KrissDeValnor

Teraz, to sobie robisz jaja, bo w żadnym z moich postów nie padło, że przekrok sam w sobie jest najważniejszy i będzie wpływał na cokolwiek. Jednak nie można go całkowicie bagatelizować, a wręcz przeciwnie i czy tego chcesz, czy nie, to należy także zwracać uwagę na ten parametr, tym bardziej w rowerze MTB, gdzie zalecany jest większy zapas niż w rowerach innego typu. Onośnie punktu pierwszego, to przekrok nie będzie taki sam dla rozmiarów 14 i 19 ", bo różnią się one wysokością główki ramy, często także w małym rozmiarze jest zmniejszony skok widelca i mniejsze koło, więc to kolejny żart z Twojej strony. Punkt drugi jest dla mnie zupełnie oczywisty - dlatego ta kwestia już wcześniej padła ( w skrócie : wszystko jest wyżej na większym kole ).

Złej baletnicy przeszkadza rąbek u spódnicy... Jeszcze raz powtórzę - dużo zależy od : 1.preferencji 2.stylu jazdy 3.rodzaju terenu. Ktoś lubi się czuć jak na krążowniku, jego sprawa. Cały czas dopowiadasz jakieś kwestie - nie chcesz skręcać, to nie skręcaj, dla mnie możesz jechać tylko prosto

10 - 15 % rabatu na Epica powinno być osiągalne, bo tak mi odpowiedziano z dwóch miejsc. Jak jesteś zainteresowany gdzie, to napisz na priv'a. Według mnie rower powinno się jednak obejrzeć przed zakupem, a z Canyon'em może nie być tak łatwo...

@ sli Pierwsza moja uwaga dotyczyła długości ramy, którą można niby zrekompensować w pewnym sensie długością mostka, ale w moim odczuciu większa rama jest trochę za długa dla osoby o wzroście 175 cm, no chyba że ktoś preferuje maksymalne pochylenie i zamierza prawie leżeć. Przekrok może nie jest najważniejszy, ale nie oszukujmy się że nie ma znaczenia, a " najlepszy " jest ten argument, że podczas jazdy nie jest ważny W moim przypadku pozycja miała nie być zbyt pochylona i ta którą mam mnie satysfakcjonuje - prawie 70 cm długości horyzontalnej górnej rury i mostka oraz 72 cm szerokości kierownicy robią swoje i pochylenie jest dla mnie wystarczające. Mniejszy rozmiar ramy to także mniejsza długość, a że rower miał być zwrotny, to jest. Jest przy tym nieco nerwowy, ale na razie nad nim panuję, choć przyznaję, że czasem potrafi lekko zaskoczyć i wymaga dość agresywnej korekty w niektórych momentach, więc pewnie nie każdy by sobie poradził z takim nerwusem - mi to pasuje Poza odpowiednimi parametrami ramy ( czyt. zalecanymi ) jest jeszcze kwestia preferencji i sposobu użytkowania, bo jeden lubi ostro zapierniczać, a drugi się toczy jakby chciał, a nie mógł. Jeśli rower będzie używany głównie w mieście, co ma miejsce chyba w większości przypadków, to od biedy i ta większa rama powinna być OK, ale jak będzie się na niej śmigało w bardziej wymagającym terenie trudno jednoznacznie stwierdzić - obstawiam, że co najwyżej średnio. Do ostrej jazdy polecam jednak mniejszą ramę.

Wiesz przekrok podczas jazdy na Ukrainie też nie miał znaczenia, ale tylko do momentu zatrzymania W dobraniu mniejszego rozmiaru ramy nie tylko przekrok jest decydujący jakbyś nie wiedział , chociaż w przypadku autora może być decydujący, bo nie ma bezpiecznego zapasu, a ja wychodzę z założenia, że MTB to nie cross i jednak jakiś zapas powinno się mieć.

Fakt - w końcu to 29 ", więc dysproporcja będzie większa z rurą podsiodłową 42 niż w przypadku rury 44 i koła 27,5 ". U mnie decyzja co do wyboru rozmiaru koła wynikała z chęci posiadania zwrotnego roweru i obaw, że na dużym kole będzie z tym gorzej. Jednak cały czas nurtuje mnie jak to jest na dużym i w związku z tym za jakiś czas prawdopodobnie się o tym przekonam - jak nie podejdzie, to pojeżdżę sezon i papa, ale liczę na pozytywne zaskoczenie ogólnym wrażeniem z jazdy, nawet pomijając nieco gorszą zwrotność, bo będzie przecież coś za coś - np. bardziej płynna, gładka i nieco szybsza jazda jak sądzę ( nawet jeśli niewiele szybsza, ale doświadczenia po przesiadce z 26 na 27,5 " wskazują, że tak prawdopodobnie będzie, przynajmniej w terenie po którym się poruszam ). Poza tym już mam w głowie scenariusz i podział typu : 27,5 " na krótsze ( do 50 km ), bardziej intensywne i agresywne jazdy, a 29 " na dłuższe ( powyżej 50 km ) i nieco spokojniejsze wypady.

@ gtb Obyś się nie mylił - w przeciwnym razie będzie jak z Tool'em, czyli pojawia się i znika...

Podzielam zdanie osób proponujących mniejszy rozmiar. Prawie 62 cm horyzontalnej długości ramy ( zakładając, że nie są to zawyżone dane - jak sugerują niektórzy ) to jest dużo jak na Twoje warunki, a nie do końca chodzi o to żeby zakładać jak najkrótszy mostek, albo na maxa przesuwać siodło do przodu. Nie daj sobie wmawiać i nie bierz do końca poważnie takich sprzedawców, którzy ustawiają rower tak, że nie możesz dosięgnąć ziemi i twierdzą że wszystko jest OK i g... nie śmierdzi To co ja mam powiedzieć o swojej małej ramie 17 " ( 44 ) na kole 27,5 " przy 180 cm wzrostu Od razu uprzedzę wszelkie dobre rady, bo uważam ją za optymalną dla siebie w tej chwili ( 59,5 cm długości horyzontalnej + 10 cm dł.mostka + 72 cm szer. kierownicy ). Z założenia miała być mała ( takie póki co preferuję ), więc co z tego, że na 19 " też by dało radę ( była mierzona tylko pro forma - tak z czystej ciekawości ), skoro większa długość i wyższy przekrok były po prostu zbędne. Tak jak ktoś wspomniał - czasem lepsze bywają rozmiary parzyste, ale jak się nadarzy okazja, a producent ma w ofercie tylko nieparzyste, to trzeba wybierać, więc zamiast 18 " jest 17 ". Pochylenie jest dla mnie wystarczające - wymusza to także szeroka kierownica, o czym niestety część zdaje się zapomina. Nawet jeśli może to dla kogoś śmiesznie wyglądać ( w co wątpię ), to co mnie to obchodzi - no właśnie nic Uważam, że dla mnie ( przekrok 82 - 84 cm ) Trek w tym większym rozmiarze byłby już maksimum. Panuje wśród niektórych błędne przekonanie o dobieraniu tego samego rozmiaru ramy niezależnie od wielkości koła. W praktyce im koło większe, tym rama mniejsza, bo przecież wszystko znajduje się wyżej - suport, osie, kierownica ( często dochodzi jeszcze większy skok amortyzatora np. 80 mm vs. 100 mm i jego większa długość ). To wszystko powoduje, że całość jest wyżej zawieszona i nawet geometryczne różnice ( np. większy sloping ) na przestrzeni lat tego nie zmienią, a jeśli już to tylko pośrednio np. zmniejszając nieco wysokość przekroku, co w praktyce daje efekt porównywalnej wysokości ramy blisko podsiodłówki, ale większą wysokość przy główce ramy - jak w przypadku moich rowerów : koło 26 " na ramie 18 " ( 46 ) i koło 27, 5 " na ramie 17 " ( 44 ). Przy kole 29 " różnica będzie jeszcze większa, zwłaszcza w porównaniu do 26 ". Masz wątpliwości, to jeszcze raz się przymierz i przemyśl wszystko ponownie, aby dokonać właściwego wyboru.

Poza tym w katalogu nie ma Big Seven 800, więc jak ktoś chce średnie koło, to musi sprowadzić, albo wybrać inny rower.

Osprzętowo jest, ale jako całokształt dla mnie nie, a dla Was tak.

Wyjątkowo miękka korba ? Ludzie z tego forum startują na porównywalnych i dojeżdżają na wysokich miejscach, więc tragedii nie ma. Jeśli już, to jak dla mnie lepsza byłaby korba 36/22. W sumie to dobrze, że Spec nie ma manetek I spec, bo w razie wymiany hamulców będzie łatwiej. Mam podobne otwory w ramie i jakoś nie słyszę latających linek. Posiadam blokadę z manetką, ale praktycznie nie używam, a jej brak w Specu widzę dopiero teraz. Przyznaję, że Merida w kilku aspektach wypada lepiej, ale nawet to nie przekonuje mnie do modelu 800. Nie przesadzaj z tym niszczeniem, bo musiałaby być co najmniej na pełnym XT.

@ Stujumper A na ustawki stadionowe też lubisz , bo warunki odpowiednie

Faktycznie ma tę wstawkę przy korbie - jakoś mi umknął ten szczegół. Jest to dla mnie kolejny minus pod względem wizualnym, podobnie jak drobiazg w postaci wystającej blokady amora. Spec też ma linki wpuszczone w ramę, tyle że przednia przerzutka jest z dolnym naciągiem, ale ciekawe jak wygląda miejsce wypuszczenia linek pod korbą Właściwie poza hamulcami i ośkami boost nie widzę większych plusów w Meridzie, która dodatkowo ma może jeszcze lżejsze koła. Można napisać, że wygląd to nie wszystko lub osprzęt to nie wszystko i obie rzeczy będą zgodne z prawdą, której są zresztą trzy rodzaje, ale może w to nie brnijmy Wiem, że to temat o Meridzie, ale dla mnie liczą się też detale i dlatego Spec jest ładniejszy Przyciąga mnie najbardziej w kolorze zielonym ( od kilku lat mam lekkiego fisia na punkcie takich kolorów ). Fajnie wygląda też w kolorze który podchodzi nieco pod " stealth " z racji ledwo widocznego " zakamuflowanego " napisu, ale raczej tylko do sprowadzenia zza oceanu : https://www.specialized.com/us/en/men/bikes/mountain/cross-country/epic-hardtail/115227 Przypadkowo znaleziony single speed jako bonus : http://www.bicycling.com/sites/default/files/fck_content/2011%20Specialized%20Stumpjumper%2029%20HT%20SS.jpg Jako osoba posiadająca dwie Meridy ( Matts Viper 1999 i Matts TFS 100 2009, które niestety właśnie wylądowały w piwnicy ) stwierdzam, że jestem chyba ofiarą wirusa o nazwie Spec - męczy mnie już ze dwa lata i nie chce odpuścić

Poszukaj roweru typu fitness.

Nawet jeżeli jest nowy, powystawowy jak podali na aukcji, to max. 1500 zł. Amorek to XC30, więc na lekką osobę, a koła to 27,5 " Rozmiar ramy na ok. 175 - 180 cm wzrostu.

Ale od razu widać, że ma z czego pocisnąć - w przeciwieństwie do szosowych patyków Na marginesie : oglądam płaski maraton i widzę na starcie gościa z ewidentną otyłością ( BMI 33 ) startującego z 5 sektora. Oczywiście myślę o co najwyżej rekreacyjnym dotoczeniu się do mety, gdzieś w końcu stawki. Ku mojemu zaskoczeniu okazało się jednak, że gościu szybko zniknął z pola widzenia filmującego uczestnika i na dystansie max był 57 na 139 facetów : http://www.bikermania.pl/archiwum/2015,52,MAX,OPENM/ Jak widać nawet przy takich gabarytach można zaskoczyć wielu szczuplejszych i to jest piękne, chociaż rzadko spotykane jak sądzę.

Nie wiem w którym miejscu widzisz te asymetryczne widełki, ja nie widzę.Pewnie chodziło Ci o ich gięcie / formowanie ( dolne rury wyglądają jak w mojej 8 letniej TFS 100 ). Za to widzę, że np. przy korbie zostawili niegładzone spawy, pewnie żeby ich nie osłabiać w tym miejscu. Uroda rzecz względna - mi np. rzuca się w oczy spaw wzmacniający przy rurze podsiodłowej i dziwny wygląd podkowy amora. Ciekawe jest wypuszczenie linek pod korbą - wygląda jak wlot powietrza w samochodzie WRC, ale w sumie lepsze to niż nacięta / otwarta dolna rura. Obręcze nie są oczkowane. Poza tym widzę boczne, a nie tylne nacięcie rury podsiodłowej - tak jak w Specu Epicu HT 2017. Profil podsiodłówki przy korbie też rzuca się w oczy - jest grubsza i szersza. Górna rura przy podsiodłówce jest szersza i łączy się płynnie z tylnym trójkątem - trochę jak w karbonowych ramach. Jak widać uroda jest dyskusyjna, choć pewnie nie do końca o nią tu chodziło, a bardziej o ulepszenie / wzmocnienie konstrukcji. PS Nie lubię czerwonego, co nie zmienia faktu, że jako całokształt Merida 800 prezentuje się zacnie.

Przykładowo na tegoroczny model roweru z wyższego przedziału cenowego od razu zaproponowali 10 % upustu, a po ponownym pytaniu w tym samym sklepie ( kolega ma tam znajomego ) podali rabat 15 %. W dobrym sklepie rowerowym powinno być wszystko na miejscu, a nawet jakby czegoś nie mieli, to idziesz do sąsiedniego sklepu i kupujesz co trzeba.

Niektórzy sprzedawcy na alegro prowadzą także sprzedaż stacjonarną, więc wcale nie jest powiedziane, że w sklepie będzie drożej - poza tym zawsze trzeba się targować, co jest łatwiejsze w slepie stacjonarnym. Sezon się jeszcze nie zaczął, więc korzystaj z okazji, bo pewnie parę jeszcze się znajdzie. Najbardziej opłaca się szukać modeli z poprzednich roczników, bo wtedy stosunek jakość / cena jest najbardziej korzystny. Wspomniany Romet był i chyba nadal jest dobrym tego przykładem - jeśli jest tam nadal powietrzny NRX, to w zasadzie nie ma konkurencji, mimo że teraz kosztuje 5 stów więcej niż rok temu.

@ tomaczos i @ erzurum Wasze zdjęcia są dla mnie niewidzialne - pojawia się darmowy hosting i d ... Zdjęcia zamieszczane bez logowania wygasają po trzech dniach - WTF ?! @ maczet190399 Co to za błotnik z tyłu ? Podobny trochę do Zefala. Przedni sprawdza się tylko osłaniając twarz i golenie amora - no właśnie, w jakim stopniu, bo klata pewnie już schlapana ?

Moja propozycja : http://allegro.pl/rower-cross-romet-orkan-5-meski-shimano-xt-i5803440147.html Za te pieniądze będzie ciężko o coś lepszego jeśli chodzi o nowe rowery.

Nic nowego i lepiej wyposarzonego ( napęd ) raczej nie znajdziesz : http://allegro.pl/rower-cross-romet-orkan-5-meski-shimano-xt-i5803440147.html Pozostaje kwestia ewentualnego doposażenia w bagażnik, błotniki itp. Na koniec chyba najważniejsze - rozmiar 19 " jest na granicy poprawnego dopasowania przy nodze ok. 80 - 82 cm z tego co pamiętam.

Przyzwoity amorek, ale stosunkowo ciężki, więc jeśli brać go pod uwagę, to najlepiej z manetką i sztywną osią, czyli tak jak w przypadku Superiora.

Najlepiej wypada Superior, który posiada obie osie sztywne ( czego nie mają KTM i Cannondale ) oraz taperowaną główkę ramy ( Cannondale jej nie ma ). Sztywne osie minimalizują problemy z ustawianiem hamulców po ponownym założeniu koła ( choć nie wykluczają ich całkowicie ). Taperowana główka ramy w razie wymiany amotyzatora umożliwi wybór z szerszej puli modeli. Nie wiem jaki masz budżet, ale w cenie tego Superiora można mieć po uwzględnieniu 10 -15 % rabatu np. Speca Epic HT : https://www.specialized.com/pl/pl/men/bikes/mountain/cross-country/epic-hardtail/115227 Spec ma sporo lżejszy amorek.

Nie wiem ile chcesz przeznaczyć na koła, a tu kolega ma : https://www.forumrowerowe.org/topic/212079-wycena-rower-accentpeak-29/ Dozbieraj na lepszy i lżejszy amor.