zekker

Większość opon turystycznych ma odblaskowy pasek, to chyba wyczerpuje zagadnienie w większości krajów. U nas oczywiście legislację zwalili, bo wpisali, że owszem, opony mogą mieć odblaski ale w kolorze żółtym samochodowym... Nikt takich opon nie robi, a przynajmniej jeszcze nie trafiłem na inne niż z białymi odblaskami. Niemniej, trzeba by trafić na jakiegoś wyjątkowo znudzonego służbistę, żeby się u nas przyczepił.

Bo większości to niepotrzebne. Mają zapasowe baterie lub podpinają pod powerbanka. Tutaj jakaś w miarę sensowna recenzja, choć nie wiem na ile YT przekłamuje jakość: Nie nie ma ekstremalnego MTB Jakość nagrań nie powala, GoPro tutaj wyraźnie lepiej wypadło. Z testów długości nagrywania można wyliczyć przybliżony bitrate. Mi wyszło 20-30Mb/s - mało, spora kompresja. Osobiście jestem zrażony do kamerek spoza głównego nurtu. SJ8 pro była niewiele tańsza od GoPro 7, w testach wyglądała na porównywalny poziom. W rzeczywistości poza 4k jakość nagrań była bardzo słaba, dopiero jakieś modowane oprogramowanie dawało szansę na lepszy obraz. Oprócz tego potrafiła się wieszać z niewiadomych przyczyn, stabilizacja niby była ale dawała radę tylko przy dobrej pogodzie po asfalcie, w lesie już to zbyt dobrze nie wyglądało. Skończyło się na kupieniu GP8 po roku używania SJCAM. Jakość o niebo lepsza, stabilizacja faktycznie działa. Potrafi się powiesić ale u mnie tylko podczas ładowania. Duży minus, to czas trzymania na baterii, u mnie niecała godzina, a nie korzystam z GPS-a i łączności bezprzewodowej. W pierwszym momencie minusem był też brak wstawionej daty i godziny do nagrania ale można to załatwić oprogramowaniem GoPro Labs, lekki minus to nieco większe zużycie baterii. Bardzo dużym plusem tego oprogramowania są funkcje sterujące czasem migawki. Zamiast standardowych zablokowanych lub auto, można ustawić granicę, której automat nie przekroczy (np. nagrywam w 60kl/s, to granicę ustawiam na 4x tej wartości, kamerka nie da dłuższego czasu, gdzie normalnie granicą by była 1/60s). Poprawia to stabilność nagrania ale kosztem jasności i/lub jakości (podbicie iso). Jeżeli masz gwarancję bezproblemowego zwrotu (nawet po użyciu do testowych nagrań) jakby nie pasowała, to można by zaryzykować. Jeżeli nie ma takiej gwarancji, to spróbowałbym przegrzebać internet, czy gdzieś nie ma bardziej szczegółowych opisów jak się sprawuje. Ja do SJ8 trafiłem ale już po fakcie... Osobiście skłaniałbym się do sprawdzonych używek typu GP7, 8, DJI Osmo. Braki w baterii nadrabiał powerbankiem.

Osobiście bym podchodził ostrożnie do mało znanych produktów. Z tego co udało mi się wygrzebać, to jakość materiału przyzwoita ale większość filmowana przy bardzo dobrej pogodzie. Zaskakująco dobrze potrafią wyglądać nocne. Podstawowa kwestia, to co chcesz nagrywać, w jakim celu, w jakim terenie. Kamera wygląda na dedykowaną motocyklistom, a nie na rower. Stabilizacja jakaś jest ale nie wygląda żeby sobie poradziła w terenie (nie znalazłem testów), nie wiem też czy nie za bardzo ogranicza pole widzenia. Czas nagrywania można wydłużyć zewnętrznym zasilaniem. Nie wiem czy każda kamerka na to pozwala, traci się też przeważnie wodoodporność.

Bo a kuku:

Bo wiosennie: Przynajmniej masz jakieś opony, spróbowałbyś na 40mm turystycznych, które nie lubią się ze śniegiem i na baranku

Bo strumyk płynie z wolna:

Bo w końcu trochę na rowerze, bo w końcu trochę zimy:

Czy mechaniczne, czy hydrauliczne, to koło wyjmuje się tak samo. Jedyne na co trzeba uważać, żeby nie naciskać klamki hamulca jeżeli miedzy klockami niczego nie ma. Takie hamulce same regulują wysunięcie klocków, więc nie mając oporu tarczy zbyt mocno się wysuną i może być problem z ich cofnięciem (zwłaszcza w warunkach polowych). No ale trzeba by mieć ogromnego pecha lub bardzo nieuważnie obchodzić się z rowerem.

Nawet jakby to było 25gr/km to by się spokojnie zwróciło za roczne utrzymanie.

To co opisałem, to było po deszczu. Same opady przeczekałem spokojnie u kolegi.

Mam inne doświadczenia, choć już nie pamiętam czy to były slicki czy coś bardziej crossowo/trekkingowego. Tak czy inaczej nie przekraczające 35mm. Mokry asfalt, kałuże, po jakiejś ulewie. Z opon leciało ciurkiem prosto w gacie W butach tyle wody, ze można by ryby wpuścić. Po prostu do gładkich opon woda się klei i odrywa strumieniem. Opony w teren bardziej rozpraszają ale więcej błota zgarniają.

No tak, nie rozumiem i pewnie dlatego zamontowałem dodatkowy chlapacz, dlatego do grossa dałem pełne błotniki... To że błota leci mniej, nie znaczy że po jeździe nie wypada umyć napędu. Po kilkudziesięciu km w błotnistej pogodzie, to już bez różnicy czy napęd będzie cały oblepiony błotem, czy tylko częściowo i tak ten piach mieli się w łańcuchu i zębatkach. I to pokazuje, że nie rozumiesz jakie zadanie mają takie minimalistyczne błotniki. Po prostu, jeżeli ktoś jeździ w terenie, to i tak napędu nie da rady osłonić. Dodatkowo pełne błotniki są dużo bardziej podatne na uszkodzenia, czy to z powodu wstrząsów, czy wlecenia patyka. Grunt, żeby nie leciało w twarz, żeby woda nie lała się strumieniem na zadek, reszta i tak jest do mycia i prania. Skutki wkręcenia się patyka, a to nie była żadna ekstremalna ścieżka: A tu przykłady ile "dały" pełne błotniki: Przednie koło potrafi wyrzucić wodę przed rower w górę, pęd powietrza resztę załatwi, żeby poszło w zęby

Skichasz się, a napędu od błota nie ochronisz. Mam w mieszczuchu pełne błotniki, spory chlapacz na przednim, a i tak napęd zawsze oberwie błotem. Musiałbym zmienić opony na gładsze, żeby tak nie chlapały. W drugim podobnie, pełny błotnik, wąski ale długi chlapacz z przodu. Linia błota kończy się mniej więcej na wysokości dołu koszyka na bidon, więc powyżej górnego krańca blatu. Najlepsze co mi się udało kiedyś uzyskać, to moczenie tylko czubków butów przy przejeździe przez kałuże. Jednak kiedy wszędzie jest mokro, to rower i tak będzie upaprany tym co rozproszy się z opon, skapnie z błotników itp. Żeby to tylko błoto było Kupiłem fulla, nie chciałem dużego błotnika na przód, więc wziąłem taki pod ramę. Akurat było mokro, to była okazja wypróbować wracając ze sklepu. Cóż, pierwsza kałuża zweryfikowała przydatność takiego rozwiązania. Owszem bezpośrednio z koła nie ochlapało ale to co opona wyrzuca do przodu w górę, to pęd powietrza kieruje w twarz Skończyło się na dokupieniu takiego montowanego w rurze sterowej. Spełnia swoją rolę i w gębę syf nie leci.

Manetki nieindeksowane, to chyba wszystko obsłużą. Pozostaje wygoda takiego rozwiązania, czy będzie się trafiało we właściwe miejsca. Inny problem jaki może się pojawić, to zbyt mocna sprężyna, która pokona opór manetki.

Z tego co widać, to ma hamulce ale jak źle ustawione, to będzie znosić na bok.

Strach do lasu wjechać 😨

Bo klimatycznie:

Nie chciało mi się nadkładać drogi na myjnię... Jak wygląda kwestia szybkiego wyciągnięcia rąk w przypadku wywrotki? Da się, czy będzie podobnie jak z noskami na pedałach?

a. To już było - https://roadbikeaction.com/the-origins-of-fat-tires-drop-bars/ b. Klamkomanetki MTB się nie przyjęły c. Zbuduj sobie sam To co prawda na bazie crossa ale bez błotników powinny swobodnie wejść 2" opony.

Bo przynajmniej bajorka udają, że nadal jest zima:

A od kiedy ulice są poza miastem? Tandemy mimo wszystko dużo rzadsze. Jak ktoś mieszka w mieście, to siłą rzeczy musi z niego wyjechać i potem wrócić. Część po prostu takimi jeździ po mieście, już nie wnikając czy im tak wygodnie, czy tylko jeden rower mają. Tak jak kilka lat temu tego typu rowery to były typowe szosy, tak teraz częściej są to gravele. Edit: generalnie ostatnio jest więcej na mieście rowerów z barankiem.

Nie wiem w jakich kręgach, nie interesuje mnie to. Częściej na mieście mijam gravele niż szosy, więc tak szosowcy poznikali z ulic. Z lasów mtb nie zniknęło ale pojawiło się sporo ludzi na gravelach. Mijam całe grupy, widzę też częściej po śladach na śniegu, piasku, błocie węższe opony niż mtb, z delikatniejszym bieżnikiem. Jaki procent nie określę ale jest on wyraźnie widoczny. Nie kojarzę, żebym mijał rodzinne wycieczki na gravelach. Przeważnie to jakieś górale, trekkingi, mieszczuchy.

Gdyby to był tylko marketing, to by nie były takie popularne, tak jak to miało miejsce z fat-ami. Czysty marketing, to nazywanie roweru z prostą kierownicą gravelem. Coś co kiedyś było po prostu rowerem (w odróżnieniu od sportowego, szosówki), potem crossem/trekkingiem (kwestia dołączonego osprzętu), fitnessem, hybrydą i pewnie jeszcze kilkoma innymi nazwami. Gravel jak najbardziej jest uniwersalnym rowerem, tak samo jak cross czy HT. Można swobodnie jechać szosą, można wjechać w lekki teren i się nie rozleci. To że komuś nie pasuje baranek, to nie jest nic dziwnego. Jeździ się na nim inaczej niż na prostej kierownicy, do tego jest tyle różnych kształtów i wymiarów, że dużo trudniej dobrać właściwego, a potem ustawić pod siebie. Miałem ten problem w pierwszym potworku zmontowanym w 2008, mam w poprzedniej (sezon 2021) i obecnej wersji grossa (od listopada 2022). Trzeba też się trochę przyzwyczaić do innej pozycji, poszukać wygodnego chwytu. Niestety jak nie przypasuje za pierwszym razem, to trzeba sporo czasu i pewnie też pieniędzy (do wypróbowania różne mostki, kierownice) poświęcić na ustawienie pod siebie. No i pewnie jedna jazda próbna nie wystarczy, żeby wyczuć wszystkie niuanse i zdecydować w którą stronę iść. Wiadomo i jest też w tym jakaś frajda w szukaniu i kombinowaniu. Potworek z 2008 nie był zbyt udany (pustki w portfelu, brak osprzętu na styku baranka i mtb) i jak rama poszła w 2009, to nie brnąłem wtedy w kontynuację. Jednak jak już miałem crossa na miasto, HT a potem fulla do lasu i w góry, to jednak zaczęło ciągnąć do czegoś innego. Te kilka dłuższych tras na nim w 2021 miło wspominam, trochę jak powrót do korzeni (zaczynałem na trekkingu/crossie). Niestety rama pękła, dodatkowo puściła hydraulika w klamce, przeciągnęły się sprawy serwisowo gwarancyjne, więc 2022 przepadł. Nowej wersji jeszcze nie miałem okazji rozjeździć ale jak pogoda pozwoli, to pewnie na przełomie roku poleci jakaś ciekawsza trasa i będzie można zacząć kombinować z ustawieniami. @kipcior Nie licząc amortyzowanej ramy, to mam poskładane coś podobnego. Za bardzo mnie ciągnie do lasu, żeby zrezygnować z amortyzacji, a w poprzedniej wersji brakowało momentami myk-myka, więc teraz już jest

Już się miejscami tak czuję...

Już nie przesadzajmy, żeby zamiatać lasy. Nie po to się jedzie w takie tereny, żeby czuć się jak w parku miejskim.