zekker

Mała aktualizacja do GP12. Przyszło lato i w wodoodpornej obudowie kamerka zaczęła się przegrzewać. Przy większym upale nawet bez obudowy (ale z założoną gąbką) potrafi się przegrzać podczas 30-40min jazdy po mieście. Względem GP8 to spory minus.

Według mnie na kasku jest niewygodnie. Dodatkowy ciężar, do tego wystający, więc łatwiej o coś zahaczyć. Ja miałem pasek, bo klejenie kojarzy mi się z permanentnym przymocowaniem i problemami z doczyszczeniem po ewentualnej próbie zdjęcia. Obecnie ten sam pasek wykorzystuję, żeby zamocować kamerkę do plecaka.

Ale zdajesz sobie sprawę, że większość się leje tam z tylnego koła? Przerabiałem temat jadąc po dziurawym asfalcie po burzy. Ta litania wygląda jakbyś chciał sam siebie przekonać, że dobrze wybrałeś jazdę bez błotników Mnie życie nauczyło, że jednak się przydają, nawet jak to tylko 20m z kilkudziesięciu km. Czasem jest to błoto, czasem zostanie coś po koniach, a czasem z gospodarstwa cieknie gnojówka. Ja tam wolę sobie nie obryzgiwać tym plecaka i twarzy.

Tak, mylisz się i to solidnie. Nie ma żadnego prawa, które daje rowerzyście wyprzedzającemu z prawej jakiekolwiek pierwszeństwo. To o czym piszesz dotyczy pasa rowerowego. Jeżeli nim jedziesz, to tak, skręcający w prawo musi cię przepuścić. Podobnie jakbyś jechał drogą dla rowerów. Odnośnie dyskusji wyżej, to się strasznie zagotowałeś, a w zasadzie wystarczyło wspomnieć, żeby jeździć wolniej i się nie spieszyć. Jest takie stare powiedzenie "spiesz się powoli" i to co opisujesz bardzo dobrze się wpisuje. Chciałeś być szybciej, byłeś później, tyle dobrego, że nic poważnego się nie stało. Podajesz tez bardzo dobry przykład jak ludzie zachowują się na drodze, bardzo dobrze opisałeś co było celem twojej jazdy, jakie priorytety były najważniejsze. Nie spóźnić się! Co tam, swoje i innych bezpieczeństwo, grunt to być co do minuty! To jest rzecz do której piję i nie tylko do ciebie, bo to szablonowy przykład dlaczego u nas jest tyle wypadków. Bo każdy się spieszy, bo próbuje urwać kilka sekund, więc zaczyna kombinować jak się przecisnąć w korku, przekracza prędkość, olewa znaki, sygnalizację. W wielu przypadkach, to prawie nic nie daje, a bezpieczeństwo drastycznie spada. I to mnie boli, że jako społeczeństwo jako priorytet mamy zdążyć, być szybciej, a nie dojechać bezpiecznie. Żyjemy w czasach, gdzie każdy ma telefon, to nie jest trudne żeby poinformować kogoś, że będziemy trochę później, bo się coś przeciągnęło, bo jest ruch większy niż zwykle. Praktycznie nikt za to głowy nie urwie, a jak czeka, to wie w czym rzecz i się nie denerwuje. Serio te kilka sekund urwanych na skrzyżowaniu jest warte ryzyka wypadku?

Żeby nie zaliczyć gleby? Czekasz, aż bezpiecznie będzie można pojechać dalej? Serio te kilka sekund jest tyle warte? Czy cena tej gleby jest niższa niż te wszystkie kiedyś zaoszczędzone sekundy? Jeżeli tak, to o co te żale na forum. Piszesz tutaj, o wielu latach doświadczenia na drogach, a tymi kilkoma pytaniami sprowadzasz się do naszego typowego uczestnika ruchu - spieszącego się, byle szybciej, a rozsądek i bezpieczeństwo mogą poczekać. Masz idealny przykład, jak ten pośpiech doprowadził do gleby, a idziesz dalej w zaparte, że wszystko ok, tylko wszyscy na około źle jeżdżą. Do tego typowa postawa :mi się wszystko należy". Może czas sobie te przepisy przypomnieć, uświadomić sobie, że to ty wykonujesz manewr wyprzedzania i to na tobie ciąży szereg obowiązków, że nie masz żadnego pierwszeństwa. Po prostu popełniłeś błąd na drodze, kierowca też, a beczysz na forum jaką to jesteś ofiarą. Znowu wychodzi brak doświadczenia. To że ktoś cię wyprzedził x metrów temu, nie znaczy, że o tobie pamięta. To że ty prawidłowo obserwujesz drogę, nie znaczy, że inni robią tak samo. I ty też powinieneś dostać mandat, skoro zabierasz się za wyprzedzanie na skrzyżowaniu... W sumie skoro był "wypadek", to dlaczego nie wezwałeś policji? Czyżbyś jednak czuł, że nie byłeś bez winy? Takie są właśnie skutki pośpiechu. Tobie się nie chciało poczekać, aż przejazd przez skrzyżowanie będzie wolny, temu co omijał skręcającego w lewo też się spieszyło. Chcesz się spieszyć, ryzykować - twój wybór, tylko potem nie becz na forum jak to jest źle i niedobrze.

Jak chcesz być uczciwy, to nie. Swoją drogą w jaki sposób dałeś radę uszkodzić okładziny i zapowietrzyć hamulec?

Kultura jazdy tego wymaga. Gdybyś się nie pchał, tylko chwilę poczekał, to tego jednego i drugiego zdarzenia by nie było. Nie jesteś nowicjuszem, takie zdarzenia powinny powodować wyciąganie wniosków, a nie wylewanie żali na kierowców. Miałem podobne zdarzenie, wyjazd z osiedlowej, kierowca z lewym kierunkowskazem, więc stanąłem z jego prawej, żeby sprawniej skręcić w lewo. Pech chciał, że albo gościu się rozmyślił, albo nie zauważyłem, że jednak wbił prawy kierunkowskaz. Obeszło się bez kontaktu, ale kilka ciepłych słów z obu stron padło. Od tamtej pory już się tak pod łokieć nie wpycham, bo mi to praktycznie nic nie przyśpieszy jazdy, a może prowadzić do wypadku, bo albo ja źle odczytam intencje kierowcy, albo on zrobi jakiś błąd. Podobnie w korku nie ma się co przeciskać. Jest miejsce, to skorzystam, nie ma to po co ryzykować w najlepszym razie obcierkę. Odnośnie kultury na drodze, to przede wszystkim trzeba wymagać od siebie, a nie oczekiwać, ze wszyscy na około mają się dostosować do ciebie. Właśnie przez miedzy innymi takie zachowanie i oczekiwania jesteśmy etykietowani najbardziej roszczeniową grupą na drodze. A czepiam się, bo prezentujesz typową postawę roszczeniową. Ty się spieszysz, ty przeciskasz, ty ryzykujesz nie mając wystarczającego miejsca, ale to wszyscy na około są winni, bo nie zostawiają ci miejsca, bo się nie rozglądają jak trzeba.

Jak żywiczny, to ja bym się pogodził ze stratą i koniecznością wymiany.

Zbyt mocno napięta linka? Zbyt mocne ograniczenie wychyłu w stronę ramy? Jak jest na najmniejszej koronce, to linka przerzutki jest luźna czy napięta? Jeżeli luźna, to skorygowałbym ograniczenie wychylenia. Jeżeli napięta, to poluzował lekko linkę (baryłką na manetce).

Prosty wniosek - nie pchać się ludziom pod łokieć. Wszystkim się wszędzie spieszy, a potem zdziwienie, że czegoś się nie zauważyło, niewłaściwie oceniło, nie przewidziało i są wypadki. Wolniej, spokojniej, jeden wyprzedzony/ominięty pojazd różnicy nie zrobi, a ryzyko podnosi.

Zawsze można stanąć i poczekać

Według mnie nie ma takich lampek, a to jest jakaś twórczość poprzedniego właściciela. Ewentualnie jakieś autorskie rozwiązanie producenta rowerów. Ja bym po prostu ciął, o ile z nową lampką nie będzie kabla (jak kupowałem B&M to chyba wszystkie miały kabel i złączki do zaciśnięcia). W razie co można dokupić w elektronicznym, byle dobrze zmierzyć rozmiar złączek i dać odpowiednią grubość i giętkość kabla. Odnośnie liczby żył w kablu, to przy dynamach w piaście są potrzebne dwie. W starych dynamach na oponę, za jeden obwód robiła rama. Tutaj warto zwrócić uwagę na polaryzację, nie każda lampka toleruje dowolne podłączenie.

Według mnie to nawet 10% z tego nie wykorzystasz Ja bym zaczął od tego 33-elementowego i potem dokupywał brakujące ale już lepszej jakości (nie czarujmy się, to są najtańsze z najtańszych).

A jakieś zdjęcie tej kostki, zamiast całego przodu roweru? Na pierwszy rzut oka wygląda jak wtyczka do wentylatora komputerowego na 4 piny. Jeżeli to rower używany, to pewnie ktoś sam zacisnął, tylko nie wiem po co, bo standardowe "lampkowe" są ok.

Bo prawie jak Monte Carlo:

Może nie być. Przejrzyj różne porównania tych kamerek. Według mnie najszersze tryby mają porównywalne pola widzenia, a kilka stopni różnicy to nie jest dużo. Ja korzystam z superview, daje wystarczająco szerokie pole widzenia i jeszcze tak mocno nie zniekształca obrazu na bokach. Niektórzy polecają montaż na nadgarstku, żeby w razie potrzeby móc skierować kamerę w inną stronę niż do przodu. Można też na kasku, ale dla mnie to niewygodne.

Szersza taśma nie ułatwi sprawy. Jeżeli będzie od krawędzi do krawędzi, to opona będzie jeszcze ciaśniej siedzieć, bo będzie miała mniej miejsca. Fabrycznie miałem w obręczach wsadzone opaski pod mleko, miały kształt idealnie dopasowany do obręczy, wchodziła nawet w rant. Przy próbach "odklejenia" opony, taśma przesuwała się razem z oponą i dalej trzymała krawędź, puszczałeś oponę, to z powrotem wchodziła w obręcz. Po wywaleniu ich i zaklejeniu środka obręczy taśmą malarską, jest o wiele łatwiej ściągać opony.

Może tak, może nie. Nawet jeśli, to elektrycznych, więc zwykłe powinny nawet potanieć, bo będą mniej chodliwe Druga sprawa, to takie dopłaty będą raczej w formie zwrotu części kosztów, więc najpierw trzeba mieć za co kupić. To zdecydowanie zmniejszy liczbę chętnych. W przypadku mieszkań, dopłata następowała od razu, nie trzeba było mieć tej ekstra gotówki i potem czekać na zwrot. W przypadku takiego programu mam nadzieję, że nie będzie jaj typu ktoś sobie kupi jakiegoś enduraka z dopłatą. To powinno być tylko na rowery użytkowe, do codziennych dojazdów, transportu, a nie do zabawy w wolnym czasie.

@pecio Na parapecie, więc sygnał taki sobie. Na otwartej przestrzeni będzie trudniej zrobić. Zliczone na bieżąco przez licznik 300m. Promień skoków około 30m. Nie mam ustawień jak często zapisywać trasę lub nie wiem gdzie jest. Tak jak widać jest co kilkanaście 20 sekund. Niezłą średnią wyliczył

GP też pozwala na podpięcie zewnętrznego zasilania. Ostatnio tak około 4h nagrałem na imprezie rowerowej. Trzeba tylko dokupić klapkę z otworem na usb. Z tymi kątami widzenia, to się nie napalaj na cyferki. Oficjalna tabelka GoPro: https://community.gopro.com/s/article/HERO12-Black-Digital-Lenses-FOV-Information?language=en_US Reklamowane 177° osiąga się przy pomocy dodatkowej soczewki (ładnych kilka stówek do zapłaty) i jest to po przekątnej (zawyżony wynik, gdzie przeważnie che się widzieć szeroko na boki). Osmo z kolei ma taki haczyk "2. The 155° FOV suports up to 4K/60fps video recording and requires stabilization to be turned off." czyli bez stabilizacji. Jak chcesz ekstremalnie szeroko, to lepszą opcją będą kamerki 360°.

Z dogadaniem się z pasażerami może być ciężko, oni mają bilet i też chcą dojechać., a ktoś im miejsce zajmuje. Trafiło mi się jechać na stojąco przy rowerze, bo ludzie nawalili bagażu w miejsce na rowery lub zamiast powiesić rowery, to postawili pod nimi. Na szczęście to była krótka jazda w granicach 20 minut. Najlepsza opcja, to sprawdzić inną godzinę lub dzień, skoro to jeszcze miesiąc do wyjazdu. Ewentualnie jeżeli problemem jest ostatni odcinek, to pojechać z przesiadką i łapać regio.

Postaram się nie zapomnieć zostawić na noc przy oknie.

gp12 potrafi się przegrzać w upalne dni. Na razie zdarzyło mi się 2-3 razy. Praca-dom to 30-40 minut. Bateria wystarcza na około 1h. Miałem "tanią" i była zbyt niestabilna do rejestracji takich codziennych przelotów. Jakość obrazu też nie tak dobra jak to w internetach porównywali z GP. Po przesiadce na GP8, to niebo a ziemia. Na tyle ile się orientuję, to Osmo ma chyba nieco lepszy sensor. Przy przesiadce z GP8 zastanawiałem się, ale mi brakowało opcji ustawienia dolnego progu czasu naświetlania. Teraz widzę, że O4 ma, w GP trzeba wgrać firmware w wersji Labs. Warto pamiętać, że kamerka to nie wszystko. Przydatne są różne mocowania (ja głównie korzystam z dwóch, szelki na klatkę oraz z paska na kask, który mocuję do paska plecaka), karta pamięci (miałem 128GB, obecnie 256GB, sporo tych GB leci podczas nagrywania), szybki czytnik z nią współpracujący (obecnie mam kartę SanDisk Extreme Pro i czytnik Sandisk Proffesional), do zrucania filmów z karty (chyba, że komuś nie przeszkadza długie kopiowanie prosto z kamery, tutaj nie wiem jak szybko daje radę).

Autopauzę mam wyłączoną. Nawet na postoju rejestracja leci dalej, tyle że z mniejszym interwałem. Nie zauważyłem nabijania dystansu na postojach. Jeżeli zegarki tak nabijają to mają gorsze gładzenie, być może ze względu na charakter poruszania się. Pogrzebałem trochę w rejestracjach. Kilkanaście minut przy jeziorze, żeby zjeść kanapki: Ponad godzina w ogródku przy restauracji, budynki lekko zasłaniały: Jeżeli nawet w przydomowym ogródku nabiło kilometry, to jednak słaby sygnał lub słaby zegarek/gps. Mój jest już dosyć leciwy ale takich numerów nie robi.

Kwestia czy patrzysz na surowe dane, czy na te przetworzone przez dane urządzenie. Surowe - wiadomo, zawsze będą skakać. Przetworzone - bardzo mało. Tutaj przykład wejścia do budynku, bez wyłączenia rejestracji: Nawet na dłuższych postojach w terenie nie ma takiej sieczki (skoki są po kilkanaście, kilkadziesiąt metrów). Jeżeli nawet odczyty z gps skaczą, to nie ma po tym śladu w zapisanej trasie. Nie widziałem też nigdy, żeby po dłuższym postoju nabiło mi dystans. W przypadku mojego Gramina (Edge Touring Plus), na pewno jest "odcięcie" zliczania na bieżąco, jeżeli prędkość wychodzi mu koło 0. Bardzo dobrze to widać przy pieszych wycieczkach ile km ucieka podczas chodzenia, a ile dystansu wychodzi po zrzuceniu i przeliczeniu zapisanej trasy. Bywało, że zrobiłem 8km, a licznik pokazywał ledwo 4km. W gps-ach nie siedzę zawodowo, tyle co używam od kilkunastu lat na rowerze. Zawodowo mam kontakt z innymi systemami lokalizacji, więc problemy niedokładności pomiarów, "szumu" kolejnych pomiarów i metod gładzenia wyniku końcowego są mi znane. Pod tym względem konsumenckie gpsy niczym się nie różnią. Ale to w budynku, pod dachem, gdzie sygnał jest kiepski...