sznib

Lepszy?. Noo, proszę, panie kolego. SLXy spokojnie dają rade nawet w górach, autor tematu ma najprawdopodobniej rower do XC, wnioskując po tym że ma teraz Tektro, także nawet potencjału standardowych SLXów do końca nie wykorzysta, nie mówiąc o Zee, które są hamulcami do DH. Rada z cyklu "kup fulla DH żeby zjeżdżać z pagórków w parku. No przecież ma 200mm skoku, to lepszy jest, no nie?"

Co do tarcz, też polecam XT. Rt 86 lub 76 i jest gitez. Sztywne, nie dzwonią, fajnie wyglądają. Co do dylematu czy nowsze SLX brać; bierz tańsze. Starsze są już tak dobre ze nowsze lepsze nie będą.

Nie warto do XT dopłacać. Bierz SLX i ciesz się dobrymi hamulcami.

Ogólnie to dla kumpla trzeba, ale zrobię wywiad

Szybkie pytanko; czy lagi z Reby, te konkretnie: https://www.olx.pl/oferta/rock-shox-reba-solo-air-gorne-lagi-w-b-dobrym-stanie-fox-amortyzator-CID767-IDg9MAb.html będą pasować do Recona Silver? Takiego:

Brak tłumienia. Przynajmniej w części zakresu skoku.

Hydrauliki Shimano mogą mieć problemy jak się jeździ w mrozy...

zasypało biedaczka

Ale to raczej przez zbyt silne przykręcanie niż przez stukanie młotkiem.

Ja używam zwykłego młotka, stukam w alu śruby i śladu nawet nie ma. Ludzie, bez paranoi, tam wystarczy leciutko stuknąć, nie trzeba naparzać z całej siły trzymając 10kg młotek niczym Conan topór.

Żeby napompować komorę z IFP potrzebny jest adapter. Jeśli powietrze (azot) uciekło i i tłok jest wciśnięty to na bank jest zapowietrzony. Bez serwisu się nie obejdzie.

Niekoniecznie do wymiany. Mrozy mamy obecnie, jak uszczelki nieprzystosowane to się kurczą i przepuszczają.

Oddaj go zatem czym prędzej, bo to rower na gościa powyżej 2 metrów, dla Ciebie dużo za duży. Nic dziwnego ze cena niska, w przypadku takich rozmiarów to normalka, bo mało kto to kupuje.

Bo wreszcie ładna jesień

Jeśli Ci nie brakowało siły w 615kach to najtańszą i w sumie najsensowniejszą opcją będzie dorobienie uszczelek w GGTrading, wymiana i masz zrobione na lata.

Nawet jakby kupił osobno banjo, które można dostać w sumie dość tanio: http://allegro.pl/koncowka-pancerza-hydraulicznego-clark-s-1szt-i6140603735.html http://allegro.pl/nakretka-do-pancerza-hydraulicznego-clark-s-hfk-i6027604663.html to trzeba by dokupić zestaw przyłączeniowy Shimano, który oczywiście tani nie jest: http://allegro.pl/zestaw-przylacz-przewodu-zacisku-shimano-sm-bh90-i6467809712.html

Bo wreszcie po blisko tygodniu pokazało się słoneczko

Po piknie w lasku popołudniem

Dlaczego nie podałeś nazw jakich dokładnie użyłeś specyfików, tylko ogólniki "chemia" "podkład" itd. ?

Nie jestem na bieżąco. Pewnie dlatego ze się nie interesuje takimi rzeczami

Nie da się ukryć ze niebieski to mój ulubiony kolor. Buty też niebieskie Co do brody, to w formach różniastych noszę od kiedy miałem lat ~naście, także to nie efekt panującej od niedawna mody "na drwala" .

IXS TRAIL RS – TEST KASKU ENDURO Z zamiarem zmiany kasku nosiłem się już od jakiegoś czasu. Wysłużony Flux był już ze mną ponad 4 sezony, także przydała by się zmiana. Nie dlatego że producenci zalecają wymianę kasku co 3 lata użytkowania, bo osobiście nie wierzę w te bzdury, ale po prostu z chęci zmiany. Jeszcze przed początkiem obecnego sezonu zakupiłem kask TSG Substance, ale szybko się z mim rozstałem. Dlaczego? Niby wszystko ok, ale… no, zaa płytki. Za płytki po prostu, nie lubię płytkich kasków od kiedy zanabyłem Fluxa, bo jak to tak, kask do Enduro z lepszą ochroną potylicy i płytki? Niee. Tak więc powróciłem do Fluxa i pojeździłem z nim aż do września. Kilka razy przymierzałem się do kupna nowego głowochronu, ale jakoś tak nie wychodziło. Z powodu płytkości odpadły takie klasyki jak 661 Recon czy Giro Hex. Trzeba było poszukać czegoś innego, no i nie ukrywam że szukałem czegoś w dobrej cenie, bo kaski do Ędurą to ogólnie sprzęt nie tani. No i tak oto poszukiwania moje skończyły się zakupieniem kasku od firmy IXS, model Trail RS. Wygląd i wykonanie Tyle tytułem wstępu, przejdźmy więc do bohatera naszego testu. Kask dedykowany do Enduro/Trail, a literki RS na końcu nazwy oznaczają że w projektowaniu kasku pomagał Richie Schley, postać skądinąd znana w światku FR. Szczerze mówiąc nie rusza mnie kto rękę do projektu przyłożył, bo to promowanie produktu na znanym nazwisku jest dość powszechnym „chłytem matetindowym”, także niech będzie, pewnie znajdą się osobnicy owym faktem się jarający. Opis kasku od producenta: - pokrycie kasku wykonane w technologii in-mold, dla lepszej ochrony i niższej wagi - system wentylacyjny 22 dużych otworów i wewnętrznych kanałów zapewnia perfekcyjną wentylację - regulowany daszek z systemem zapobiegającym złamaniu podczas wypadku - Ergo-Fit Ultra, płynna regulacja wielkości kasku, pozwalająca uzyskać najlepsze dopasowanie - zgodny z certyfikatami: EN1078 & CPSC TUV - waga: +/- 320 gram - rozmiary: S/M 54-58cm, M/L 58- 62cm czyli parametry podobne do wielu kasków tego typu, Trail RS niczym szczególnym się nie wyróżnia. Jednak trzeba powiedzieć uczciwie ze to porządny kawałek kasku, dobrze wykonany ( z jednym mankamentem, rzepy wklejone wewnątrz skorupy przyklejone są tak słabym klejem że przy demontażu gąbki zamiast ona odrywać się od rzepów odrywa się razem z rzepami), do tego naprawdę ładny skurczybyk. Naprawdę, byłem nim zauroczony od pierwszego wejrzenia. Prezentuje się dobrze i na półce sklepowej/foto w sklepie internetowym i na głowie. Co do wyglądu; do wyboru mamy sporo wersji kolorystycznych, i są to wersje „monokolor” także jak kupimy wersję np. niebieską to niebieski jest cały kask, skorupa, daszek, paski i nawet boczne klamerki. Wszystkie dostępne kolory są typu „mat”. Jedynie gąbki wewnątrz kasku i część systemu Ergo Fit Ultra są innego koloru, mianowicie jest to zielony rażący. Modny on ostatnio jest na szlakach, ale mi osobiście nie przypadł on do gustu, wolałbym bardziej uniwersalny kolor, czyli czarny. Z przodu, z tyłu i po obu stronach daszka mamy naklejki z logo producenta. Białe. I dobrze, bo kontrastowo. A, i jest jeszcze mały element odblaskowy z tyłu, szczegół, ale istotny, bo poprawia widoczność podczas jazdy ulicami po zmierzchu. Daszek nie jest wpinany jak w większości kasków, jest przykręcany, do tego mamy możliwość regulacji jego wysokości. Producent dodatkowo chwali się systemem antycrashowym, czyli w razie gleby daszek się nie połamie. Fajnie, ale lepiej nie sprawdzać. System regulacji nazwany tu dumnie Ergo Fit Ultra to klasyczny i sprawdzony system z pokrętłem. Samo pokrętło posiada gumowe wykończenie, co ułatwia kręcenie nim, nawet w pełnych rękawiczkach. System działa dobrze, dodatkowo możemy regulować jego wysokość w trzech położeniach. Wewnątrz skorupy mamy trzy pary otworów, domyślnie system wpięty jest w te najwyższe (uwzględniając że kask leży górą do dołu). Im niżej go wepniemy tym bardziej skorupa kasku przesunie się w tył po założeniu kasku. Ja ustawiłem na środkową, na najwyższej przód był zdecydowanie za nisko, co przeszkadzało podczas jazdy. Na najniższym ustawieniu za to kręcenie pokrętłem regulacyjnym jest dość utrudnione. Mocne skręcenie systemu powoduje uwieranie na skronie i dyskomfort po dłuższej jeździe, dlatego najlepiej skręcić go lekko, (kask i tak dość ciasno wchodzi na głowę) a dokręcać tylko na terenowych zjazdach, kiedy ostro telepie, potem znowu poluzować. Wewnątrz skorupy mamy tylko dwie gąbki; małą z tyłu na regulatorze i jedną dużą pokrywającą obszar z przodu, po bokach i na górze. Trochę inaczej niż w innych kaskach. Czy lepiej? W użytkowaniu nie ma różnicy, za to montaż/demontaż jednej dużej gąbki jest bardziej problematyczny. Zasmucić muszę kolekcjonerów owadów wszelakich; siatki na insekty niestety brak. Jazda Mając obwód głowy 56cm zanabyłem kask w rozmiarze S/M 54-58cm. Leży bardzo dobrze, nie lata nawet bez ściskania systemu regulacyjnego (Flux latał jak ściśnięty nie był) i ogólnie jest wygodny. Dodam że wchodzi dosyć ciasno, także osoby z obwodem głowy 57/58cm mogą mieć problem, producent nie dodaje cieńszych gąbek. Kask jest lekki, co czuć kiedy się go ubierze na głowę. Duża ilość otworów wentylacyjnych i ich dobre zaprojektowanie skutkuje dobrą wentylacją, na podjazdach kask nie przegrzewa głowy, na zjazdach przewiewność jest spora. To przy temperaturach powyżej 25st, poniżej 20st w ogóle nie czuć go na głowie, nawet na długich, stromych podjazdach. Kolor mojego kasku to niebieski, i jest to dość intensywny odcień niebieskiego, co na pewno wpływa pozytywnie na widoczność na drodze. Podobnie będzie z kolorem czerwonym i żółtym rażącym, czarne, białe i szare kaski pod tym względem pozostają neutralne. Podsumowanie Trail RS jest typowym przedstawicielem grupy kasków do Enduro/Trail, łączy w sobie zalety kasku XC, czyli niską wagę i dobrą wentylację ze zwiększona ochroną kasków DH. Nie ma za wiele wad, za to mnóstwo zalet. Przede wszystkim świetny, stylowy wygląd, dobrą wentylację i dobry system regulacji. Niektórzy mogą narzekać na brak siatki na owady czy mocowania kamery, ale to drobnostki. Gorzej ma się sprawa ze słabym klejem na rzepach, w kasku tej klasy taka sytuacja nie powinna mieć miejsca. Ja użyłem Superglue i rzepy trzymają się jak trzeba. Trail RS ma wszystko co dobry kask mieć powinien. Ze swojej strony szczerze polecam jeśli ktoś szuka kasku tego typu. Regularna cena tego kasku to 450-500pln, czyli niemało, ale można go dorwać w promocji, np. obecnie jest do wyrwania za 350plnów. Wady: - zielonorażące gąbki -kiepski klej na rzepach, przez co się odklejają - dość wysoka cena Zalety: - stylowy wygląd - niska waga - bardzo dobra wentylacja - regulowany daszek - dobry system regulacyjny - ogólna jakość wykonania Na koniec kilka fotek jak się kask prezentuje na mojej łepetynie