Lomeltor

Jeśli będziesz puszczać pancerze w całości, pamiętaj o dwóch rzeczach. 1. Wytłumienie ich - tak jak wspomniał @Brombosz można użyć do tego dedykownej gąbki - https://velo.pl/czesci/pancerze-linki-i-przewody/koncowki-i-akcesoria/accent/ac-foam albo coś "podziadować". 2. Linkę, pancerz i końcówki dawać ciut lepsze - mam na myśli , że linka może być tania ale żeby była już z nierdzewki, pancerz może być podstawowy np. shimano, ale końcówki dać już jakieś lepsze np DA-SP40 - wiem drogie ale ile ich potrzebujesz? Możesz ich użyć nawet kilka razy a naprawdę zrobią robotę - wiem z doświadczenia warsztatowego, zresztą sam ich używam.

Polecam wentyle ze speca: https://www.specialized.com/fi/en/roval-tubeless-valves/p/118018?searchText=30015-1051&color=211546-118018 albo prosto z Rovala: https://www.lordgunbicycles.co.uk/tubeless-roval-control-sl-my18-19-valve-kit Jedne i drugie to to samo, różnica tylko w gumie uszczelniającej.

Puffff.... od czego zacząć. Ogólnie to zły pomysł i postaram się w miarę logicznie wytłumaczyć dlaczego. 1. Dokładanie jakiegokolwiek napędu/wspomagania do roweru "marketowego" czy innego chińskiego badziewia nie jest najlepszym pomysłem, ponieważ nie wiadomo czy konstrukcja to wytrzyma. Taki czy inny napęd to dodatkowo dość spora masa, którą dokładamy do roweru a masz pewność, że ją projektując nikt o tym nie myślał. Rower po za przyśpieszaniem, musi też hamować, drogi dziurawe itd... Zmierzam do tego, że każda z tych rzeczy wpływa na konstrukcję, to jak będzie się zachowywać. Bo może się okazać, że zbudujemy kowadło, które będzie się szybko rozpędzać, nie będzie hamować, a po wjechaniu w jakąś dziurę się poskłada jak domek z kart ponieważ, spawy nie wytrzymają naprężeń. 2. Jeśli będziesz samodzielnie składać ebike i chcesz dodatkowo przerabiać konstrukcję ramy, będzie potrzeba zrobić projekt komputerowy, przeprowadzić symulację, czy materiał który chcieliśmy użyć wytrzyma, jakie spawy, gdzie spawy, gdzie wzmocnienia itp itd... Dość skomplikowany proces. 3. Było wspomniane, że ciężko Ci się jeździ. Dzieje się tak ze względu na marketowość właśnie. Jest do spowodowane, kiepskimi łożystami - opór na osi kół (tu ich aż trzy), oś suportu, czy nawet mechanizmu wolnobiegu; dziwnie dobrane zębatki napędu, kiepskiej jakości ogumienie też robi swoje no i najważniejsze - WAGA całego roweru. Co z tym fantem dalej? Można albo po prostu wymienić napęd ogumienie aby jeździło się nieco lżej ale przy takim rowerze szału nie będzie. Jeśli natomiast faktycznie ma to być ebike i inna opcja nie wchodzi w grę, to sprzedaj ten rower. Serio. Trójkołowy sprzeda się bez problemu bo ludzie o takie pytają. Lepiej potem kupić choćby używkę ale czegoś, co już jakaś marka reprezentuje. Kross, Author, Merida.... Obojętnie. Chodzi o to, żeby to była rama nad którą ktoś faktycznie w biurze projektowym posiedział, która będzie zaprojektowana z jakimś małym zapasem konstrukcyjnym bezpieczeństwa. Czy pomogłem nie wiem, ale warto się zastanowić teraz, niż potem się rozkraczyć na drodze i co gorsza zrobić sobie lub komuś krzywdę. Zdrowie najważniejsze.

Tak właśnie to się robi.

Jak potrzebowałem dorabiać coś nietypowego to zawsze zwracałem się do: https://bitul.pl/ Ale musisz wiedzieć co chcesz uzyskać. Moim zdaniem, chyba najlepszym rozwiązaniem, będzie zastosowanie dłuższej osi, również z dłuższą ilością gwintu po drugiej stronie. Tak, że w momencie skręcenia koła osią, wystaje gwintu na tyle, że da się wstawić rozsądny płaskownik i dowalić nakrętkę. Od strony hamulca będzie płaskownik schowany pod łbem osi (ew nadmiar osi wypełni się tulejką, podkładkami) Ciekawe osie ma też TACX https://bazarrowerowy.pl/tacx-e-thru-m12-t1708-t1710-t1711-os-sztywna-do-trenazerow.html minusem jest to, ze są do trenażerów i nie wiem jak z ich nośnością

coś w ten deseń

Właśnie o tym myślałem, ale teraz się martwię, że raczej nie wystarczy szpilki... Muszę chwilę jeszcze pokminić.

Polskie CNC - https://sklep.banana-bikes.com/produkty/bb-components/osie-do-piast,2,106 A co do patentu pod oś, to Tubus ma takie coś - https://www.bikeman.pl/adapter-tubus-z-zaciskiem,3,17904,4282 Myślę że możesz podpatrzeć patent i przemodelować spokojnie na swoje potrzeby.

Napięcie łańcucha to jedno, jeszcze musi zgrać się łańcuch z zębatkami. Jak na torpedo masz grubą zębatkę założoną to i łańcuch musi być szeroki.

Trochę chaotycznie powklejanie ale ok... Ogólnie wszystko mniej więcej będzie do siebie pasować, oprócz kilku niuansów. Tylne koło musi być z piastą normalnie na oś i nakrętki (albo chociaż na śruby). Jeśli chcesz ładować do tej ramy napęd 7rz to musisz mieć jeszcze założony hak przerzutki, który do tej ramy istnieje ale jest montowany właśnie na oś piasty. No i teraz jak założysz piastę na szpilkę to po porostu tego haka na złapie... Stery muszą być Dartmoor Flash. Ew Blaze ale nie ma co przepłacać, jeśli wybrałeś amor z rurą 1,1/8" po całości. No i musisz pamiętać o suporcie na bazę 73mm (nie pomylić z 68mm!). Co do kół jako takich: obręcze spoko, szprych nie znam to się nie wypowiem (choć dobrze zaplecione i wycentrowane koło zrobi swoje) a piasty do rekreacyjnej jazdy będą ok, ale hopki to już bym z nimi nie jechał...

Np. na popularnym serwisie aukcyjnym https://allegro.pl/oferta/prety-montazowe-do-bagaznika-tylnegocrosso200mmsr-8425252042 https://allegro.pl/oferta/wsporniki-do-bagaznikow-bagaznika-gorne-9039480631

https://www.sapim.be/kalkulator-dlugosci-szprych - możesz wyliczyć samemu https://velo.pl/sites/default/files/informacje/2017_recommended_spokes_length_0_0.pdf - pdf producenta

Nie wiem jaka rama i haki w niej, ale jak coś to kombinował bym nad czymś w ten deseń: https://rower.com.pl/xlc-cr-a03-napinacz-lancucha-mocowanie-na-przerzutce-404516

A kto nie oglądał Co do tematu to swego czasu nawet w oficjalnym manualu foxa było, żeby używać do nabijania uszczelek klucz nasadowy. Ale to już przeszłość

Ja do takich rzeczy używam patentu z cyjanoakrylem + soda:

Wygina śmiało ciało,yyy... znaczy oś, jeśli będzie używana do agresywniejszej jazdy. A sama szpilka nie będzie trzymać za dobrze, jak @skom25 wspomniał.

Kiedyś, myślałem dosłownie nad tym samym. Wtedy kombinowałem z zakotwiczeniem rowerów do płyty (OSB, MDF), która pokrywała by na płasko, całą możliwą przestrzeń bagażową - coś grubego, sztywnego i ciężkiego, żeby na zakręcie nie przewróciło się z rowerami i okna nie wyrąbało.

Hmm... No to dobrą opcją będzie w takim razie zastanowienie się nad piastą DH w standardzie 157x12, tylko będziesz musiał do tego dorobić fajną oś, najlepiej u znajomego tokarza... co z hamulcem, nie wiem

Jest "tylko" szereg problemów. 1. Jak piasta z hamulcem rolkowym to tylko Shimano (inne nie wchodzą w grę)... 2. ... ale wtedy tylko Nexus - te z kolei mają old 135mm szerokość albo i mniej... 3. ...osi takiej długiej nie znajdziesz do takiej piasty, żeby ją przerobić... 4. ....a w ramie pewnie jest i tak oś fi14mm, choć to akurat załatwisz redukcjami 5. w życiu nie widziałem piasty tył z prądnica (ale akurat mało w życiu widziałem, choć google tez nie pomaga) Najprostszym/najtańszym rozwiązaniem będzie prawdopodobnie kupno najtańszej piasty pod wolnobieg lub kasetę na sztywną oś fi 10mm i przerobienie jej - dobrać odpowiednią ilość dystansów przy konusach. Tutaj jest "tylko" kolejny problem, ponieważ te osie mają maks 185mm(czasem nawet 175mm)... Nawet jak uda się dobrać tą dłuższą to 185-160=25mm, na dwie strony daje 12,5mm-szerokość haka i pewnie zostanie kilka minimetrów na nakrętkę. Trzeba by zrobić piastę nieco węższą, np. 155, lekko ramę ścisną i sprawdzić czy złapią na tyle nakrętki, żeby można było uznać za bezpieczne rozwiązanie. Więcej niż 1cm bym tej ramy nie ściskał (choć zawsze znajdzie się jakiś maniak co i tak będzie chciał). Chodzi mi jeszcze po głowie dorobienie osi ze szpilki gwintowanej 10mm, ale to na banki inny skok gwintu... Pozostaje jeszcze sprawa hamulca. Rolkowy odpada. Albo dorabianie piwotów lub założenie takich gotowych obejm z piwotami + podkowa i założenie V-brake; albo idziemy w tarczówki i dokładanie haka (klik) i bawienie się w przeróbki, tulejki i inne dup###lki Coś gdzieś kiedyś było o piastach do tandemów mających 160mm szerokości ale ceny chyba były 500 jurków Więcej chyba nie uradzę.

Nieco inny patent jest np w rowerach speca - przewód nie idzie przez śrubą tylko obok niej Innych technologi nie widziałem...

https://rowerowy.com/sklep/czesci/stery/ahead/prod/stery-bhp12 https://rowerowy.com/sklep/czesci/stery/ahead/prod/vp-monsta

Do chińskiego roweru chińska oś: https://pl.aliexpress.com/item/32942264140.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.76ca3346imKG4W&algo_pvid=77553e2b-4da9-45d9-8e52-dbc16db69865&algo_expid=77553e2b-4da9-45d9-8e52-dbc16db69865-0&btsid=e2ad86c3-b9f3-41bc-b368-c04f004e90fb&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_6,searchweb201603_53 A raczej piasta, z której można wykręcić oś.

W firmie gdzie pracuje, jeden ziomek kupuje koła BMX na 48h i oś fi14mm, ponieważ buduje paralotnie. Nie wiem jak co prawda on to montuje, ale może w tym kierunku znajdziesz jakąś inspirację...

A nie da rady przekręcić prętów w miejsce wyżej, żeby oddalić błotnik zarówno na widelcu jak i tylnych widełkach?