uzurpator

Najprościej, to odpiąć pancerz, ręcznie przeciągnąć przerzutkę na najniższy bieg i potem ją puścić. Podczas kręcenia powinna wrócić na najwyższy bieg. Sprężyny się nie naciągają. To mit.

Nie rozciągnęła się. Jakikolwiek miałbyś problem, nie jest on w sprężynie.

Deore 6000 GS i SGS to dwie diametralnie różne przerzutki. Różnią się całkowicie budową. GS jest bliżej do serii 7000-11 SLX i 8000 XT. SGS to bardziej XT 770. W każdym razie - 6000GS na kasecie 11-36 działa, ale ciut leniwie. Do przeżycia jednak.

@SoloTM - no racja. Ale SLX jest szeregowany z kasetami CS-HG80-9 i w tychże była 11-28. Inna sprawa jest taka, że slx 9rz powinno się dać ustawić na tym.

Foto? Ustawiłeś b-dystans na _najmniejszej_ koronce odpowiednio? SLX formalnie obsługuje kasetę 11-28. W tej grupie była tak progresywna kasetka.

@SoloTM Nie "około". Na każde 1T różnicy przypada ok 2mm różnicy średnicy. Zapodam Ci dokładne dane jak wrócę do domu, gdzie mam kalkulator takich rzeczy.

8mm. Tyle niżej będzie siedzieć przerzutka. W praktyce pewno możesz ją zostawić tam gdzie jest i da się to wyregulować. Więc zamiast dać się ponieść propagandzie @SoloTM zmierz czy pomiędzy widełkami a wodzikiem masz ~8.1mm luzu

Będzie działać.

1. Nie będzie za duży. W enduro fullach na 26" ludzie jeździli na 32 z przodu i żyli. 40/11 to całkiem sensowne przełożenie. 2. Na cokolwiek się zdecydujesz, obie opcje powinny wystarczyć. Przy czym przejście na 40/30/22 pociągnie za sobą potrzebę obniżenia przedniej przerzutki o ~8mm

@KNKS Fizyka ma to do siebie, że jest jej obojętne do czego ten rower. Jeżeli brakuje siły hamowania lub hamulec się grzeje to algorytm jest zawsze ten sam: metaliczne klocki -> większe tarcze -> więcej hamulca Przy 120 kilogramach masy służbowej w szosce mam 180/160 ( wsadziłbym 203/140, ale rama i amor nie pozwalają ), w endurówce 226/180 na sześciotłoczkowych hamulcach. Moim zdaniem - zmień przód na 203 a 180 zasadź do tyłu. Tarcze ice-tech mają opinię delikatnych.

1. Wyczyść wszystko. 2. Wymień pancerze i linki na nowe 3. Wymień łańcuch i kasetę na 99% to wystarczy aby rower uruchomić. Jeżeli będzie przeskakiwać, to wymień także zębatki w korbie. Jeżeli nie zaliczyłeś ciężkiej gleby - przerzutki pewno działają prawidłowo i nowy zestaw linek i pancerzy je wskrzesi.

A rozmiar tarcz kolega podał? Bo rozumiem, że 203/203?

Przerzutka ma mały wihajster do zmiany zakresu kasety. Z tym, że ja w moim i tak go zdejmuję, nawet na kasecie 11-36. Na sztywniaku wersja SS obskoczy 11-34 na luzie. Możesz też próbować znaleźć Capreo Shadow ( RD-F800-SS ) - powinna być w połowie ceny Sainta. Ewentualnie - każda przerzutka z jak najkrótszym wózkiem ( SS, starego typu czyli 55mm między kółeczkami ) też da radę. Te mniejsze wystawanie to najmniej istotna cecha Shadowa. Bardziej ma znaczenie jednozawiasowa konstrukcja, utrzymująca stały dystans górnego kółka od kasety. To eliminuje główną wadę starszych przerzutek Shimano, czyli klekotanie korpusem zawiasu wózka o dolny trójkąt. Shadowy są cichsze.

1. Nie tyle chcesz Deore, bo to akurat spowoduje większe klekotanie, ale przerzutkę Shadow pod stary system Shimano ( SIS ), lub przerzutkę z jak najkrótszym wózkiem. Lub obie te rzeczy na raz - czyli Saint RD-M810-SS 2. Na 100% masz BCD 110mm, asymetryczne. Banless takie robi: https://banless.pl/pl/p/Zebatka-owalna-4x110BCD-Shimano/39

Panowie. Czy Peak TA posiada dziurę na sztycę regulowaną z kablem w ramie?

Norma. Na moim mondrakerze miałem szlify po 20km.

@radarrr Na stronie srama jest rozpiska - z pamięci: XX -> X0 -> GX -> NX -> SX XX -> X0 -> X9 -> X7 -> X5 Odpowiedniki u Shimano XX == XTR X0 == XTR/XT GX == XT/SLX NX == Deore SX == Deore/Alivio Różnica 44/48 nie jest jakoś dramatycznie duża ( 9%, w trekingowych realiach, pół biegu ). Jeżeli 48 jest za duże, to bym od razu patrzał w kierunku korby 40/30/22. 44 za 48 wejdzie, trzeba się liczyć z niewielką degradacją jakości przekładania biegów, ale powinno być bez problemów.

18%. Będzie żyć. 10-12 to więcej, 12-14 to też.

Jeżdzę na 22" i mam 2 metry wzrostu. Odpowiedz sobie sam.

Podoba mi się, że ktoś tam narzeka, że 230 dolców za kasetę to dużo. Dzisiaj ludziki łykają kasety za $500.

Jest miejsce na 15 rzędów na współczesnej technologii.

Nie dający się odpowietrzyć hamulec to objaw nieszczelności układu. Albo padły uszczelki (zacisk/klamka), albo kable.

Generalnie - hamulce - meh, wciąż będą się paskudzić z okazji braku anodowania zacisków Piasty - rewelka sprzęgło Przerzutki - taki igiel-pigiel, ale w wersji japońskiej Kasety - za OSIEM wspólnych zębatek na obu kasetach to ktoś powinien sepuku czy inne sudoku popełnić Ogólnie - pięć_lat_za_późno/10

@Dokumosa Ceny są na pinku. @piciu256 Scylence jest, ale nie nazywa się scylence. Funkcjonalnie to samo, ale cośtam w sprzęgle zmienili i jest ciszej, ale nie bezszelestnie

Wymienia się poprzez zmianę zacisku. Shimano części nie sprzedaje. Można też próbować dorabiać uszczelki.