sznib

Maxxis Ardent Continental X-King Schwalbe Smart Sam

Tańsze stery kupisz na Ali: https://pl.aliexpress.com/item/32900727858.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.3a93AieuAieubZ&algo_pvid=535e4f43-cc3e-4314-977b-aca5749cbeec&algo_exp_id=535e4f43-cc3e-4314-977b-aca5749cbeec-0&pdp_ext_f={"order"%3A"858"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!PLN!49.57!48.49!!!86.81!84.92!%402103834817391683451537407e5591!65787730026!sea!PL!6040691246!X&curPageLogUid=OC68vGJcMHbt&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Żadne z nich. Dolna miska musi mieć średnicę osadzenia (góra) 44mm i średnicę montażu widelca (dół|) 56mm.

Dolna iska ma mieć średnicę montażową 44mm. Wtedy kupujesz takie stery: https://rowerowy.com/sklep/czesci/stery/polzintegrowane/prod/o-o-warp-taper-zs44ex44

Tylko specjalne stery. Tylko jak masz oryginalnie stery półzintegrowane. I podnosi to główkę o jakiś centymetr.

Nie.

Nic nie jest zawyżane. Powietrze jest mocno progresywne, więc końcówka skoku wymaga bardzo duzej siły do wciśnięcia, dlatego podczas normalnej jazdy nie "pracuje", ale przy skokach czy nagłych "strzałach" to i ona jest wykorzystywana. Gdyby tak nie było to amor byłby za miękki i po skoku by dobijał, co nie było by dla niego zdrowe. Sag jak najbardziej pracuje, tak jak reszta skoku. Jak tego nie wiesz to nie łapiesz jak działa amortyzator.

Niby tak, ale przy odpowietrzaniu powinno się odkręcić. Poza tym regulacja była w pozycji niekorzystnej, tak jakby śrubka była wykręcona, więc większy skok klamki. Na razie wszystko wygląda ok. Jak coś będzie nie tak dam znać. Tłoczki są z tytanu.

Mały update; miałem już wszystko zamontowane, odpowietrzone i działające ale okazało się że regulacja freestroke nie działa. Niestety majfriendy dały ciała w jednej kwestii z tymi tłoczkami. W regulacji freestroke śrubka którą wkręcamy popycha małą plastikową część, a ta popycha tłok. Ta plastikowa część jest dość wąska i naciska na krawędź tłoczka. Oryginalne tłoczki wyglądają tak: Czyli część na którą działa popychacz (na środku) i plastikowa cześć (na krawędzi) jest plaska na krawędzi. W zamiennikach, jak widać na focie z mojego poprzedniego posta, krawędź jest zeszlifowana na stożek. Przez to plastik popychający tłok ześlizgiwał się na bok i regulacja nie działała. rozebrałem klamki z powrotem i tak wydumałem że jakby t am podkładkę jakąś płaską dał... Akurat miałem w szpargałach kilka takich idealnie pasujących. Zamontowałem więc podkładki pomiędzy tłoczkami i plastikiem. No i teraz działa jak trzeba :).

Jack rozumiem do odpowietrzenia hebli?

No i o to właśnie chodzi. Nikt tu nie ma problemu o same wycinki, ale o to w jakim stanie LP pozostawiają teren po ich wykonaniu.

Lasy są dobrem wspólnym, nie prywatną własnością LP. To że zarządzają nie znaczy że to ma być ich prywatny folwark i mogą robić co chcą. A tak niestety robią. Lasów na terenie Polski jest tak dużo że obeszło by się bez niszczenia szlaków, ale zrobienie nowych dróg zrywkowych to koszta, więc wg. LP lepiej niszczyć szlaki mieć gdzieś turystów i innych ludzi, którzy mają prawo do korzystania z lasów. Niszczenie bikeparków jest na to wybitnym dowodem. BTW, w parkach krajobrazowych, obszarach chronionych i innych też tną nie patrząc na nic. Po to żeby zarządzać lasami. A lasy mają pełnić rolę nie tylko gospodarczą, ale też rekreacyjną. Więc do tego zarządzania powinno należeć też dbanie o szlaki, a nie ich niszczenie.

Ja przerobiłem już sporo hebli Shimano, nigdy oliwek nie smarowałem i żadnych kłopotów z tego powodu nie było. Również na wszelakich filmikach na YT o montażu hamulców nigdy nie widziałem żeby mówili o smarowaniu oliwek.

To przecież wiadome że LP nie uznają żadnych świętości i niszczą zarówno szlaki turystyczne jak i bikeparki zbudowane za unijne fundusze. To tak samo jak politycy powinni być uczciwi i służyć narodowi. A jak jest to wiadomo...

1. Żadnego. Oliwek się nie smaruje. 2. W takiej sytuacji lepiej odkręcić zacisk, przykręcić do niego przewód i potem wsunąć go na odpowiednią odległość żeby przykręcić zacisk z powrotem.

Tłoczki dotarły Uszczelki trzeba samemu naciągnąć na tłok, a łatwo nie jest bo bardzo ciasno wchodzą. Na razie zrobiłem jedną klamkę (czasochłonne to) i chodzi jak na razie jak trzeba. Jutro zabieram się za kolejną. BTW, korpus niewytarty, oryginalny tłoczek też wygląda ok.Ww moim przypadku po prostu zużycie uszczelki.

Tłoczki do klamek moich z Ali.

Filmik wrzucony kilka godzin temu przez znanego rowerowego youtubera. Podobna sytuacja, jedziesz na jedną z ulubionych tras, a tam pobojowisko. Dla niecierpliwych; początek i 7.50.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/