sznib

Części pasków przy klamerkach biegnące z przedniej i tylnej części kasku mają być napięte, nie mogą być luźne, jedna czy też obie. Same klamerki mają być jak najniżej uszu, ale nie tak żeby uwierały w uszy. Co do samej długości przy zapięciu to ustawiasz tak żeby kiedy otworzysz na max. szeroko usta ma być czuć lekki ucisk.

Też znam gorsze, ale co z tego? Nie chodzi o to czy się da, tylko o to że jest jak być nie powinno. Z takimi tłumaczeniami to sie na polityka nadajesz Wracając do foty, jak widać po pierwszym, czarnym samochodzie da się zaparkować normalnie. No ale dwóch chamów za nim już miało w poważaniu rowerzystów.

A dlaczego rowerzyści nie lubią kierowców i często wolą jechać ulicą niż ścieżką rowerową? Bo takie widoki: to niestety codzienność w naszym "pięknym" kraju.

Pamiętaj żeby gwint posmarować smarem i nie skręcać na chama, a posłużą długo i bezproblemowo

Mam takie już 3 sezony i zero problemów. Także od siebie polecam.

Dartmoor Bolt-on http://www.rowerowy.com/czesci/piasty/zacisk_bolt_on

ta firma co dorabia uszczelki do Shimano nie robi uszczelek do avidów, inny materiał. Ale oryginalne uszczelki Avida są w podobnej cenie. Zamienniki do Shimano są jednak lepszej jakości niz oryginały .

Wątpię. to tylko wada wizualna, przez ten niezbyt estetycznie wykonany spaw nic się nie stanie z mocowaniem hamulca...

Brak dostępności tylko oficjalny. Uszczelki do Shimano mozna dorobić, kosztują ok. 9pln. za sztukę. Inna sprawa to jakość uszczelek. ja mam np. zacisk Deore 535 już 4 rok i nic się z nim nie dzieje.

O Juicy 3 już dawno się pisało ze z nimi to loteria, albo się trafi dobrą, bezawaryjną sztukę, albo bardzo awaryjną, często się psującą. W Elixirach jest podobnie, tylko odsetek dobrych sztuk jest mniejszy. A ciężko polecić komuś hamulec który może być ok, ale może się trafić padaka.

XCM dużo lepszy nie będzie od tego co masz teraz. Jak już wymieniać to min. XCR, ale pewnie masz amora na 1' i wtedy jesteś niestety ograniczony do XCMów. Jak nie masz pivotów to ja bym raczej polecił mechaniki, taniej wyjdzie, klamkomanetki mogą zostać. tarcza max. oczywiście 160 i unikaj gwałtownego blokowania koła, bo luzy będą błyskawicznie.

Panowie, kłócicie sie o wyższość jednego hebla na drugim, a czy nikt z Was nie zwrócił uwagi do czego chłopak chce ten hamulec zamontować? To przecież osprzęt marketowy, najniższe klasy osprzętu. Przy dobrym hydrauliku i "ćwiczeniu stopali" amor raz dwa złapie mega luzy, szprychy w kole się pokrzywią itd. Nie ma sensu da takiego roweru pchać tarczówki, zwłaszcza jak nie będzie jeździł w terenie. Moja rada, kupić dobre V-ki, będzie i taniej i bezpieczniej dla sprzętu. Np. Avidy SD7: http://allegro.pl/komplet-avid-sd7-single-digit-7-na-1-kolo-wyprz-i2750755684.html

No, odniosłem wrażenie że duży skok i miękka klamka będzie spowodowana przewodem BH59, stąd moja wypowiedź. Może BH90 jest lepszy, ale BH59 to nie taka porażka i daje radę

Mam przewody BH-59, klamki SLX 665. Przód: dźwignia klamki 6cm od gripa, "łapie" tarczę na 5cm, przy silnym wciśnięciu dźwigni max. 4,5 cm. Także ani duży skok jałowy, ani miękka klamka.

Być może jak na powierzchnie hamującą klocka dostanie się niewielka ilość oleju da się go uratować. W przypadku jednak gdy oleju będzie dużo i wsiąknie w okładzinę kaplica. Metalikom to nie grozi, bo olej nie wsiąka w okładzinę.