szamysz83

Tak, posiadam tłumik MC. No te luzy siedzą mi gdzieś z tyłu głowy Niby nic się nie powiększa, amortyzator działa jak należy. Jest dość czuły, odpowiada mi jego praca. Padło na Rebę, właśnie z powodu podobnej budowy jak i odchudzenia roweru o tą wagę puszki piwa Ten offset mnie tylko zastanawiał, czy przez te 9mm różnicy, coś złego może się wydarzyć.

Tego Recona co posiadam ma dość duże luzy, nie wiem czy nie na ślizgach. Robiąc mu serwisy nie zauważyłem jakiegoś wytarcia lag, ale luzy są dość mocno wyczuwalne. Nie są to luzy na sterach jakby co. To chyba dość popularny problem z tymi luzami, w internetach sporo ludzi o tym pisze. Domyślam się że przeskok nie bedzie dość mocno zauważalny, nie chcę FOXa. RS to jeszcze sam mu zrobię serwis, myślę że FOXy są bardziej skomlikowane w serwisie. Baza kół w moim przypadku to 1117mm

Planuję zmienić amortyzator w mojej czajce. Dotychczasowo siedzi Recon RL Gold, a chciałbym założyć Rebę. Mam pewiem problem, chodzi mi o offset. W Reconie mam offset 42mm, a Reba ma 51mm. Czy zmiana offsetu na większy wpłynie na znacząco geometrię ramy? Rama to Rockrider XC120, kołą 29, boost.

Manual jest gdzieś tutaj w temacie wyżej, z tego korzystałem. Ja najpierw skręcam korbę, a później niweluję luz nakrętką. Tak odkręcam, tzn luzuje śrubę na tej plastikowej nakrętce. Później kręcę nakrętką z wyczuciem. Do pierwszego oporu, i sprawdzam rękoma czy nie ma luzu po czym dokręcam tą śrubę na nakrętce również z wyczuciem żeby nie pękła. Zgodnie z filmem na YT od SRAMa. Pytam bo pierwszy raz mam PFa w rowerze. Poprzednio miałem Hollowtecha, także uczę się 🙂 Rama oczywiście Boost 148 bo nie wiem czy pisałem

@TheJWkarbon to nie moja kieszeń, i nie na mój złomek 😅 A podpowiedz mi - linia łańcucha. Kupując rower (kupiłem używany) suport PF 92, korba sram X1, blat 32 T z offsetem 3 mm. Rama ma boosta, miałem tylko jedną podkładkę 3 mm od strony napedowej. Ciężko miałem pozbyć się luzu tą "śruba" kontrujaca. Dosłownie łapie tak obrót gwintu. Może miałem to źle złożone coś? Jak to sprawdzić jak było oryginalnie, jaka linia łańcucha? Jakoś mam to na oko sprawdzić i złożyć? Niby w takiej konfiguracji przerzutki wchodzą normalnie, aczkolwiek na dwóch największych zebatkach coś troszkę cykało. W sumie napęd już jest dość mocno zużyty. Ale pytam czy jest jakiś patent na określenie jak to powinno być złożone, jaka linia łańcucha. Rama Rockrider XC120 z booster, napęd NX

@TheJW Panie kolego z rurki PVC to może nie, ale stalową półtorówkę to mam jakaś w piwnicy 😁 Znalazłem na OLX uprzejmego Pana, za kilka złociszy 2*3mm chyba zakupiłem. Okaże się za kilka dni 😅 Bardzo dziękuję za pomoc, i będę miał na uwadze gdyby coś poszło nie tak z transakcją. Dobry z Ciebie gość 🙂👊 Jeszcze zapytam: a Twoja korba to może przypadkiem GX o długości ramion 175 mm?

A pozwolę jeszcze o coś zapytać szanowne grono, mianowicie - czy gdzieś da się kupić same podkładki? Niekoniecznie z Allie Coś tam niby znalazłem, ale są to z reguły całe zestawy w cenach że tak powiem części ciała, gdzie kończą się plecy...

Ok, rozumiem. A polecicie jakąś prasę do PF? Niekoniecznie za miliony, może być od braci z Azji Normalnie ręcę mi opadają jak widzę robotę moich lokalnych serwisów. Jeszcze gdzieś mi zgubił ten gumowy, niebieski oring który siedzi w tym plastikowym "dekielku" który się wciska pomiędzy łożysko a oś korby heh. @bogus to w swoim XC500 miałeś jedną podkładkę tylko od strony napędowej? Widzisz, u mnie też tylko z jednej strony siedziała Jeszcze trapi mnie ta przerwa pomiędzy plastikową tuleją która siedzi w mufie, a łożyskiem (tam pod zielonym smarem) Rozumiem że ta tulejka wchodzi w miskę z łożyskiem, a PF pasuje w mufy od 89 do 92 mm. To normalne czy coś jest zje#%ne?

@TheJW To jest PF92, rama z boostem. Ogarnę to sam lajtowo. Generalnie to sam serwisuję sobie rowery, tylko akurat wymianę PFa powierzyłem komuś z racji tego że nie mam prasy. Wybić bym jeszcze wybił, ale gorzej z montażem misek Tak jak pisałem wcześniej podkładka na 100% była od strony napędu, natomiast z lewej strony nie było jej wcale. Jestem drugim właścicielem tego roweru, i raczej nikt tam wcześniej nic nie majstrował. @bogusMam tylko tą jedną podkładkę, chyba 3mm - jak zdemontuję to ja zmierzę. Ona wcześniej była założona od strony napędu.

@jaro0011 takie 4mm luzu mam, no może pięć. No właśnie i mi się tak wydaje że nie z tej strony siedzi.

Odgrzeję temat. Posiadam XC120 na NXie, niedawno dałem rower do serwisu z powodu zatrzymania się łożysk w PFie Rower odebrałem ale wydaje mi się że ta podkłada zewnętrzna jest założona źle, czyli z lewej strony. Wcześniej widziałem ją z prawej strony, pod blatem. XC500 i XC120 to te same ramy, więc pytam. Generalnie przerzutka hula jak trzeba, biegi wchodzą legancko, ale nie wiem czy majster ich nie regulował jakoś po złożeniu. Próbowałem jakiegoś manuala od roweru znaleźć, ale Decathlon chyba czegoś takiego nie ma. @bogusjesteś w stanie mi pomóc?

Witam. Odgrzeję temat: a jak z rozmiarówką w tych szortach? Generalnie wszystkie ubrania pasują na mnie w rozmiarze L. Czy Leatt ma taką standardową rozmiarówkę?

Witam. Potrzebuję zmienić klamkę BL M8000 na inną któa będzie pasować do zacisku BR M8000. Obecna klamka uszkodzona, cieknie, i ma duży luz poprzeczny na klamce. Znaleźć nową prawą w przystępnej cenie, graniczy z cudem a w używaną nie chciałbym wchodzić. Może BL-MT501 ?

Witam. Mam kilka pytań, zadam po kolei: 1. Zasadnicza różnica między RS XC30 TK coil a RS 30 TK Silver Coil - tylko waga? 2. Podrzuci ktoś jakiś dobry tutorial do serwisu RS 30 TK Silver Coil? 3. Ile oleju, jak i gdzie wlać? Chodzi o RS 30 TK Silver Coil 4. Jest możliwość zmiany skoku ze 100mm na 120mm? RS 30 TK Silver Coil Oczywiście pod koła 26 cali. Dziękuję.

Dzięki Tato hahaha A oleju do lewej dolać?

Wiem aby nie zalać kartridża z prawą laga nie mam zamiaru nic robić - prócz wymiany uszczelki kurzowej i dodania gąbki olejowej. Chodzi mi o drugą lagę - ze sprężyną. Warto tam wlać olej? No i ile tego oleju... Mam Motorexa 15W. Oczywiście nasmaruję ślizgi smarem Suntoura, kupionego oczywiście w Activii No i uszczelki - dodałem zdjęcie na którym chcę pokazać czy dobrze kombinuję z gąbkami - mam je tak zamontować?

Oczywiście uszczelnienie zrobione, oring plus silikon.

To odgrzeję temat: ile ml oleju wlać od spodu do lagi ze sprężyną? jakaś określona ilość?

Czyli do prawej golenie nie lać nic? smarowanie stałe tylko tak? Bo powyżej, na samym początku tematu jest rozmowa o wlaniu oleju

Ale w X3 kartridź jest od góry, w górnej ladze. To jak wleję od spodu to chyba się nic nie stanie? Czy źle myślę

No tak, ale przed dokręceniem górnych lag? Tzn mam na myśli gdy już bedą jedne w drugie włożone, ale nie do końca - przed dociśnieciem ich do końca

A w jaki sposób wlać w dolne lagi olej? Mam Motorex 15W.

Ok. dzięki. A te gąbki olejowe tuż pod uszczelkę kurzową? I wyczuwam lekki luz w lewej ladze. Rozkręciłem, przesmarowałem i jest bez zmian

mrmorty a jakie te uszczelki kupiłeś? możesz podrzucić jakieś info, linki, zdjęcia czy symbole? Pozdrawiam

A może macie więcej fotek, wskazówek jak go dokładnie rozebrać? Otóż z moim dzieje się takie coś; jak nacisnę przedni hamulec, i zacznę napierać kołem to słychać w środku takie jakby metaliczne stukanie (metal o metal, chyba). Coś mi się wydaje że ma luzy, i że ten dźwięk dochodzi z prawej goleni. Chciałbym spróbować zrobić serwis samemu. A może wiecie gdzie, i ile mniej więcej kosztuje odesłanie go gdzieś do serwisu? Pozdrawiam.