieściło. Skok zawieszenia, tutaj rozroznia sie podział. Trail 140/150 maks, od tego zaczyna sie enduro. To tak teoretycznie. Te rowery lubia góry :)

RR XC 100 S, a AM 100 S to dwie rozne bajki. Różnią się geometrią, skokiem zawieszenia, zostały zaprojektowanie do roznych celów. Podobienstwo jest tylko wizualne. Do czego ma być rower, ktorego szukasz? I gdzie bedziesz nim jeździł?

Możliwe że masz po prostu nie dostrojone zawieszenie. 120mm skoku to wcale nie tak mało, da się ogarnąć tym wiekszosc tras. Z Foxem doczynienia nie miałem, musisz kombinować. Odpowiednie ustawienie ciśnienia i odbicia to dobry kierunek. Masz tam 32mm golenie, jesli bedziesz dużo zjeżdżal, góry, kamienie, korzenie. Mozesz odczuć brak sztywności, to moze bardziej dokuczac niż skok 120mm. Trochę szkoda że nie wsadzili tam modelu z 34mm goleniami. Ale i tak nie jest źle, kwestia ustawień, a w przyszlosci mozesz zapakować 130mm z grubszymi rurkami. Jest jeszcze pytanie jak jezdzisz, jesli wybierasz trudne trasy i ogien z gumy, to może być zbyt delikatny sprzęt. Ale po tym co pisałeś nie sadze zeby tak było. Zresztą na moje oko przynajmniej połowa "endurakow" spotkanych w górach jest niewykorzystana.

Cześć, z doradzaniem różnie bywa;) Tutaj masz różnicę w cenie i wyposażeniu, na korzyść RR. Geometrię można sobie porównać, jeden i drugi został stworzony w tym samym celu. Gwarancja na ramę w Decatlonie dożywotnia, w Marinie o ile nic się nie zmieniło tak samo. Kwestia co się podoba i ile jesteśmy w stanie dołożyć na modernizację. A do tego prędzej czy później dojdzie (szybciej w Marinie;)

Dobrze zrobił:)

Też nie wiem, smartfon sam kombinowal;)

Ciężko otworzyć plik, ale jak już się otworzy...bardzo ładnie:)

Tu masz mniej więcej opisane co i jak, tak na szybko. https://www.google.com/amp/s/amp.redbull.com/pl-pl/rodzaje-rowerow-downhill-mtb-freeride-enduro-trail

Cześć. Rowery, które umiesciles w zestawieniu są do różnych zastosowań. Pomieszales trial z xc. To nic takiego, ale różnica polega na geometrii m.in. W skrócie, trial wygodniejszy, na płaskim może być bardziej ospaly, na zjazdach pewniejszy. Xc powinien być szybszy i lżejszy, to tak z założeń, w praktyce różnie bywa. W góry jak najbardziej ale z zachowaniem większego marginesu bezpieczeństwa, głównie o zjazdy chodzi. 1, 4, 5, 6, 10, 11 te pozycje to trial. 7 czyli Spark, jedna noga jest w xc, drugą w trial;) Musisz się zdecydować co bardziej będzie Ci odpowiadać. W wymienionych rowerach są też różne standardy mocowania osi tylnej, 12x148 jest na czasie.

Teraz tylko kręcić i ustawić porządnie pod siebie. Polecam kupić pompke do amora, jeśli nie masz. Fabryczne ustawienia pod wagę nie zawsze się sprawdzają. Jak już trochę pojezdzisz to nie spojrzysz na sztywniaka;) Na technicznych podjazdach i tak przestaniesz używać blokady. Fajny sprzet:)

Zapomniałem, przecież w xc na nic nie ma czasu gorzej niz szosa. Chętnych trochę bylo na RR AM 100 S, ktos się skusil? I napiszs cos więcej na jego temat, moze być o AM 500. Chciałem ten sezon jeszcze potluc tylek na sztywniaku, ale w sumie AM 100 jest w gronie rowerów, które by mi pasowaly. Na jego duży plus działa to że jest najtańszy. Osprzęt nie odbiega od konkurencji.

W xc ma to sens, w trail/enduro nie za bardzo. Ktoś orientuje się jaki offset ma widelec w AM 100 S? Wygląda mi na 51mm, ale trudno znaleźć info.

Fajnie że jesteś zadowolony ze sprzętu:) Podjazdy jak oceniasz? Fota mile widziana;)

Trance na kole 27,5, a Trance na 29 to dwa inne rowery. Mi chodzi o tego https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-1-ge W tym roku już prawdopodobnie dam spokój, ale w przyszłym fajnie gdyby do garażu wjechał full. Mam podobne preferencje. I ten Giant jest wysoko na liście.

Dopisalbym do listy Giant Trance 1, 29. Trochę powyżej 11tys, ale warty rozpatrzenia wg. mnie. Osprzęt na starcie dobry, kompletny. Może jedynie obręcze, 25mm szerokości wewnętrznej. Ale to ich absolutnie nie dyskwalifikuje, człowiek przyzwyczaił się do 30mm z oponami na mleku i grymasi;) Zaletą jest jeszcze możliwość przymierzenia w sklepach stacjonarnych. Radon Skeen też mi się podoba, jak i Whyte.

Koledze chodzi o to czy może zostawić 15w do następnego serwisu, bo takiego nalal.

O ile się nie mylę, właśnie 15w kiedyś szło w dół lag. Do następnego serwisu zostawilbym, a w międzyczasie zaopatrzyl w zalecany.

W drodze na wywijasy.

Chodzi o model ze skokiem 120mm. Czy długość goleni górnych jest taka sama jak w modelu że skokiem 140mm? W manualu takiej informacji nie znalazłem, na stronie Srama też nie. Fizycznie nie mam dostępu do 140. Może ktoś wie i powie:)

Focusa w M zostawiamy, za mały. Cannondale chyba Ci się podoba, mi zresztą też;) przymykajac oko na cenę... Hamulce, na płaskim może dadzą radę, ale w górach niższe modele Shimano rady nie dają. Tzn hamują, ale nie tak jak powinny. Napęd, Sx Sram, nie znam, jak się zużyje i tak do wymiany. Z resztą to tak ... za te pieniądze mogło by być trochę lepiej. Niby tragedii nie ma ale, sztyca w L mogłaby mieć 150mm i obręcze więcej niż 23mm szerokosci wewnętrznej. Jest jeszcze Marin Rift Zone 3, może mają go we Wrocławiu na Powstańców Śląskich. Kiedyś mieli tam tą markę.