uzurpator

1.Bez znaczenia. 6.8kg 2.Bez znaczenia. 6.8kg 3.Oponę można przykleić, co niektóre zespoły praktykują. Chciałeś oczywiście napisać 0.12W. Wiem, pomyłki zdarzają się każdemu.

Magnituda ma znaczenie. Masz badania? Na ten temat? EDIT: A co do decyzji o jeżdżeniu na sprzęcie takim, a nie innym, to nie znając powodów, nie wyrokowałbym. Znając powody dobrze byłoby też się zastanowić nad ich słusznością. Prozacy też jeżdżą na szytkach "bolepsze" i na modyfikowanych tymi idiotycznymi wózkami przerzutkach. Ostatecznie też warto się zastanowić czy to, na czym prozacy jeżdżą ma odniesienie do tego na czym jeżdźi pospólstwo. 1xX w MTB istnieje tylko dlatego, że było mniej upierdliwe w obsłudze i nikt nie płacze nad 10T. Nino też zresztą jeździ na 38T, podczas gdy przeciętnie to ludzie 32T ładują. Ale my ( tzn ja i wszystkie moje osobowości ) sobie antycypujemy gdzie zaprowadzi nas postęp. Tak jak pisałem - 1xX zdominowało MTB bo jest prostsze w obsłudze. 1xX na szosie jest również prostsze, również pozwala zbić wagi i pozwala na robienie wydziwiatych ram i nie prowadzenia kabla do przedniej przerzutki.

Proszę Cię bardzo - 1x13 vs 2x10. Na osi X prędkość, na osi Y kadencja. Ekar ma gęściej biegi w zakresie wysokich. Na 2x11 znaczącej różnicy nie będzie, bo tam jedynie niskie biegi są gęściej. Koronki większe niż standard to w pro-peletonie reguła. Dura-ace ma nawet seryjnie dostępną korbę 55/42.

Poza sponsorowanymi przez SRAMa, którzy już to robią. Na 13 rzędach pierwsze 11 koronek z blatu daje te same różnice w biegach co na klasyku. W czym problem? FTP czołowych prozaków to ok 400W plus/minus kilkanaście watów. No i? W sprintach kolarze osiągają moce rzędu 1300-1500W. Te 2W różnicy nie robi różnicy. Możesz korzystać z cięższych, bardziej aero kół i jesteś o grube waty do przodu przy prędkościach z którymi prozacy jeżdżą. Zwłaszcza na finiszach o centymetry. Hamulców tarczowych też pewno nikt nie założy

Brzmi jak temat na pracę maturalną: "Uzurpator, i jego brak pojęcia o szosie w przykładach."

Dla mnie, dla Ciebie, dla Pana Staszka spod 4. Dla Primož Rogliča. Dla wszystkich. Kaseta EKARa jest w zakresie biegów wysokich ( czyli tam gdzie ciasne stopniowanie ma znaczenie ) zestawiona prawie identycznie jak w klasyku. Wrócę do domu, to Ci to pokażę na wykresie Aqua Blue. Ale ta grupa głównie padła ze względu na wewnętrzną politykę. Napęd to był ich najmniejszy problem. Po pierwsze - Ceramicspeed - firma która kłamie w żywe oczy. Po drugie - w zakresie prędkości w którym te małe koronki są wykorzystywane trzeba z siebie krzesać ~400-500 watów. Strata dwóch nie ma tam większego znaczenia. Kozacko to by było, jakby w Dura Ace 9200 Shimano dołożyło do pieca i zrobiło 1x13 i 2x13.

Trend jest dobry. Z kasetą 9-36 mamy w sumie kandydata na szosowy napęd 1xX. Stawiam, że do 5 lat przerzutka przednia wyginie ostatecznie.

Zee FR oficjalnie posiada max koronkę 36T. Zee DH to 28T. 11-40T Zee może, cudem, ogarnąć w hardtailu - osobiście bym sobie dał spokój.

Temat przerabiany praktycznie w kilkunastu amorach suntoura. Łącznie z tarczą 226 w epiconie XC na koło 29" w rowerze ęduro. Zero problemów poza może oczywiście większą wiotkością widelca. Przy osi 9mm tarcza 203 zresztą siedzi lepiej w amorze niż przy 160 ( tak, dziwnie to brzmi ). Jedyne zastrzeżenia miałem do Swinga z 203 + Mono 6ti - latało to na boki jak szmata. Nie jeździłbym na czymś, gdzie 10% większa siła hamowania spowodowałaby jakiekolwiek problemy. Bo co - mechanik na 203 to większy problem niż Gustav na 180?

Brak tapera - fail. Serio - teraz jest problem kupić przyzwoity amor bez stożkowej rury, są tylko paści typu Spinner, RST czy niskie Raidony. Przelotowa ośka - ale jaka? 142 czy 148? Nie, żebym był fanem boosta, ale jest to nowolepszy standard, to trza się go trzymać. Tego typu zawieszenie - tzn nie tłumione 25-30mm miałem w ProFlexie z 1991 roku. Zero tłumienia, skakało na boki jak głupie. Nie wiem też jak z dostępnością tych gumowych odbojników na różne twardości, bo "seryjna" gumka to się skończy za twardym zawieszeniem dla lekkich ludzi i brakiem dla ciężkich. O sztywność boczną zaś bym się nie martwił - ten most zawieszenia to zapewni. Ogólnie to takie 4/10 - udajemy, że robimy fulla, ale nie za bardzo.

Ostrożnie rozglądam się za amorem pod koło 26", lub ewentualnie 27.5" i skoku 160-180mm. Musowo oś 20mm. Sterówka taper lub prosta ok 200mm lub więcej. Preferowane - starsze ( przed 2008 ) marzocchi na sprężynie, koło 26" i skok 180mm. Preferowany nieSuntour, bo tego miałem już tony.

Guma chroni końcówkę korby przed utratą materiału podczas orania o glebę. W karbonowej korbie takie ubytki w końcu spowodują zmęczeniowe pęknięcie korby poprzez delaminację.

Te gumki to w zamyśle są do ochrony karbonowych ramion przed rozwałką, gdyż w takiej korbie dobry przygniot może oznaczać katastroficzny koniec korby oraz zębów rowerzysty, jeżeli ma pecha. A teraz to taki trochę faszyn stejtment.

Nie powinno być możliwe kręcenie bez końca.

Masz pokrętła kompresji ( C ) i powrotu ( R ). Powrót jest na dole goleni i we wszystkich suntourach które miałem klików tam nie było. Kompresja jest na górze ( wolna kompresja, tak na marginesie ) i tam zależnie od modelu, czasem jest, czasem nie ma. Poza tym SR robi w wuj OEMu i jeżeli OEM sobie życzy, to robi się model którego nie ma w katalogu. Czasem te amory wypływają na rynek konsumencki - tak jak całkiem niedawnio AIONy na allegro za ~600zł.

Wszystkie 11 rzędowe Shimano, jeżeli użyjesz konwertera Jtek lub Wolftooth. Inaczej, to _chyba_ microshift robi taką. Ewentualnie zostaje rzeźba z szukaniem gdzie wywiercić dziurkę.

Minimalnie musiałbyś zmienić prawą klamkomanetkę, przerzutkę, kasetę ( oczywiście ) i możliwe, że także bębenek w kole. 7800 to grupa jeszcze na "starym" ciągu linki u shimano. Jeżeli chciałbyś niższe biegi, to najprościej raczej wymienić kasetęna 11-36 10 rzędowe i przerzutkę na 9 rzędową MTB. Ewentualnie rozpatrz wymianę korby na GRX 46/30. Niestety - 10 rzędowy sram jest kompatybilny tylko sam ze sobą ( I chyba z częścią 11 rzędowej szosy SRAM )

Polecać nie będę - ale raczej wszystko pod 104/64 będzie działać. Od siebie dodam, że warto wymienić wszystkie od razu _chyba_, że wymieniasz masz zębatki pod tę konkretną korbę. Nie będzie.

Zależy jaka korba - tzn, czy posiada zębatki odkręcane. Wrzut w google frazy "FSA Moto MegaExo 44-32-22" mówi, że to rozstaw 104/64, więc najbardziej standardowe jakie są. Jeżeli jesteś zainteresowany, to mam taki zestaw E13 - używane, ale symbolicznie - przy pierwszej okazji zmieniłem na dwublat. Sprzedam za jakieś grosiki. Co do korby, to jest mnóstwo możliwości. Jedyne co nie wejdzie ( w sensownych pieniądzach ) do tej ramy, to jakaś egzotyka typu korby z osiami 30mm czy inne dziwactwa.

Podgrzewasz delikatnie opalarką i schodzi bez problemu. Testowane wielokrotnie.

Waga w kg * cena kg stali na złomie = cena tego roweru.

Ponieważ jeżeli takowa miałaby powstać, ktoś by już takową stworzył. Fizyka jest jednak bezlitosna - miniaturyzacja przekładni powoduje iż wymaga ona bardzo twardych i masywnych (stalowych) elementów przenoszących moment obrotowy. Więc musi być ciężka. Co więcej - każda skrzynia biegów będzie zawierać conajmniej dwustopniową przekładnię - więc sprawność tego będzie conajwyżej taka jak przekładni łańcuchowej z przerzutkami. W praktyce - Rohloff, Alfine 11 czy podobne rozwiązania to 3-4 stopniowa przekładnia oraz 1.6-1.8 kilo. Oczywiście, możesz powiedzieć, że hipotetyczny uber materiał pozwoli zrobić lżejsze skrzynie, a uber smarowanie pozwoli podnieść sprawność ale... te same materiały podniosą sprawność i obniżą wagę tradycyjnego rozwiązania. Rower to bardzo dojrzała technologia i stosowane rozwiązania są po prostu optymalne dla większości przypadków użycia.

Nie doczekasz się

Witam. Widelec Suntour Epicon XC LRC (blokada na manetce) pod ośkę 15x100 i koło 29". Sterówka alu-taper. Aktualnie skok 110mm, ale mogę ustawić dowolny. Kolor czarny, drobne otarcie od kabla przy bieżni sterów. Kupiony nowy w Activii jakieś cztery lata temu, używany do zeszłego roku, teraz w sumie leży. Zamienię na podobnej klasy widelec pod koło 26" lub 27.5" z sterówką 1 1/8" o długości conajmniej 220mm.

Side-swing działa po prostu lepiej. Tyle, moim zdaniem ( jako posiadacza ~20 przerzutek przednich shimano ) warto ten kabel przepuścić. Używki DM są tańsze. Klatki przerzutek 10 i 11 rzędowych ( dedykowanych różnicom 14 i 10T ) są identyczne. Serio. Mogę Ci nawet fotona strzelić.