cervandes

Dobra, ciekawość zwyciężyła. Weź nam wrzuć skan czy fotkę tej instrukcji, błagam 🤩

Myślę, że to taki sam paździeż, ale po samych symbolach wybrałbym FC-M311, bo TX kojarzy mi się z absolutnie najtańszymi komponentami.

Tego szukasz zapewne: y3sl98030.

1. Niczego. Suche na pieprz, wyczyszczone, obejma dokręcona momentem zgodnie z instrukcją.

🙆‍♂️ ręcznie napisanej dodatkowej instrukcji łyżką olej w rurę 🙆‍♂️

Nie, miałem epixona i kategorycznie tak nie działał, żeby w rękach można było go uginać o 20-30%. Owszem, blokada nie jest betonowa i pół cm skoku by się dało zrobić, ale nie więcej. Jak masz manetkę, to naciąg linki, ewentualnie ponowny montaż bo trybik do listwy zębatek nie pasuje prawidłowo i za słabo zamyka zawór. Jeśli manetki nie masz, to zdejmij pokrętło blokady i przestaw je o ząbek w lewo, może to da większy ruch i sprawi, że się zamknie zawór? A jeśli nadal nic, to ja nie wiem, @ACTIVIA tu potrzebny będzie.

A w życiu! Kaseta by się migiem zjechała do tego łańcucha 0,3% i w ogólnym rozrachunku to bym stracił a nie zyskał.

Zaczynam rozumieć. Pedał się blokuje, czyli jest w stałym położeniu względem korby. Korba się kręci a pedał pod stopą jakby był zespawany z ramieniem. Tak?

Napisałeś x zdań, z których nie wynika na czym polega problem.

U mnie nie raz świeżo po serwisie smar był nierównomiernie rozłożony i kręcąc na stojaku taki efekt właśnie był, że się dźwięk nierównomiernie rozkładał. Wsiądź, zrób dwa kursy i się wszystko unormuje.

Teraz co prawda jeżdżę bez telefonów, ale dawniej najeździłem się i parę z OIS czy sensor shiftem miałem i żaden się nie zepsuł. Mój dzieciak regularnie jeździ z iPhonem na kierownicy i też nic - a robi dużo głupich rzeczy... Ja bym się nie przejmował.

Mało tego. Sprężyny w nowych XCMach są w obu goleniach i można kręcić i po jednej i po drugiej stronie

A w cyrku Pirelli zrobił badania i wyszło, że tylko opony prawe się zużywają w samochodach, za to lewe - wcale 🙆‍♂️

Nie, nie. Jeździłem na komplecie składającym się z nowej kasety i czterech łańcuchów (wszystko XT). Rotowałem co 500, łącznie zrobiłem naście tysięcy km. I po tym wszystkim mam kasetę, która zaczęła przeskakiwać na trzech najczęściej używanych biegach oraz cztery łańcuchy wyciągnięte do 0,3% około. Czyli był to zdecydowany overkill, na jedną kasetę miałem zbyt wiele łańcuchów i korzyści finansowej w tym nie było żadnej. No bo do tego to przecież wszystko się sprowadza, aby jechać jak najdłużej przy pełnej sprawności napędu. Jestem zwyczajnie bardzo ciekaw - jak się zachowa jeden łańcuch HG701 na nowej kasecie, skoro cztery się ledwie zaczęły wyciągać. W sumie w ramach uzupełnienia powinienem był dopisać, że NOWE łańcuchy prosto z pudełka pokazują owym miernikiem 0,2%. Póki co nakulałem półtora kafla i przymiar nadal wskazuje mi owe 0,2%

Jak zacząłem więcej jeździć i czytać forum, to stosowałem się do zaleceń - np żeby szejkować, bo czysty łańcuch to zdrowy łańcuch. Po paru latach doszedłem do wniosku, że częste mycie skraca życie i już nie szejkuję, jedynie przecieram dokładnie przed i po smarowaniu olejem. Skorzystałem z wiedzy i obecnie panującej mody - jak się okazało - niesłusznie! Ale żeby się o tym przekonać potrzebowałem pojeździć przez kilka lat, dokonywać pomiarów i obserwować zużywanie się moich części. Właśnie trwa drugi test, w którym udowadniam sobie, że przy moim ambitnym i wręcz agresywnym pedałkowaniu rotowanie łańcuchami sprawia, że kaseta się szybciej zużywa bo, ta jest dopasowana do jednego, konkretnego łańcucha. Bo tu też rowerowy świat krzyczał ROTOWAĆ! Przyszedłem więc niejako na gotowe, rotowałem i co? I wraz z kasetą wyrzucałem trzy, cztery łańcuchy pokazujące 0,3%. Bo szybciej mi się kaseta kończy przez rozprasowanie końcówek zębów, niż wyciągną się łańcuchy XT. Nawet mam wstępny wniosek, że rotowanie jest złe, bo sprawia, że za każdym razem zakładamy na napęd łańcuch niedopasowany idealnie, przez co zanim się ułoży - pracujący na o wiele mniejszej liczbie zębów niż powinien. Mała uwaga. Konstrukcja łańcucha rowerowego ma właściwości samoczyszczące. Oznacza to tyle, że rolki i piny pracując - wyrzucają wszystko ze środka poza ogniwo. Więc czyszczenie nie ma żadnego znaczenia (albo ma marginalne), bo łańcuch się sam oczyszcza. Po tym przydługim wstępie - odpowiadam po co mi dokładny i dobry miernik. Bo do wyciągania wniosków w opisanych testach jest mi zwyczajnie niezbędny!

@chudzinki - rozmiar M rockridera EXPL 540 z minimalnymi zmianami, tj dodanie koszyka na bidon - zmiana topcapa w mostku + do połowy zajechana tylna opona - waży 13,34kg. I tu uwaga ode mnie: amortyzator w tym rowerze (xfusion) był suchy jak pustynia. Żadnych śladów smaru na uszczelkach i ani krzty oleju na piankach.

@chudzinki - tak, ważyłem, ale nie pamiętam. Jutro sprawdzę.

Całe dwa lata na nim jeździłem, czyli dychę zrobił. W 2020 roku w czerwcu kupiłem stalowy za jakieś śmieszne pieniądze i latam na nim do dziś. W insetach wkurzało mnie przy zdejmowaniu kasety jak musiałem pilnować pręcików i potem je wkładać. Swoją drogą dżizas, jak ten czas leci

hue hue

Tak w razie czego - butelka 2l po coli i dwa wentyle samochodowe załatwiają temat. Jakby ktoś chciał DIY po taniości ogarnąć.

Spigen i 'rozsypać'? Nie sądzę. Mój dzieciak ma to mniejsze i bardzo jest zadowolony. A jeździ po dirtach, pump trackach i innych takich, gdzie gleby są na porządku dziennym.

Podstawowe pytanie - czy oś wkręcałeś na sucho, czy była smarowana?

Ale jednak wytarte te tuleje dadzą większy luz niż nowe... Kiedyś za 30pln do XCMa kupowałem i wymieniałem te plasticzki i była diametralna różnica. Nie wiem ile teraz kosztują, ale za 5 dyszek bym rozważył taki serwis. Edit: Beka. Zgadłem. 25pln sztuka.

A nie lepiej przykleić temu wynalazkowi Spigena Gearlock kupionego z obejmą na kierownicę? Będziesz miał minimalizm jakiego oczekujesz. GUBy to wielkie mocowania, na dodatek moim zdaniem średnio bezpieczne. Te aluminiowe kły sterczące z kierownicy w stronę twarzy mogą kiedyś okazać się niebezpieczne...

Jak się takie smarowniczki nabija smarem? Bo od dłuższego czasu chodzi mi po głowie zaprzestanie grzebania śrubokrętem w tubie smaru...