szy

Cała zasługa po stronie mojej żony 🤣 Na dojeździe wyglądało to raczej niepozornie: ... na szczęście poza krótkimi emocjami nic się nie stało, chociaż nie wiem czy Ola wyszłaby z tego sama. Kilka fotek więcej na Facebooku. Szy.

Hej, przed zakupem pytałem o Wasze opinie - teraz rewanżuję się wrażeniami. Jesteśmy po kilku kilkudniowych wyjazdach - w różnych warunkach, z garścią podjazdów, po przenoszeniu, wrzucaniu rowerów na samochód, do pociągu. Wygoda w codziennym użytkowania napędu z Alfine i Gatesem jest ogromna. Nigdy na rowerze nie było mi tak cicho. Pasek z tworzywa właściwie nie wydaje dźwięków, więc gdy jedziemy tylko we dwoje słyszymy tylko szum marathonów. W sytuacji kiedy nie jest się miłośnikiem dbania o klasyczny napęd, to potężna zmiana. Jest również intrygująco czysto - nie mogę się przyzwyczaić, że rower nie ma miejsc, z którymi należy unikać kontaktu. Można złapać, oprzeć się o wszystko, brudząc się najwyżej jakimś suchym błotem. Konieczność regulacji - brak. Napęd 1x1 z paskiem, który ma wytrzymywać nawet 20-25 tysięcy km, powodują, że w praktyce w tym okresie nie ma żadnej potrzeby dbania o funkcjonowanie napędu. Oprócz wymiany oleju, rzecz jasna. Jest bezpieczniej w terenie - nie ma wystającej przerzutki, więc nie ma stresu w lesie o hak przerzutki czy samą przerzutkę. Nie ma obaw przy stawianiu rowerów przy sobie gdzieś w transporcie, że sąsiedni rower wygnie hak przerzutki, itp. Jest dużo prościej "w kokpicie" - lewa manetka zniknęła, na prawej jest całość 11 przełożeń. W końcu - jest ogólnie skromniej wizualnie, może mniej kumaty złodziej uzna, że to rower nie wart zachodu? "Bo nie ma przerzutek". Możliwość zmiany przełożeń podczas postoju - genialna sprawa chociażby w mieście, na światłach. Mam też już bardzo subiektywne odczucie niezłego "ułożenia" przełożeń - najczęściej jeżdżę na przełożeniach 6-9, więc jest odpowiedni zapas w jedną i w drugą stronę. Tyle zalet. Z wad... Wciąż mam wrażenie bardzo słabej kultury pracy manetki. W porównaniu z manetkami Deore XT to niebo i ziemia. SL-S700 jest twarda, nieprzyjemna w pracy, jakby z jakiejś niskiej tandetnej grupy. Wciąż mnie to irytuje, bo to jednak nieunikalny punkt styku człowieka z rowerem. Mimo nominalnej bardzo podobnej wagi do naszych poprzednich transów Krossa (ok 17 kg, w zależności od wyposażenia), rowery z Alfine sprawiają wrażenie cięższych. Nie wiem, czy to kwestia przeniesienia środka ciężkości do tyłu i tylko subiektywnego wrażenia większego ciężaru, czy czegoś innego, ale wrzucając rower na samochód czuję rzeczywiście że jest ciężej niż z krossami. To samo przy wnoszeniu roweru gdzieś, przenoszeniu, itp. Podczas samej jazdy innego rozłożenia ciężaru nie stwierdziłem, ale może dlatego, że nigdy specjalnie nie było to dla mnie kłopotem. No i prawdopodobnie najistotniejsze. Podjazdy. To wykres porównania mojego Alfine/Gates z Krossem Trans 11 (ostatecznie okazało się, że jest 24x50): http://www.gear-calculator.com/?GR=SA11&KB=46&RZ=24&UF=2230&TF=90&SL=2.5&UN=KMH&DV=speed&GR2=DERS&KB2=26,36,48&RZ2=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF2=2230 Jak widać, uciekają aż cztery najlżejsze przełożenia (na czerwono). Właściwie jest tak, że równie dobrze z krossa mógłbym wymontować najmniejszą tarczę z przodu - osiągnąłbym efekt obecnego zasięgu przełożeń mojej Alfine 11. W praktyce podczas jazdy znaczyło to tyle, że przez te małe kilkadziesiąt dni na nowym rowerze musiałem kilka razy zsiąść z roweru i prowadzić. Potem zawsze zaglądałem do broutera i szukałem miejsca, gdzie zsiadałem - wszystko to były podjazdy oznaczane przez broutera jako 10-15%. Z lżejszymi na Alfine 11 nie miałem problemu. Jak to ocenić? Z jednej strony to pewnie zdyskwalifikuje rozwiązanie przed najambitniejszymi rowerzystami. Z drugiej - na te około 30 dni na rowerze zsiadałem nie więcej niż 10 razy, w tym ze 3-4 razy na szutrowym podjeździe w Alpach. Podsumowując - zupełnie nie chcę wracać do tradycyjnego napędu. Uciążliwości w postaci incydentalnej konieczności zsiadania z roweru nie ruszają mnie - jest ich tak mało, że mogę z nimi żyć, dostając w zamian całą wcześniej wymienioną wygodę. Istotna uwaga - jeżdżę na Gatesie w wariancie CDN, a więc teoretycznie miejskim, nieprzeznaczonym na wyprawy. Taki był w fabrycznym setupie, więc świadomie badam teren. Ale w sakwie do Austrii i Niemiec pojechał pasek CDX, już typowo wyprawowy. Ważę w okolicach 100 kilo, więc chyba słusznie zakładam, że CDN dostaje mocno w kość. Na razie jednak wszystko jest ok. Gdy nadejdzie czas, wymienię tylko Gatesa z wariantu CDN na CDX - i pasek, i tarcze. Dla świętego spokoju. Z "innych wydarzeń" mieliśmy jeszcze między innymi takie atrakcje (powodzie w Niemczech): ... ale ponieważ po wyjeździe już był czas na pierwszą zmianę oleju w Alfine, to niestety musiałem zrezygnować z testu odporności całego zestawu na takie przygody Szy.

@wkg, to oczywiście nieprawdziwy mit o chęci "wyasfaltowania wszystkiego". Położenie asfaltu na kilku, dajmy na to 120-kilometrowych (takich na turystyczny weekend), trasach rowerowych w każdym województwie w Polsce nie spowodowałoby, że wyasfaltowane byłoby "wszystko". Powstałaby bezpieczna infrastruktura dla lokalsów i bezpieczne trasy dla turystyki. Przecież dokładnie tak dzieje się w Małopolsce i na Pomorzu Zachodnim - tam takich tras są już setki kilometrów i nikt nie mówi, że "w Małopolsce wszystko wyasfaltowali". A nawet na Velo Dunajec czy Velo Czorsztyn można spotkać przeróżnych terenowych rowerzystów, którzy zyskali wygodną dojazdówkę w "ich" góry. Szy.

Bo marzy mi się, by robić takie zdjęcia w Polsce - traktor sprząta Kolejowy Szlak Rowerowy Hesji w Niemczech po ulewnych deszczach, które naniosły błoto na drogę rowerową. Dodam jeszcze, że jechaliśmy tam w dwóch grupach. Obydwie grupy człowiek w traktorze przepuszczał zjeżdżając na bok, gdy tylko nas zauważał. Więcej z pokolejowej trasy w Hesji na FB: https://www.facebook.com/znajkraj/posts/4325188780876455 Szy.

Cześć! Na razie tylko na Facebooku, ale już są pierwsze zdjęcia z Bahnradweg Hessen - najdłuższej trasy rowerowej w Niemczech poprowadzonej po dawnych liniach kolejowych. Całość ma około 250 kilometrów, myślę że po pokolejowych odcinkach jechaliśmy przynajmniej 2/3 tego. Schemat trasy i naszego wyjazdu: Niżej pięć charakterystycznych momentów na zachętę, kilkanaście więcej na Facebooku, a wkrótce całość na blogu - zachęcam: https://www.facebook.com/znajkraj/posts/4325188780876455 Szy.

Yhym, rzeczywiście strome około 20 metrów w dół (lub w górę). W dodatku w ciemnym, gęstym lesie i jest dość wilgotno. Tu w jednym z komentarzy jest zdjęcie, jak to wygląda z drugiej strony - są nawet schodki, by nie polecieć na pysk https://www.facebook.com/znajkraj/photos/pcb.4310372045691462/4310186889043311 Oczywiście z lekkim rowerem i bez bagażu to mozna sobie poradzić łatwo, ale te zabezpieczenia powstały zapewne przede wszystkim z myślą o tych, którzy trafiają tam z sakwami. I to rzeczywiście jest przejście graniczne PL-SK @kipcior, nawet z malowaniem pasów, ktoś miał dużo pieniędzy - gdzie taka? Szy.

Bo na bank nie podjedziesz Scena ze szlaku EuroVelo 11 w dolinie Popradu. Kilka kadrów więcej, jeszcze przed tekstem na blogu, tutaj: https://www.facebook.com/znajkraj/posts/4310372045691462 Szy.

@TheJW, weźmie się smar i nasmaruje :), takich miejsc było jeszcze kilka na trasie. W naszym przypadku o łańcuch się nie obawiam - mamy paski Gates, za to ciekawy byłem czy może mieć to wpływ na Alfine 11. Rowery jednak powędrowały na pierwszą wymianę oleju i już tego nie sprawdzę Szy.

@Sansei6, myślę, że gdybyśmy byli tam sami, byłaby taka awantura, że... 🤣 ... jednak zadziałała taka wyjazdowa "psychologia tłumu" - była nas tam ósemka znajomych, więc wypadało trzymać fason . Nic się na szczęście nie stało, więc Ola przebrała spodenki na suche i wygodnie jechała dalej Takich lokalnych podtopień w tamtej okolicy - między Ansbach a Norymbergą - przez dwa dni było kilka. Można się zastanawiać, jak będzie wyglądał świat za kilka, kilkadziesiąt lat 😕 Szy.

Bo trudno nie dostrzec, jak zmienia się klimat. (okolice Ansbach, Frankonia, Niemcy, lipiec 2021) Więcej na znajkrajowym fejsiku: https://www.facebook.com/znajkraj/posts/4304658139596186 Szy.

Cześć! Jesteśmy już po głównym wakacyjnym wyjeździe, podczas którego przejechaliśmy cztery szlaki rowerowe w Austrii i w Niemczech. Chyba najbardziej niecodziennym wydarzeniem był test wodoszczelności sakw przeprowadzony przez moją żonę w jednym z podtopionych przez ulewne deszcze miejsc w okolicach Norymbergi we Frankonii: Wszystko skończyło się dobrze, chociaż tak naprawdę nie wiemy, jak głęboki był rów, w który najprawdopodobniej wjechała Ola. Kiedyś tam zajrzę i sprawdzę... Więcej zdjęć z tej chwili w poście na Facebooku: https://www.facebook.com/znajkraj/posts/4304658139596186 Szy.

Bo bardzo lubię jasne przesłanie tego zdjęcia: szosy dla rowerów, samochody do garażów! Inne zdjęcia z naszej tegorocznej majówki: Szy.

W osobnym wątku Mazury Zachodnie - przyjemna majóweczka w deszczu i śniegu na trasach rowerowych w okolicy Ostródy, Iławy, Kanału Elbląskiego, Jezioraka: I naturalnie w wersji bardziej wyczerpującej - z mapą i ze śladem - na blogu: 👉 Rowerem na Mazury. Zachodnie! (Znajkraj) Kilka szybkich fotek z wyjazdu: Szy.

@bazzz, skąd Twoja fota? Niemieckie wybrzeże, ale gdzie? Szy.

A do podcastu dokładam jeszcze artykuł i wątek na forum z Mierzei Wiślanej - ze wciąż świeżego szlaku rowerowego R10, który jest przedłużeniem-łącznikiem trasy rowerowej EuroVelo 10 wokół Morza Bałtyckiego. Tu wątek na forum: ... a tu artykuł na Znajkraju: 👉 Szlak rowerowy R10 na Mierzei Wiślanej. Pomorskie Trasy Rowerowe (Znajkraj) Kilka zdjęć z treści: Szy.

Bo właśnie napisałem relację-przewodnik z Mierzei Wiślanej... ☺️ ... zapraszam do wątku, w którym jeszcze więcej zdjęć z Mierzei: Szy.

Niezłe szczęście Szy.

Hej, z okazji 30. rocznicy podpisania traktu o dobrym sąsiedztwie przez Polskę i Niemcy rozmawiałem o turystyce rowerowej na polsko-niemieckim pograniczu. Opowiadam o naszym podejściu do turystyki rowerowej, o szlaku Odra-Nysa, o spotkaniu z wilkami podczas jazdy szlakiem Odra-Nysa, ale także odrobinę o Szlaku Muru Berlińskiego czy o trasie wzdłuż Morza Bałtyckiego. Wspominam też o nowych trasach Pomorza Zachodniego, remontowanym moście w Siekierkach i rzucam pomysł na trasę rowerową Szczecin-Berlin. Zapraszam, rozmowa dostępna bez logowania na Spotify: Szy.

To zdecydowanie trasa dla każdego, włącznie z rodzinami czy osobami starszymi. Kilka krótkich podjazdów można pokonać pieszo, jeśli przekroczą czyjeś możliwości. I wcale nie jest to rzadki widok, szczególnie w Falsztynie. Szy.

Nie chcę Ci psuć radości z zakupu, ale raczej studzę oczekiwania - jakikolwiek Gore-Tex jest przynajmniej o 2-3 poziomy wyżej niż Borealis. Wyszedłem godzinę temu po zakupy, przy 4 stopniach, pod Borealisem miałem zwykły bawełniany długi rękaw i lekką polarową bluzę - wyraźnie czułem chłód na przedramionach. To będzie fajna kurtka na wiosnę, na chłodniejsze lato, ale zimą - będzie nienajlepiej Szy.

Borealis dotarł do mnie wczoraj i też jestem bardzo zadowolony . I również jestem zachwycony kieszeniami Ale na temperatury w okolicach zera na bank bym nie liczył (chyba że z solidnymi warstwami niżej). Szy.

Vaude na zachodzie Europy to klasyka, firma z takim mocno rowerowo-ekologicznym wizerunkiem. Nie wspomniałem o niej wcześniej, bo u nas jest jej jak na lekarstwo, nie ma mowy o przymierzeniu przed zakupem, itp. To co widzę na szybko to tylko zagranica - Bikester, Bikeinn, Rose - a więc długotrwały proces zwrotu i wymiany 😕 Ale cieszę się, że pomogłem. Powodzenia. Szy.

A co rozumiesz przez kurtkę "rowerową"? Wydłużony krój z tyłu? Czy kieszenie na plecach? Nie wiem czy to jest do znalezienia na rynku, bo takie ubrania to jednak pewna nisza i może po prostu nie opłacać się ich produkować na szerszą skalę. Ale może sprawdzisz Vaude? To bardzo rowerowa marka, a jednocześnie właśnie producent odzieży outdoorowej. Ja zauważyłem, że dobrze mi w ubraniach, które potem okazują się właśnie kurtkami czy spodniami wspinaczkowymi. Mocne, odporne na wiatr, warunki, a jednocześnie elastyczne, wygodne. Pewnie stąd moja sympatia dla Black Diamonda, który jest właśnie wspinaczkową marką. Szy.

Do ochrony przed deszczem takie kurtki zdecydowanie nie służą. A 100%-owej ochrony przed wiatrem też nie znajdziesz, chyba że uszyjesz sobie kurtkę z folii budowlanej Te kurtki muszą "oddychać", oddawać nadmiar wilgoci i Twojego ciepła, więc droga, którą wszystko będzie wydalane na zewnątrz, w części stanowić będzie furtkę dla silnego wiatru. I na tym polega zaawansowanie membrany, by wyważyć jedno i drugie. Mierzyłem dziś Borealisa, Alpine Start, coś tam jeszcze. I zamówiłem w Internecie tego pierwszego (w kolorze niedostępnym na miejscu), drugi był nieprzyjemny w dotyku. Nie mierzyłem Torque'a, ale pomacałem spodnie zrobione z tego samego materiału - myślę że kurtka jest raczej z tych cieńszych, nie z grubszych, ale uznałem, że Borealis będzie lepszy. Na Twoim miejscu przyjrzałbym się Romowi od Marmota. Dobra marka, model kurtki obecny na rynku od lat, Windstopper. Szy.

Przez ostatnie lata jeżdżę najwięcej w kurtce Black Diamond Stack właśnie z Windstopperem. Żona jest zadowolona z Marmota Rom również z Windstopperem. Obydwie kurtki to raczej lekkie softshelle, sprawdzające się w dosć szerokim zakresie temperatur, choć czasem w mocnym wiosennym słońcu robi się bardzo ciepło. Właśnie jestem na etapie poszukiwań czegoś nowego - mam wrażenie, że marki odchodzą od szycia na Windstopperze na rzecz tkanin, które mają gwarantować część możliwości Windstoppera, np. Black Diamond Alpine Start. Patrzę jeszcze na kurtki Borealis i Torque od Raba - bezmembranowe. Szy.