afly

W moim przypadku jego praca stała się bardziej liniowa, cześciej musze przecierać golenie górne amortyzatora po jeździe. Nie ma efektu zmulenia pracy amortyzatora nawet po 2k km.

Jeżeli nie ważysz więcej jak 75kg to tak, ale cena bym nie powiedziałbym żeby była mocno okazyjna - bywały lepsze .

Czy "rysy" na pierwszych dwóch zdjęciach nie są do samej korony amortyzatora? U mnie też takie występują i jest to po prostu wada wykonania powłoki (estetyczna), jednak mam je od samego dołu (poczatku lagi) do samej góry (korony amortyzatora). Bardziej niepokojące są rysy/źle wykonana powłoka na dwóch ostatnich zdjęciach. Podjechałbym do sklepu.

Czy rama relaksacyjna, hmm mostki fabryczne są krótkie co mnie się podoba, kierownica 700mm, gdyby w rozmiarze 19" i 21" miała 720mm nikt by się nie obraził. Kolega kupił Speca Crave Expert - rama wygląda ładnie, trochę inaczej bym może rozwiązał wezeł suportu. Minusem dla mnie są manetki oraz hamulce shimano (nie jestem w stanie polubić ich klamek). Duży plus dla Speca za obręcze o szerokości wewnętrznej 21mm.

Podaj rocznik, lub najlepiej wrzuć geometrię tego roweru. Wtedy będzie można coś napisać.

Przezcytaj jakie warunki trzeba spełnić, aby "utrzymać" wieczystą gwarancję, dodatkowo nie wiem jak teraz, ale wcześniej pomimo gwarancji Giant miał problem z uznawaniem jej gdy pękała podsiodłówka, podobnie jak kross. Po prostu byłbym ostrożny, producentowi taki gest nie jest do końca na rękę, dlatego warto wszystko sprawdzić .

To jest trudne do wyjaśnienia jeżeli nie masz porównania z innymi amortyzatorami lub nowym egzemplarzem po ~300/500km. Ja tego wyjasnić niepotrafię. Jedna z opcji jest wsadzenie palca pomiędzy podkową a goleń górną amortyzatora i ruszanie rowerem w przód i tył, jesteś w stanie w taki sposób przytrzasnąc sobie palca ?

Moja rama ma się dobrze na razie (ledwo pod 3k km podbija). Co do użytkownika, któremu pękła rama, z rozmowy prowadzonej na PW wynika, że czekał ponad 30dni na wymianę, rower był w całości wysyłany. Co do sztycy nie mam pojęcia gdzie kupił.

Uznali gwarancję i wymienili ramę na taką samą. Były lekkie problemy ze względu na wsadzoną inną sztycę 400mm.

Szukając pomocy na forum, chyba oczekujesz pomocy i najlepszej opcji? Gdyby było inaczej po co "forum"?

Jesteś pewny że luz jest większy niż taki jaki wystepuje przy amorkach normalnie + o ile masz hamulce tarczowe luz nie występuje na połączeniu zacisk i klocki?

Raczej nie sugerowałbym się opiniami innych - każdy jest indywidualny . U mnie po przesiadce na Agang'a 29" z kross'a 26" brakowało zwrotności. Mając 194cm, ramę 21" zamontowałem mostek 75mm. Nie zrobiłem tego z powodu wyciągnięcia sylwetki (fabrycznie 90mm), tylko po to aby się mieścić w ciasnych agrafkach i na więcej sobie pozwolić. Czułem się lekko wyciągnięty, ale było to komfortowe i żadnych bólów z tego powodu nie miałem. Przy lekki ugięciu rąk oś kierownicy sie pokrywała z osią piasty (obecnie oś piasty lekko z tyłu). Ze zmiany na krótszy mostek jestem zadowolony, w fabrycznej konfiguracji rower sprawia wrażenie dokującego tankowca, w górach mostek 90mm to było dla mnie za dużo. Producent podaje 21" >195cm.

Zależy jak na to spojrzeć, mogli nie odnotowywać sprzedaży w sektorze 29er, wprowadzili też kilka nowych modeli 27.5" w tym ze sporym rozmachem Agang Patriot. Nie doszukiwałbym się "teorii spiskowej". Mojej ramie na szczęscie jeszcze nic nie dolega (waga 95kg). A że nie czuje potrzeby oddania oryginalnego wspornika siodła, liczę na 5lat udanej eksploatacji do zakończenia gwarancji.

http://www.agang.eu/2014/mtb-trail-29/gangsta-6.29.htm Jest inny model, rama "ta sama".

Jednemu z forumowiczów pękł Agang przy podsiodłówce.

"Wysokiej klasy przelotka rolkowa do przerzutki tylnej. Zwiększa precyzję pracy mechanizmu oraz minimalizuje długość pancerza. Prosta konstrukcja zapewnia długotrwale działanie. Zmniejsza tarcie i długość ostatniego odcinka pancerza tylnej przerzutki. Poprawia warunki pracy przerzutki. Ułatwia zmianę przełożenia. Wytrzymałą na uderzenia. Kompatybilny z przerzutkami Shimano oraz Sram."

Liczyć na lepsze podejście marki Agang niż naszego rodzimego producenta w tej kwestii (kross) oraz zarejestrować rower po zakupie w celu gwarancji 5-lat na ramę. Coż więcej? Oczywiście warto mieć oryginalną sztycę.

@mwegrzyn Nabiał miał na mysli to, że fabryczna sztyca nie zmniejsza wartości tego kąta (ponieważ jest bez offsetu) oraz umożliwia ustawienie prawidłowego kąta pomiędzy kolanem, a osią pedałów. Jeżeli chodzi o wysokie osoby stromy kąt podsiodłówki (<73*) i brak sztycy z offsetem utrudnia ustawienie takiego kąta (również ze względow technicznych -> pręty siodła). Przykład na zdjęciu o co biega:

Różnice są tak duże, że warto nawet osobiście jechać do Czech po rower. Amortyzatory dzieli przepaść. Piasty w Agangu na łożyskach maszynowych, a w Scott'cie wyrób za 60zł sztuka Osprzęt pomiędzy deore a Sram X7 przepaść... tutaj nie ma co porównywać. Do 4tyś cieżko znaleźć lepszą opcję niż wspomniany Agang. Jeżeli zwiększyłbyś budżet to wtedy masz do wyboru http://www.canyon.com/_pl/mountainbikes/bike.html?b=3208 Nie jestem przekonany do 19" przy Twoim wzroście. Co prawda producent podaje 21" od 195cm, ale bez jazdy próbnej bym nie postawił na 19".

Nie widzę wsród Twoich propozycji ramy odpowiedniej dla Ciebie. Przy 23" 630mm górnej rury jest mocno mizerne (pozycja turystyczna), oczywiście to kwestia preferencji, jednak mając 194cm wzrostu nie lubię schodzić poniżej 725mm (650 rama + mostek 75mm). Moja propozycja http://velo.pl/rowery/gorskie/cross-country-29/agang/gangsta-729-2013 Przeglądnij ofertę Mondraker, Specialized, Author.

to coś jest nie tak, to pokrętlo ma ograniczony obrót, rozbierałes amorek do serwisu?

Czy podczas kręcenia pokrętlem Rebound są wyczuwalne skrajne położenia (pokrętło się blokuje)? Do F1rst'a więcej jak 180mm na pewno nie zakładaj.

z 26" Romet Rambler 5.0

21" powinna byc ok

Jaki model kupiłes Agang'a? W jakim malowaniu?