cervandes

Zacznij od sprawdzenia ciśnienia. Jeśli trzyma nadal 90psi, to wiesz, że nie wywala z komory powietrznej. Jeśli jest mało, tzn, że nieszczelny jest zestaw uszczelnienia na tłoczku w komorze powietrznej, przez którą wywala powietrze w dół goleni a tam masz przedmuch na zewnątrz przez śrubę popychacza. Potem zerknij jak mocno dokręcona była ta śruba, bo może fabrycznie albo przy serwisie zerowym została dokręcona za słabo. Rozbierając zerknij w jakim stanie jest uszczelka na tej śrubie, bo może to najzwyklejsza nieszczelność. Nie ma nic złego w zalewaniu Axona, to wysoki model i dobrze uszczelniony. Fabrycznie wychodzi owszem - na smarze, ale zalanie mu nie szkodzi a wręcz pomaga, zresztą zerowy serwis na tym właśnie polega, że jest zalewany i obficie smarowany. Co do chemii. No dobry smar, Slick Kick na ten przykład, albo dedykowany z Activia. A olej ja bym tam lał Silkolene RSF15. Taki zresztą posiadam. PS. Mam identyko axona, ale miesiąc starszego. Zero wycieku, aż poszedłem zajrzeć 🙃

Opcja 1: kierujemy wallego w ziemię nieco, żeby nie walił w gały tym z tyłu. Opcja 2: (którą ja praktykowałem w posiadanych lampkach - rozpraszamy światło. Ja to zrealizowałem poprzez spolerowanie papierem ściernym soczewki skupiającej. Zmieniła się geometria, lampka przestała tak walić w tył skupioną wiązką.

Ja się zdecydowałem kiedyś na Lezyne Strip Drive PRO 300. Tryb dzienny wypala oczy.

Shimano PTFE. Przed użyciem nich się zagrzeje na słoneczku i dobrze wymieszaj.

Nie nie, spokojnie, tylko zapytałem przekonany o pomyłce. Oszołomił mnie tok rozumowania.

https://www.olx.pl/d/oferta/giant-xtc-karbon-fox-xt-CID767-IDPKa9u.html#cc9e75c977 Chłop zapytany, czy cena to nie pomyłka wrzuca link do obecnego XTC 1 i pisze, że Giant wycenił jego rower na 20000pln. Tymczasem cena XTC 1 27,5 2015 była katalogowo 12500: https://mtb-xc.pl/2014/11/14/giant-xtc-2015-ostatni-mohikanin/ Grubo

Czyli nasmarowałeś fabrycznie nasmarowany łańcuch, olejem, myśląc, że to wosk, tymczasem pod wosk należy łańcuch WYJAŁOWIĆ w pełnym tego słowa znaczeniu a Ty przetarłeś łańcuch chusteczką. To jest komedia pomyłek

Patrzę na opis muc off dry lube i nigdzie nie widzę słowa 'wosk'. To raz. Dwa - wykąpać nowy łańcuch, to dramat, nic gorszego łańcuchowi zrobić się nie da. Trzy - przecież już jest wielki temat o olejach i smarowaniu. I o woskach też...

W sumie racja, mam nadzieję, że modele z małym skokiem będzie można nadal blokować.

Gdyby ktoś się zastanawiał co jeszcze można w zawieszeniach ulepszyć, usprawnić, zmienić - to RockShox udziela odpowiedzi: https://portal.bikeworld.pl/artykul/testy_i_nowosci/nowosci_sprzetowe/19159/nowosci_rock_shox_na_2023_rok?fbclid=IwAR1Re4n0GJ49JzLm6K4z0bLLh0x84jYVQM0E5R2jDY_NN2sWvG6OXfPae30 Charger 3 bez blokady 😮

Tymczasem konkurencja obsługuje update z poziomu komputerka, elegancko:

Kocham takie rozkminy. Tam sztab japończyków, pracujących w temacie po 16 godzin na dobę, przez całe życie - produkuje olej. A tu, na końcu świata, koledzy rozprawiają czego by dodać, bo pewnie czegoś brakuje w składzie. Piekarz, kierowca i bezrobotny. Kisielu dodajcie! Rozgrzany olej z kisielem będzie wpływał w ogniwka, tam wiązał i dłużej zostanie w środku!

Epixona dwa lata temu pogoniłem i jeździł DT Swiss OPM ODL. Ale miał pecha tydzień temu podczas serwisu 😱 i trzeba było coś szybko kupić, żeby jeździć. EDIT. Ale tego, co wymyślił, że trzeba zdejmować grip do montażu manetki to ja serdecznie pozdrawiam.

Paczuszka od @ACTIVIA - dziękuję serdecznie

To albo ściemniasz, bo sam zamawiałem parę kompletów - albo nie podzieliłeś się wiedzą gdzie i jak można je kupić za 800pln. TE koła były wtedy konkretnym tematem przewijającym się przez miesiąc czy przez dwa na forum, paru je kupiło, paru rozważało i ani razu się nie zająknąłeś, że można je gdzieś wyszarpać tanio. Najtaniej jak mi się udało je kupić, to powiedzmy tysiak. A i za tyle były genialnym zakupem i do dziś uważam, że to była oferta dekady. Taka jak Edge 530 za równe 770pln. Dlatego przykro mi, nie wierzę. Ale opowiem Ci za to kawał na zgodę. - Złowiłem TAKIEEEEEEGO suma. - A ja zapaloną lampę naftową! - Nie wierzę! - Zmniejsz suma, to ja zgaszę lampę...

Wy tam chłopcy uważajcie, bo od wiary w ceramizery do wiary w płaską ziemię niedaleka droga.

Tak tak, komplet kosztował 600 🙃 Za dwa lata będziesz opowiadał, że 400. Nigdzie i nigdy nie widziałem oferty poniżej 1000 a patroluję sieć regularnie. Nawet za 1000pln to był genialny deal, bo sama tylna 240tka to wydatek dobrze ponad 1000pln.

Tylko ten model obręczy 'PEES' jest śmieszny

Dlatego kiedyś, jak jeszcze szorowałem napęd jak opętany - myślałem o zrobieniu maszynki do mycia, żeby zapinać łańcuch w jakimś pojemniku, ze 4 koronki, parę szczoteczek i żeby się tam kręcił x czasu do pełnego wymycia. Gdy eksperymentowałem z woskiem, to łańcuch przeszedł z 5 czy 6 kąpieli, benzyny dwie, akra, woda z płynem do mycia naczyń i na koniec ipa. I co? I kupa.

Dalej nawet nie czytam, bo to stek bzdur. Fabryczny olej to najlepsze co może być, bo jest gęsty i umieszczany w ogniwach na gorąco, przez co wypełnia je. Wypłukiwanie gęstego smaru i zastępowanie go rzadkim olejem jest najgłupszą czynnością jaką można wykonać przy zakładaniu nowego łańcucha. Przeszedłem różne etapy dbania o napęd włącznie z takim pedantycznie absurdalnym jakbym każdego dnia miał mieć rower gotowy na wystawę. Częste mycie skraca życie, wypłukiwanie łańcucha w niczym nie pomaga a wręcz przeszkadza i w tych samych łańcuchach większe przebiegi uzyskuję wycierając dokładnie z zewnątrz. Szejkowane kończą się o 20-30% wcześniej a te szejkowane po zakupie jeszcze wcześniej.

Żaden. 50km i łańcuch wyje a zużycie na Momum u mnie było natychmiastowe, przeczytaj moje wcześniejsze posty w tym temacie, kilka stron temu.

Jakie porcje 😂 Jeszcze troszkę i zaczną łańcuchy sprzedawać z metra, na ogniwa.

Moim zdaniem nie ma żadnego. Przesiadłem się z x8 na x11 i OLABOGA jakie drogie będzie to 1x11 XT, wszyscy mnie straszyli... Tymczasem wyszło owszem, drożej, ale nie 2 czy 4ro krotnie. Po prostu po przesiadce łańcuchy zamiast 70pln, to kosztowały mnie stówę ale za to kasety nie musiałem zmieniać całej, a jedynie same małe koronki. Przednia zębatka jest ze mną od 20kkm i nic nie wskazuje na to, żebym musiał ją wymieniać. W mojej ocenie liczba rzędów nie ma żadnego znaczenia dla trwałości łańcucha - a jedynie twardość jego pinów i ogniw.

Ależ oczywiście, że nie Ten po Momumie natychmiast zaczął charakterystycznie chrobotać na rzadziej używanych przełożeniach, co skłoniło mnie do sprawdzenia w jakiej jest kondycji łańcuch. I dlatego od razu zrezygnowałem z wosku.

Do niedawna miałem płyn do mycia silników Plak, na bazie cytrusów. Dobrze sobie radził, byłem zadowolony i myślałem, że każdy płyn ma podobny skład i działanie. Ale to zaprezentował mi dziś świeżo kupiony K2 Akra zrobiło na mnie wrażenie. Doskonale rozpuszcza i sprawia, że natychmiast spływają stare 'złogi' z napędu. Cztery dyszki za 5l baniak, na chyba 10 lat mam teraz zapas.