uzurpator

@Rumcajs. Aha, czyli rzeczy które się nie wydarzyły. @pecio Popraw mnie, ale te manetki to XT/XTR tudzież XX1. Chociaż sram spod kciuka to tylko o jeden bez względu na grupę. Poza tym - to przejście przez 6-8 zębatek to jednak zajmuje temu łańcuchu trochu czasu. Mówię z doświadzczenia. Mam dwa rowery 12 rzędowe, miałem i 13 rzędów. Jak przychodzi potrzeba przelecenia przez biegi to jednak trochę czasu to zajmuje. Problem jakiś to może nie jest - ale ergonomia jest taka sobie.

A co ma klekoczący łańcuch do liczby zębatek? @pecio Ta ergonomia to jest bardzo umowna jak musisz przeklikać kilka przełożeń.

@Rumcajs. Zgadzam się. Debile jedne. Nie wiedzą co dobre.

_Wszystkie_ aluminiowe ramy full są krzywe. Wszystkie. Bez wyjątku.

Jeżeli jesteśmy w stanie kręcić, to jesteśmy w stanie jechać. To powszechne, ale zbyt skrótowe myślenie, że niższe przełożenia ułatwiają podjeżdżanie.

Kupiłem następnego gruza z OLX. Tym razem jest to stareńka rama DH - Omen Vigo. Mam plana co do niej. Wiadomo - "projekt" :> Ale. Nie mam ochoty kupować korby 83mm. Mam swoje :P. Jak byście podeszli do tematu zeskrowania ~5mm z każdej strony suportu. Narzędzia do planowania kupować nie będę, bo to drogie. Mam tokarę, frezarkę CNC ( kiepską, ale mam ) oraz wiertarkę stołową.

Pewno jest gdzieś jakaś blokada transportowa. Klamka jest na 100% pusta.

Nie wydaje mi się, żeby koła z pudełka były lepsze od kół z pudełka które już masz.

Swoją drogą - a co dolega aktualnym kołom? To zwykłe, czy prosto-ciągnione?

Polecać kolesiowi ważącemu jak mały czołg fabryczne koła. Fajnie się tam bawicie.

Ja po prostu do roboty jeżdżę na rowerze. W najgorszym przypadku zawsze wpadnie 20km i godzinka. W najlepszym trzepię 55-70km dzień w dzień.

Chiński amor 34mm. 588zł.

Generalnie, to przy ogonie 130mm bałbym się troszkę tej korby GRX, bo to już będzie 6mm więcej linii łańcucha niż fabrycznie. Ustawi to dużą zębatkę tam, gdzie jest w tryplach, ze wszystkimi tego konsekwencjami. Dać się - da się. Ale jakim kosztem?

Dowolne 110bcd ogranicza zębatkę do 34T. 30/31T w GRX są na mniejsze BCD 80mm

Jaką masz szerokość ogona? 130 czy 135mm?

Powiedz jeszcze, że ten napęd Rot5 też masz

Zrobiłem rachunek sumienia wśród sterów w "przydasiach". Okazało się, że mam 8 pełnych dolnych zestawów misek i trzy górne oraz kilka bieżni różnego rodzaju - głównie 1.5". Z jakiejś przyczyny, z tych 8 kompletów pięć to 1.5" - czyli ze sterów tapered. Pojęcia nie mam dlaczego.

Pomijając kwestię "po co Ci mniej niż 32/32, idź pojeźdź przez 3 miechy, zrobi się łyda to i przełęcze na tym podjedziesz" To jest tuptanie w miejscu. Różnica pomiędzy 32/32 a nawet 30/36 jest symboliczna. Jeżeli chcesz problem u*ć przy samym zadku, to zmieniasz na góralskiego trypla. Wymaga to odrobiny zmian, ale definitywnie da śmiesznie niskie przełożenia.

Te pierwsze 9-rzędowe shadowy niby z łapami szosowymi działają - tzn formalnie - ale z mojego doświadczenia ( gdzie doświadczenie: próba zrobienia tego kilkanaście razy ) zawsze to działa gorzej niż przerzutka dwuzawiasowa. Nie dalej jak tydzień temu zmieniłem właśnie 592 w "grawelu" na jakiegoś suntoura za 1/3 ceny i ten suntour działa dramatycznie lepiej. Zabawna sprawa - bo sądziłem, że to kwestia starej łapy ( prawie 20 letnia ultegra 6600 ). Kupiłem nową łapę i chwościk - działa tak samo niemrawo.

Dałem se spokój. Odstawiłem rowery, zapasłem się. Kuśka już nie staje, nie ma sensu. Dziecko się urodziło, remont trza zrobić... browca se kupię. Zgrzewunię w sumie. Należy mi się ... ... ... Gardzę takim biadoleniem. "Niemanie czasu" to pozbawione sensu pustosłowie które chowa jedynie lenistwo lub pod-papuciowość za fasadą czegoś co nie ma negatywnego wydźwięku.

Ten temat jest jednym z najaktywniejszych na forumie. Nie wkurza mnie to, ale definitywnie smuci.

Mam taki oto damper DNM ( nie wiem jaki model - kupiłem na OLX ) nowy, nigdy nie montowany. Tuleje 22.2x8 i chyba 42x8. Długość 190x50. Zamienię na działający, powietrzny damper o wymiarze 165x38. Jedyne wymaganie to regulacja powrotu.

Idź na rower.

Sprawdź. Ja tam lałem rózne specyfiki, w tym mieszaninę 1/5 wazeliny i 4/5 hydrailicznego citroena. Silnikowy też lałem.

Amor pa pewno nieszczelną komorę powietrzną ( widać, bo na zdjęciu zeszła lewa uszczelka, zaś suntour daje komory po lewej stronie ) więc wystrzeliło z tej strony. Więc albo jest podwinięta uszczelka wargowa na tłoku powietrznym, albo rysa w środku. Generalnie, to problem ze szczelnością komór powietrznych to w suntourach jest dość standardowa sprawa ( tzn - trafiają się całe serie amorów z tym problemem ) i remedium jest, jak pisze Dokumosa, ~5ml gęstego oleju do komory powietrznej. Najczęściej pomaga - tzn rozwiązuje problem na ~rok, przez ktory czas olej będzie powoli ściekać do dolnych lag. Jeżeli nie pomoże, to amor zaczyna się albo jazda z gwarancją, albo polerowanie komory powietrznej i nowe uszczelki tłoka do tejże.