uzurpator

Dobra cena jak za taki rower: https://www.olx.pl/d/oferta/specialized-big-hit-fsr-doinwestowany-mtb-bmx-full-dirt-dh-enduro-CID767-IDO6ebt.html

Obsłuży bez problemu.

@Roballinho maksymalnie skrócony to jest fabrycznie Do oobsługi napędu z 39T pojemności to długiego wózka już potrzeba. Może mógłbym próbować ze średnim, ale to jest, w praktye, szosówka, więc jakiegoś super trzymania kiety nie potrzebuję. @piciu256 Miałem materiał, frezarkę i wolne popołudnie

Nie największe moje zasługi na rynku druciarstwa rowerowego, ale stanowczo na liście. Dorobiłem sobie długi wózek do Zee DH, coby móc 3x12 w crossie zrobić.

Nowa opona przyszła z bąblem. Niby tylko Kenda za 50 zeta, ale mimo wszystko. Kaseta 'Tri-Diamond' którą kupiłem bo miała fajne sekwencjonowanie, najwyraźniej działa tylko ze zużytym łancuchem eagle - inaczej o zmianie biegów można zapomieć. Dwie torebki na kierownicę "pojemność 1.5L" okazały się mieć pojemność 0.5L jak się przymróży oczy. A opona wygląda tak:

A co Ci nie pasuje w tym kwadracie? Jeżeli nie dropisz na płaskie od śniadania do podwieczorka, kwadrat jest porządnym wyborem. Jedynym sensownym upgradem z kwadratu jest przelotowa ośka HTII

Można używać do porzygu tej samej. Poza tym te zewnętrzne są lepsze, bo są kompatybilne z przelotowymi ośkami.

Cuś się mu za dużu zeru wpisału https://www.olx.pl/d/oferta/rama-specialized-big-hit-yeti-2003-rarytas-CID767-IDPnrWC.html

@Dokumosa - fc-m612 to 40/30/22, więc BCD 96mm. fc-M610 to bcd 104mm, więc nie będzie pasować. @kudizc - wszystko pod bcd 96/64, w praktyce, blaty 40/30/22 bo shimano innych nie robi. No i chińszczyzna N/W

Ok, kwestia jest taka - ile $$ chcesz wrzucić na problem? Baranek ciut komplikuje problem, gdyż klamkomanetki są, generalnie, stosunkowo kosztowne. Jak pisałem - można w tym rowerze bez większego bólu wstawić napęd 2x5 - głównie przez wsadzanie odpowiedniego sprzętu i wymaga to posiadania chociaż podstawowego ogarnięcia warsztatowego - chociażby dlatego, że trzeba będzie dosztukować hak przerzutki. Koszt - pewno ok 200-300zł + robocizna. Piasta z wewnętrznymi biegami wejdzie, pod wieloma warunkami, ale wiąże się to również z przeplataniem koła w dziwne wzorce ( 32 na 24 ). Licz się też z tym, że rower straci sporo ze swojej linii, gdyż będziesz miał kable lecące we wszystkich kierunkach.

Jak stare są te zdjęcia? Bo 5 letni rower który tak wygląda, to głównie stał w salonie. Enyłej - ogarnięty mechanik da radę wsadzić w ten rower napęd 2x5, co jak mniemam wystarczy do wszystkiego co rower powinien posiadać.

Rama strzelona po dzwonie? Możesz próbować zamówić sobie nieosiowe tuleje - zależnie od tego jak rozwiązane jest mocowanie samej osi.

Rockring chcesz zrobić?

Jak cierpisz na nadmiar kasy, to wymień korbę na 40/30/22. Takie wymiany pojedynczych blatów to zwykle średnio wychodzi. EDIT: Jeżeli zaś dobrze Ci się jeździ na 36, to jak piszę, zdejmij blat, nie będzie Cię uderzać w poczucie estetyki. Jak zajedziesz 36, to wymień na 38, coby mieć trochę więcej potencjału. Lub po prostu - zdejmij trzy koronki, przerzutkę przednią i manetkę i wstaw blacik Narrow/Wide z 36-40 ząbkami ( jaki Ci tam pasuje ).

Ale w czym problem? Co usiłujesz rozwiązać za pomocą kombinowania z blatem? Jeżeli ten blat Ci przeszkadza, to go odkręć, załóż rockring i gotowe. Możliwe, że też będziesz musiał podregulować przednią przerzutkę.

Na 99% trzeba wymienić, bo łańcuch piłuje zęby. I jak już jesteś na etapie wymiany, to od razu spraw sobie zebatkę N/W ( korbę masz w pełni rozbieralną ) zamiast kupować trzy zębatki do korby,. Tzn, przejdź na napęd 1x9.

"Normalne" nie znaczy "dobre". To raz. Karbonowe szosówki też nie są "normalne". Poza tym nic nie pisałem o normalności, pisałem o tym, że to nie jest śmieszne. Nisza tego jest mniej więcej taka ( pod względem wolumenu sprzedaży w europie przynajmniej ) jak tandemy czy rowery poziome. Shimano nawet ma osobną grupę tylko dla tych rowerków ( Capreo ). Gdybym np do roboty jeździł pociągiem to takie mini-velo jest poręczne, poniekąd takie jest ich kanoniczne zastosowanie. Robiąc sobie heheszki po prostu pokazujesz swą zaściankowość. Jak mieszkałem we wro, widziałem kiedyś przeróbkę Wigry 3 w tym typie - ale człowiek jeszcze dołożył wolnobieg z kilkoma biegami.

Co w tym śmiesznego? To tzw 'mini velo', bardzo popularne w Azji. Na aliekspressach w wuj osprzętu do tego jest.

To ja też dorzucę 3gr. Mam FC-m6000 40/30/22 - aktualnie w krosiwie. Jest zaskakująco dobra korba. To, jak dobrze działa na tym zmiana biegów odnowiło moją miłość do trypli

Rozstaw koronek na korbie nie różni się pomiędzy 8/9/10/11/12 i ma uniwersalnie ~8mm. Ale różnią się koronki. Aby skompensować cieńszy łańcuch, koronki są profilowane inaczej i na mniej rzędowych napędach są cieńsze. Generalnie - mieszanie korb 7-8-9 vs 10-11-12 nie jest polecane jeżeli korzystamy z napędu więcej rzędowego, istnieje możliwość zaklinowania łańcucha pomiędzy zębatkami. _GENERALNIE_ nie ma z tym problemu, zwłaszcza podczas korzystania z korby 9 rzędowej na 10 rzędowym napędzie, ale mając wybór, lepiej kupić korbę dedykowaną. 10 i 11 rzędów są wymiennie kompatybilne - tzn różnice są tak minimalne, że nie warto się nimi zajmować.

@Rafal80 Wszystkie. Kasety wymienia się jako całość. @znajomy Jeżeli chrupie, ale nie przeskakuje, to się ułoży.

@gaban80 - ze specyfikacji nie widzę, żeby nic nie działało tak jak potrzeba. Więc tak, będzie działać tip-top.

Siła potrzebna do ugięcia pantografu jest bezpośrednio przełożona na siłę potrzebną na zmianę biegu. Manetki od XT w górę mają krótszy skok manetki, co siłą rzeczy oznacza większą siłę potrzebną do zmiany biegu. Kombinacja tych obu czynników uczyniłaby XT topornym w użyciu. Jeżeli już, to sprężyna pantografu byłaby w XT _słabsza_. W prakltyce - piny, sprężynki czy śruby to dla Shimano normalia które są dzielone pomiędzy elementami o tej samej konstrukcji.

Silna sugestia jest silna.