Skocz do zawartości

Galvatron

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    2 355

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Galvatron

  1. Galvatron
    To jest absolutnie normalne. Problem by był gdyby amortyzator nie osiadał, bo to by znaczyło, że w środku jest bardzo źle.
  2. Galvatron
    Jak chcesz smar, który zapewni ciszę i będzie względnie długo trzymał, to polecam ten: http://www.total-care.pl/product-pl-29-Smar-teflonowy-PTFE-10-60-ml.html Ma postać gęstego, białego mleczka, które przy smarowaniu nie rozlewa sie po całym napędzie. Jedyna wada to potencjalnie zwiększone łapanie brudu.
  3. Galvatron
    Nie baw się w tańsze zamienniki, bo kiepskie uszczelki kurzowe mogą powodować nadmierne wnikanie brudu do środka, co z kolei może skutkować uszkodzeniem ślizgów i/lub anody na goleniach.
  4. Galvatron
    Tłumik w tym amortyzatorze jest nierozbieralny, więc jeśli padła blokada, to czeka Cię jego wymiana (ok. 200-250 zł).
  5. Galvatron
    To jest Raidon. W takim razie skontaktuj się z @ACTIVIA: https://activia.sgl.pl
  6. Galvatron
    Wrzuć te zdjęcia tutaj: https://postimages.org
  7. Galvatron
    Sprawdź, czy masz widelec Gianta czy Suntoura. Powinno być napisane na dolnych goleniach.
  8. Galvatron
    Podaj markę i model amortyzatora.
  9. Galvatron
    Skontaktuj się z Wichu Workshop.
  10. Galvatron
    Otworzyłeś puszkę bez spuszczenia powietrza? Teraz zostaje chyba tylko wysłać amortyzator do serwisu, np. Spier Suspensions (autoryzowany).
  11. Galvatron
    Skonsultuj się z @ACTIVIA.
  12. Galvatron
    Nie trzymają uszcelki komory powietrznej i powietrze schodzi do dolnej goleni. Musisz zrobić serwis i je wymienić. A dotego czasu nie pompuj amortyzatora, bo powietrze zbierające się w dolnej ladze może w końcu wywalić uszczelkę kurzową.
  13. Galvatron

    [damper] przetarcie

    Galvatron odpowiedział xhyPexx → na temat → Rock Shox

    Możesz spróbować to prowizorycznie naprawić: Docelowo musiałbyś jednak wymienić korpus tłumika, którego jest to zewnętrzna powierchnia. W tym celu najlepiej skontaktuj się z Wichu Workshop, bo autoryzowany serwis może Cię skasować jak za zboże.
  14. Galvatron
    Skontaktuj się z Wichu Workshop, Jak oni Ci nie pomogą, to raczej już pozamiatane.
  15. Galvatron
    Najlepiej zapytaj Gregorio (polski dystrybutor Foxa i Marcoka), co tam najlepiej lać.
  16. Galvatron
    Tu z kolei jest napisane, żeby do wszystkich wersji bliźniaczego Foxa 40 - tekże tych ze zwykłym tłumikiem GRIP - od strony tłumika lać olej teflonowy: https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=987
  17. Galvatron
    Widocznie w Marcoku jest inaczej niż w normalnym Foxie.
  18. Galvatron
    Chodzi Ci o coś takiego? https://www.parktool.com/product/handlebar-holder-hbh-2 Niestety nie znam polskiej nazwy tego narzędzia.
  19. Galvatron
    Ten otwór służy do wyrzucania nadwyżki oleju z tłumika. Uszczelnienei tłumika od strony dolnych goleni jest zaprojektowane tak, żeby ograniczyć tarcie, a tym samym poprawić czułość. Ceną za to jest jednak przenikanie oleju z dolnej goleni do tłumika. Ten port służy do wyrzucania tej nadwyżki oleju, tak żeby spływała z powrotem do goleni. Dlatego prawa goleń w Foxach zalewana jest tym samym olejem co tłumik.
  20. Galvatron
    Ten amortyzator powinien mieć generalny przegląd (dolne golenie + sprężyna + tłumik) co 100 godz. pracy, a olej w dolnych goleniach należy zmieniać co 30-50 godz. Skoro już źle pracuje, to znaczy, że prawdopodobnie od dawna nie był serwisowany.a Jak najszybciej zrób mu kompleksowy przegląd. Przygotuj się też na potencjalnie nieciekawy widok w środku.
  21. Galvatron
    A konkretnie, to jest dźwięk przeciskania się oleju przez elementy tłumika odpowiedzialne za odbicie i kompresję (porty, podkładki).
  22. Galvatron
    W wypadku uszczelek sprężyny i tłumika zostawianie ich, bo nie wydają się zużyte, to ryzyko, bo nie wiadomo, kiedy w końcu puszczą. Kurzówki można trzymać dłużej, bo mniej więcej wiadomo, kiedy są już zużyte, natomiast wewnętrzne bezpieczniej jest wymieniać co te 125 godz. pracy, niż czekać aż zawiodą w najmniej odpowiednim momencie.
  23. Galvatron
    Polski dystrybutor Foxa ma porównywalne lub wyższe ceny: http://gregorio.pl/wp-content/uploads/2021/03/FOX_serwis_2021.pdf
  24. Galvatron
    Rozmiar tarczy to tylko jeden z wielu elementów układanki, w dodatku nie najważniejszy. Podstawa to dobre, mocne hamulce z odpowiednio dobranymi klockami, np. metalicznymi zamiast żywicznych. Bardzo ważna jest też jakość tarczy - ważne jest, żeby była przynajmniej klasy RT--66 (Deore).
  25. Galvatron
    Wygląda jak Fox 32 lub 36 w wersji Talas R.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...