sznib

No tak, mój błąd. Oczywiście chodziło o to że od SLXa w górę mamy regulację pokrętłem (oprócz XTR Race), a klamki w Deorkach ustawić trzeba imbusem.

Jak nie ma, jak jest. We wszystkich klamkach z Servo na początku jest delikatny opór. A tak gwoli ścisłości to klamkom SLX bliżej do XT niż Deore. W sumie od XT różnią się tylko innym kolorem dekielka, dźwignią z odlewu, w przeciwieństwie do kutej z XT, inaczej umieszczoną regulacją oddalenia dźwigni i zaślepioną regulacją Freestroke (działa, ale trzeba wykręcić zaślepkę i wkręcić śrubkę). Z kolei Deorki nie mają ani regulacji odległości dźwigni, ani Freestroke. Tak czy inaczej im wyżej grupowo tym więcej bajerów, klamki na siłę wpływu nie mają. SLXy są trochę mocniejsze od Deorek, zaciski mają większe tłoczki. Różnicy w sile pomiędzy SLX a XT nie ma, w tych hamulcach zastosowano te same zaciski, różnice są jedynie w klamkach. No i na koniec, jak ktoś pisze ze Deorki nie mają modulacji i działają zerojedynkowo niech się weźmie i nauczy hamować. Deorki mają bardzo dobrą modulacje, i piszę to będąc bikerem ważącym ok. 70kg, mającym w zaciskach klocki metaliczne i tarcze 180. Z klamką trzeba delikatnie, jak z kobietą, nie cisnąć na chama

Popieram Pixona. Z pracą teraz jakaś paranoja, ludzie pracują za darmo, lub półdarmo, ochroniarze z grupą których nawet nastolatek by się nie wystraszył, co najwyżej na ich widok ogarnąć może paraliżujący śmiech, ludzie którzy dostali pracę po znajomości i nie mają większego pojęcia o tym co robią, itd, itp. Gdzie normalność?

Zamknięty, tylko ze musi być całkiem suchy.

Ja mam bukłak Hydrapaka, szczelność wzorowa .

Jak ze sztywnością tyłu? Miałem plecak Quechuy z podobnym systemem i przez brak sztywności system nośny w ogóle nie zdawał egzaminu. Tył zamiast być prosty wyginał się w łuk i nici z tuneli wentylacyjnych, mokra plama na plecach gwarantowana już przy niewielkim wysiłku w temperaturze powyżej 22st. Kupna tego bukłaka szybko pożałujesz. Osuszyć go to ponad dzień czasu, a umycie nie lada sztuka. Trzeba było kupić co najmniej coś takiego: http://allegro.pl/buzzard-pula-2-0l-buklak-zamkniecie-szynowe-2013-i3133992634.html zapięcie szynowe naprawdę ułatwia życie

Virtualbike.pl Ocena: pozytywna Rano złożyłem zamówienie, opcja za pobraniem, na drugi dzień popołudniu kurier dostarczył paczkę. Bardzo dobry kontakt, odpowiedź na maila w niecałe 5 minut . No i mega niskie ceny (BS niech się schowa), za sumę jaką średnio trzeba na Allegro zapłacić za komplet Deorek 596 złożyłem sobie zestaw złożony z zacisków 596, przewodów BH90 i klamek SLX675, do tego lejek do odpowietrzania i przesyłka kurierska za pobraniem. Jedno ale mam do tego że "większe" zamówienie można brać tylko z wysyłką kurierską (np. jeden hamulec, można wybrać Pocztę, dwa, już trzeba kuriera). Ja tam wolę Pocztę niż siedzenie cały dzień w domu i czekanie na kuriera.

Nie, nie chodzi o tą czerwoną(pomarańczową) wkładkę, tylko o żółtą, grubszą. Tutaj na fotce jest włożona w zacisk: http://allegro.pl/zacisk-hamulca-tarczowego-shimano-xtr-br-m985-radi-i3162526175.html Jeśli chodzi o cofanie tłoczka to bierzesz płaski, duży śrubokręt i ostrożnie, ale silno naciskasz na tłoczek, tak żeby się cofną. Trzymasz go tak z 10sekund, potem to samo robisz z drugim.

Nowy hamulec jest zalewany płynem, a w zaciskach siedzą nowe klocki. Wraz ze zużyciem klocków układ pobiera trochę płynu ze zbiorniczka wyrównawczego, a tłoczki wysuwają się bardziej. Odpowietrzanie oznacza ponowne przelanie układu, i jak sie to zrobi przy wysuniętych tłoczkach płynu w układzie będzie więcej niż przy nowych klockach. W instrukcjach serwisowych o tym nie piszą, bo ogólnie każą zdemontować koło, klocki, cofnąć tłoczki i wepchać w zacisk ten żółty plastik. Jeśli wciśniesz kilka razy klamkę, a w zacisku nie będzie tarczy to klocki zetknął się ze sobą i trzeba się będzie męczyć żeby je z powrotem rozchylić. Jeśli zrobiłbyś to samo przy zdemontowanych klockach w końcu przy którymś naciśnięciu tłoczek wyskoczy z zacisku i poleje się olej .

Nie kupuj tego oleju w żadnym razie! Ta cena to ździerstwo! Tu masz 100ml za 15pln: http://allegro.pl/olej-mineralny-shimano-do-ham-hydraulicznych-100ml-i3148398212.html Natomiast rurka pasuje taka od mydeł w płynie, choćby takiego: http://allegro.pl/balea-malinowe-mydlo-w-plynie-z-dozownikiem-i3151997560.html Strzykawka zwykłą, 20ml. Koła nie trzeba zdejmować do odpowietrzania. Warto jedynie cofnąć tłoczki jeśli klocki są zużyte w większym stopniu niż 20-30%. Jeśli się tego nie zrobi przy wymianie klocków na nowe w układzie będzie za dużo płynu, przez co nowe klocki będą za blisko tarczy. W przypadku hamulców Shimano wężyk nakłada sie na odpowietrznik, także jest zawsze ryzyko że się ześliźnie i olej poleci. Polecam swój patent: bierzesz jednorazową reklemówkę, robisz w niej mała dziurkę, choćby gwoździem, nakładasz ją na zacisk i tarczę, w dziurkę odpowietrznik. W razie jakby olej pociekł masz wszystko zabezpieczone.

"Najnowsze obiekty w galerii" po prawej nie działa jak trzeba. Zamiast najnowszych zdjęć jakieś starocie są.

Przypominam że w tym dziale oddajemy szpeje za "dziękuję", ewentualnie za piffko, jak ktoś chce sprzedać od tego jest dział "sprzedam". a ja będę na tyle wredny że będę rozdawał nagrody jak ktoś nie będzie się stosował do powyższego :devi: edit by mrmorty

Przesadą nie było by gdyby to był sztywniak do DH/FR, ale ładowanie Sainta do sztywniaka XC to gruuuba przesada. Nie wykorzystasz potencjału tego hamulca, a waga w porównaniu do np. SLXa sporo większa.