Chleje24na7

Akurat korba to jest jedyną rzecz, która się nadaje do czegokolwiek (nie lubię hamulców Shimano) i obecnie szukam fajnego egzemplarza XTR M985 do endurówki, chociaż też rozważam. Jak ktoś ładnie powiedział to jest ulep, mix nowych części na starej ramie. Edit: król nadal na Olx jest. Dopiero widzę ten cytat

Typkowi zaoferowałem 2k za ten rower na prezent dla kuzyna mojej narzeczonej (może jednak to literówka była z 1 zerem), a on wysłał zdjęcie że korba jest warta 3 tysiące XD

Już jest 20000 zamiast 30000. W tym wypadku dopiero można powiedzieć, że o jedno zero za dużo. Z drugiej strony jak widzę tą sztycę to powodzenia z regulacją życzę

https://www.olx.pl/d/oferta/trek-8500-xtr-sid-jedyny-bialy-kruk-w-pl-CID767-IDRMbyU.html Kto tam chętny? Komuś się chyba o zero popierdzieliło xD

I wraz z momentem wyjazdu z zabudowanego zsiadać z roweru na pompowanie

Przepraszam za post pod postem ale dziękuje wam wszystkim za ten wątek. Po 9 latach użytkowania Krossa Evado z NCX dopiero dowiedziałem się, że on jest powietrzny i mogę go dopompować, przez to że spojrzałem pod lewą zaślepkę goleni i chęć podkręcenia sprężyny.

Tu nawet nie chodzi o dziury, tylko o wyboje. Dużo dróg to kocie łby lub trylinka zalane asfaltem i wtedy są tragiczne, nie zapominajmy z plackach z asfaltu na zimno. Jeszcze jak się doliczy krawężniki, skróty, chodniki, płyty Jumbo, parki i remonty to trochę się tego robi.

Przecież 100% rowerów z amortyzatorami do XCR nigdy w życiu serwisu nie widziało i jeżdżą latami. Nawet takie XCR/XCM luzów nie łapią przez wiele lat z goleniami 30 lub 32. Mojego NCXa nigdy nie rozebrałem i działa elegancko od 2013 roku (z drugiej strony lyrika za to 2 razy do roku otwieram lub 3) Modlenie się nad amortyzatorem za 120zł to już jest jakiś inny poziom nawet nie potrafię nazwać czego. Przecież kup teraz smar do amortyzatora za 39zł+ KW ~50zł brutto i jeszcze ten kluczyk do górnej za 20zł+kw ~30zł brutto i masz 70% wartości amortyzatora. O zmarnowanym czasie nie wspomnę bo efekt będzie żaden poza ufajdanymi rękoma od smaru.

Przy tej klasie jak ten SR to bym odpuścił cokolwiek. Nic mu się nie stanie. Jednakże z amortyzatorami wyższej półki warto zrobić tzs serwis zerowy (dosłownie podstawowy serwis lat), tak jak w samochodach warto pierwszy olej szybko spuścić

Może sztywny widelec jeszcze da radę na szutrach czy asfalcie na wsi, ale w większym mieście to tragiczne rozwiązanie. Jakieś 2 lata temu w swoim crossowym evado NCXa 63mm zamieniłem na sztywniaka mosso. Fajnie się wnosiło go do piwnicy, był bardzo "PRO", ale po miesiącu musiałem się przeprosić z NCXem, który mimo prostej konstrukcji bardzo dużo odciążał nadgarstki.

Nie chcę otwierać nowego wątku, ale szukałem jakiejś biżuterii owalnej na prezent i pomyślałem o starym dobrym HCC. Ktoś wie kiedy i dlaczego się zwinęli?

Może SLX spróbuj znaleźć? Uderzasz w używki czy nówki? Np. typek z Milicza ma za grosze fajnego SLX, który waży tyle samo co XT, ale za to się wcale nie wyciera jak XT https://www.olx.pl/d/oferta/korba-shimano-slx-fc-m670-672-675-CID767-IDONIwx.html

To nie o tej sprężynie mówimy.

To, że organoleptycznie to wygląda tak samo to nic nie znaczy. W XT zawsze była mocniejsza sprężyna, a najlepiej to przetestować na usyfionej od błota przerzutce w endurówce, gdzie XT czy X01 ciągną w dół jak miło. Z deorką 1x11 do 11-51 miałem do czynienia wyłącznie na wypożyczonym rowerze w Srebrnej, ale była jak nówka bez obić i po błotnistym C już była zmęczona. W poprzednim rowerze miałem 1x12 z przerzutką XT i żadne błoto nie było jej straszne. Tak samo jest ze zrzucaniem i ghostshiftingiem przy ostrym łomocie, w XT ghost shiftingu niemalże nie ma. I tak najlepsza pod tym względem jest X01.

Mówiłem o sprężynie pantografu.

Niestety ciężko z tymi grupami trekkingowymi. Nawet po zagranicznych forach ciężko było o informację. Ja skonczyłem z tym, że kupiłem używki MTB. Zawsze możesz kupić manetkę w centrumrowerowym. Na ich stronie internetowej jest informacja, że działają w dyna-sys (na oficjalnej shimano nie ma) Jak nie będą działać to zwróć towar na niezgodność z umową. Link: Manetka SHIMANO Deore XT SL-T8000 - CentrumRowerowe.pl

To jest problem. Może Shimano polska Ci odpowie

@Gaban80ostatnio pytałem o to samo i nikt nie znał sensownej odpowiedzi 😕

@pedalarz339- nie madruj się. Nie każdy jest serwisantem.

O nie nadal, jest zdecydowana różnica.

W tym wypadku wybieral albo XT albo Deore. XT ma mocniejsze sprężyny. SLX hmm, chyba nic nie daje poza aluminiowym płatem wózka?

A prawo u nas reguluje, że każdy rower musi mieć z tyłu odblask i dzwonek i jakoś w serwisach go nie zakładają do wszystkich rowerów. Bez problemu Ci to zmienią.

A tak właściwie nie mogą Ci tego w sklepie zrobić? Dla nich tym bardziej to będzie nie więcej jak 5 minut roboty

Po pierwsze nie martw się na zapas. Jak przejdziesz przez proces zdecydowanymi ruchami to nie będzie potrzeby odpowietrzania. Zrób tak: 1. Zdejmij obie klamki z kierownicy 2. Odkrec przewód pierwszej klamki płaską 8 (chyba) i wyciągnij go z klamki unosząc końcówkę do góry i tak samo klamka do góry. 3. Zrób to samo z drugą klamką. 4. Przełóż klamki. 5. Po operacji kilka razy wciśnij klamkę. 6. Działa.

Najlepiej zrób to w 2 osoby jak nie jesteś pewny. Jedna osoba niech trzyma odkręcone klamki i przewody do góry, tak żeby nic się nie wylało, a druga niech przekłada. Po operacji wystarczy kilka razy wcisnąć klamkę i zrobione.