Skocz do zawartości

jasinski21444

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    4 839
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    3

Zawartość dodana przez jasinski21444

  1. Rękawiczki One Industries ATOM RED R.L Klocki metaliczne Avid Elixir Trail A2Z GOLD .
  2. jasinski21444

    [rama] Accent Peak29

    Ty pytasz poważnie czy sobie jaja robisz ?
  3. Luzujesz dwie śruby mocujące zacisk do adaptera i ustawiasz zacisk poprawnie tak aby przerwa między klockiem a tarczą była z obu stron równa
  4. Pracuje jak na widelec w niskiej klasie cenowej przystało - poprawnie ale są lepsze . Wiadomo cudów nie ma co wymagać , na pewno nie wybiera liści i lubi nurkować przy hamowaniu - ale tego się nie przeskoczy bez zewnętrznej regulacji wolnej kompresji . Za tą cenę możesz brać a żeby kupić coś znacząco lepszego to musisz także dorzucić znacząco więcej kasy .
  5. Piszesz do tego pana : https://www.facebook.com/13bikes?fref=ts . Dogadujesz z nim szczegóły , wysyłasz pokrętła i wracają we wybranym przez ciebie kolorze . Pełny custom .
  6. Inwestycja w spinnera to zły pomysł , pracą nie zachwyca , jakością uszczelek kurzowych i wykonania także .
  7. Na przód coś w miękkiej mieszance 42-50A np High Roller Super Tacky , Specialized Butcher , DHF i inne takie... - od maxxisa ze super tacky .
  8. http://allegro.pl/ate-pasta-smar-do-hamulcow-bremszylinder-paste-180-i5233453310.html - Potrzebujesz takiej pasty . Wyjmujesz klocki i klamką wypychasz prawie cały bardziej ruchomy tłoczek . Następnie opaską zaciskową blokujesz aby się dalej nie wysuwał i wypompowujesz mniej ruchomy tłoczek . Odkręcasz banjo z zacisku , rozkręcasz dwie połówki zacisku tymi śrubami na torxa . Owijasz tłoczek jakąś cienka szmatką i np kombinerkami ściskasz z wyczuciem mocno uważając aby się nie ześlizgnęły wyciągasz oba tłoczki . Czyścisz , smarujesz tłoczek ,smarujesz uszczelki , wciskasz tłoczki na swoje miejsce, skręcasz i odpowietrzasz . Jeśli nie cuzjesz się na siłach to mogę to zrobić za ciebie , wystarczy że wyślesz do mnie hamulec
  9. Nie trzeba wymieniać oliwki... ludzie..
  10. Zacisk do rozebrania - tłoczki wyczyścić i nasmarować.
  11. Robię podobnie jak Durnykot , czasem tylko przydarzają się jesienią / zimą takie wyjazdy gdzie widelec trzeba rozebrać co jazdę w górach ale generalnie wymieniam olej w dolnych goleniach co ok 1,5-2 miesiące . W moim przypadku jest to ok 80-90h .
  12. Ta opona się do tego nie nadaje . Do enduro są opony typu Minion DHF , High Roller II , DHR , Ardent ale tylko gdy jest sucho , Saguaro ale też tylko na sucho i tylko na tył , Ibex DH , Ibex FR , Goma .... Ale nie smart sam .... Nie wiem co masz na myśli pisząc enduro ( takie to teraz modne się zrobiło ... . ) ale ta opona poprostu nie zapewnia należytego trzymania i wytrzymałości na przetarcia . Do XC spoko ale nic poza tym . Odpowiedni Hardtail o odpowiedniej geometrii wcale nie wyklucza ostrzejszej jazdy w trudnym terenie.....
  13. XT , xtra nie ma mocowanego na 6 śrub
  14. I przedewszystkim w szybkich zakrętach - tarcza nie będzie wtedy dzwonić
  15. Wymiana klamki . Ew rozwiercenie i przegwintowaniena delikatnie większy rozmiar - pod warunkiem że jest z czego zebrać materiał .
  16. Nie mogę . Dawno już tego licznika nie mam , sprzedałęm i kupiłem Edge 800 . Z tego co pamiętam miał problem z działaniem podczas gdy obok był włączony chiński Solarstorm X2 .
  17. Daj tam śrubę z nakrętką o odpowiedniej średnicy...
  18. Tak samo jak w innych hamulcach ? W to miejsce wkręcasz sztrzykawke i przepychasz płyn w strone klamki . Jak przestaną wychodzić bąble to odkręcas strzykawke przy zacisku , wkręcasz śrubke , strzykawką przy klamce odpowietrzasz klamke i to wszystko .
×
×
  • Dodaj nową pozycję...