woojj

Wiem że nie będzie łatwo. Silnik Bufanga g370 to 1,7 kg-nieźle. Zestaw bateryjny jakiś lekki chm....musze to do jakiegoś arkusza zapodać. Rama alu z niskim przekrokiem to pewnie z 2,5 kg....do tego alu widelec.... Myślę że dam radę.

Chm pomyśl nad napędem 1x11 jak pisał @abdesign i ustaw go pod siebie 😉 Będzie o wiele prościej a i zaczniesz częściej używać prawidłowej kadencji z zakresu 90. Jak piszesz (większość tak ma) używasz głównie środkowej zębatki i to pod nią szukasz optimum.

@tobo mam wyzwanie odnośnie nowego elektryka dla Mamy;-) Teraz jej obecny system jest w całości około 22 kg. Priorytet to niska waga. Może masz tu jakąś podpowiedź. Muszę zejść z masą w granicę 18 kg. Myślę nad lekkim silnikiem przekładniowym na przedniej piaście i zdejmowaną baterią w bagażniku. Rower musi być dziennie znoszony do piwnicy. Troszkę się kręciłem, ale miło by było o jakąś podpowiedź. Zestaw ma być lekki i nie musi oferować dużych zasięgów. Oczywiście do projektu muszę podejść całościowo- wszystko ma być wylajtowane bo inaczej nie ogarnę. Seryjny Maxim waży 19,9 kg. Nie ma demontowalnej baterii. Po wyciągnięciu baterii rower będzie zawsze ważył ze 2-3kg mniej do transportu.

.....nie jesz, mało pijesz nie wydajesz na pierdoły .....a będzie ;)) Alu ramę na złom i zastąp czymś godnym.......

gravel stallovy???? Jeśli nie to na szafot z nim......onym gravelem 😉

....winkel

Bardzo ładnie.

Spróbował bym usztywnić przód 😉 to dopiero jest zabawa. No ale nie od razu Rzym zbudowano.... Amorek na góry zostaw, ja tak mam ale z lenistwa 2 razy po górach na sztywniaku byłem. I jest fajnie. Mam wrażenie że jadąc nieco wolniej na zjazdach bardziej chłoniesz klimat .....

Teoretycznie zmieniając dolne lagi osiągniesz zamierzone cele..... warunek jest taki że rozstaw górnych lagów musi pasować. Nigdy tego nie mierzyłem....więc może. Tylko po co??? Boost na froncie nie wiele daje....taka zmiana dla psyche/marketingu/niewiadomoczego..........

Ja używałem Authora Gravel X8, w wersji najszerszej 460, ale nie do końca pasowało mi umiejscowienie przepłaszczeń na kierownicy- były blisko mostka. Obecnie testuję Accenta Furious 440/479 i tu przepłaszczenia są szeroko i sięgają niemal do klamek, gdzie jest jest podparcie dłoni. Ja muszę często zmieniać pozycję dłoni z racji podatności na drętwienie. Jak dotąd jestem zadowolony. Nie jestem jakimś tam zwolennikiem szerokiej flary bo mało jeżdżę w ciężkim terenie (gravelem) Bardziej szukam wygodnej pozycji w górnych chwytach. Ale moje doświadczenie w tej kwestii jest marne- zawsze byłem przeciwnikiem baranka w terenie, choć używałem go już w Romecie Recordzie śmigając po lokalnych lasach ;-)))

sznurki od Blackocika???

Przewagą markowych silników centralnych jest właśnie zintegrowany czujnik- daje bardziej naturalne dozowanie mocy. Daje to najbardziej zbliżone zachowanie całości zbliżone do pierwowzoru (roweru bez prądu) W przypadku czujnika obrotu mamy o wiele większą sztuczność, ale można się przyzwyczaić.

Waga 10 kg jest do złamania, ale tylko przy starannym doborze części. Rurki karbą, lekkie koła....1xx i będzie 9,99 ale jak dołożysz pedały to już zrobi się 10,4. Nawet przez moment miałem taki zamiar poskładanie gravela stallovego na bardzo lekko, ale retro look jak i komfort stallovego widelca wygrał. Mam 11 z młym hakiem i jest OK. Jednak to wszędołaz. Co do projektu Hageland - oczekujemy relacji w wątku stalowym. Co do napędu 1xx to w gravelu na lekko się świetnie sprawdza, zresztą jak ktoś ma naleciałości MTB to pokocha na pewno.

Przy zielonym trza częściej szmaty używać ale poziom smarowania jest bardzo OK i zapach mocno akceptowalny.

@skom25 używałeś kiedyś zielonego FL to poziom Rohloffa.

.... dobrze że ja wierny zielonemu FL

Bardzo wąsko 😉 ale to tobie ma pasować..... Ja ostatnio poszedłem w takie coś: FURIOUS ...bo przepłaszczenia na niej są w możliwie najszerszym miejscu, a tam odpoczywają moje nadgarstki.

Zużyta ;-))

Ja jako zatwardziały beton, używający dętek w MTB muszę podzielić się swoimi spostrzeżeniami. Kapci łapię mało, bardzo mało, więc po co się babrać w mleko??? Składałem nowe koła do gravela w tym roku i ciekawość a może przekora skłoniła mnie do mleczenia ;-)) Taśma Vittoria, wentyle i opony CST Pika oraz mleko Vittoria. Pierwszy dzień schodziło dość szybko (koła stały bez jazdy), potem tylko super. Trzyma ciśnienie na poziomie dętki, może ciut krócej. Na razie bez większych przygód. Taka moja uwaga odnośnie awaryjności systemu. Warto założyć pod taśmę wąski pasek klasyczny twardy coby zasłonił otwory szprych a na niego nakleić taśmę. Taśma musi być przyklejona do obręczy jak i paska (stąd wąski pasek na same otwory).....Czemu tak???? Często w przypadku zerwania szprychy przebija ona taśmę tubles. Wiem że to żadki przypadek ale się nie wulkanizuje ;-(((

Wklej kilka propozycji z twojej okolicy (jaka ta okolica??) a na pewno pomożemy.

Coraz trudniej o takie perełki, choć w rozmiarze 26 kupisz fajny rower nawet na deore, ale z 27,5 to już będzie wyzwanie a 29 to cud.

a potem wnieść to do piwnicy.....32 kg ;-((

Neo sl waży 34 lbs to daje około 15 kg. Ty podałeś wagę wersji zwykłej z Boshem 😉