zekker

Bo przeprawa przez tą wodę była ciekawa, ale komary chciały żywcem zeżreć, więc foto już po drugiej stronie:

To idź do innego.

Bo singiel nad Wdą:

Jest różnica czy blokada zawieszenia włączona czy nie?

Na czym ci zależy? Na lekkości i szybkości, czy trwałości i odporności na przebicia? Po lesie chcesz na spokojnie, czy cisnąć po korzeniach i błocie? Ile chcesz wydać?

Przecież w tym Wiedniu masz tak samo połączenie ruchu pieszego i rowerowego: https://www.google.com/maps/@48.2078416,16.3814289,3a,75y,16.64h,72.07t/data=!3m6!1e1!3m4!1sZb_J5HhydmGbPLuXQWk_fg!2e0!7i16384!8i8192!5m1!1e3?coh=205409&entry=ttu Przecież u nas tak samo jest wyraźna separacja, czy to kolorem czy różnicą poziomów: https://www.google.com/maps/@54.3384077,18.6086307,3a,90y,312.92h,68.04t/data=!3m7!1e1!3m5!1syMBRqN52IyOfE0vT1GyGcA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DyMBRqN52IyOfE0vT1GyGcA%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D267.88165%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?coh=205409&entry=ttu https://www.google.com/maps/@54.3830029,18.6220195,3a,75y,147.45h,79.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYfHejMXIMI8uGxsvmuoSEg!2e0!7i16384!8i8192?coh=205409&entry=ttu Oczywiście są też miejsca gdzie robi się to zdecydowanie źle ale nie przesadzajmy, że ktoś to robi celowo i złośliwie. To po prostu brak kompetencji i cięcie kosztów.

Ok jak cały zestaw, to na 99,99% zalany. Wydaje mi się, że Shimano nie robi problemów. Ja załatwiałem reklamację przez inny sklep niż kupowałem i mimo zawalenia sprawy przez jednego pracownika i niemiłosiernym wydłużeniu sprawy, to koniec końców dostałem nową sztukę. Trzeba mieć plan zapasowy, a najlepiej też rower zapasowy Ja się cieszę, że wymianę napędu w fullu zacząłem od zębatki korby, bo tak bym rozgrzebał połowę napędu i stanął bo nie mogę odkręcić korby. Co mi przypomina, że muszę skoczyć po paczkę z narzędziami do korby.

Zrób normalne dotarcie tak jak pokazują w różnych poradnikach. Kilka hamowań może nie wystarczyć. Jeżeli mimo prawidłowego docierania nadal słabo hamują, do tego pojawiają się jakieś piski (bardziej wycie niż metaliczny), tarcze się odbarwiają, to reklamuj, bo prawdopodobnie klocki są usyfione (wyciek lub niechlujność przy montażu roweru).

Ni chcę straszyć ale jedna taka Tiagra też mi się zlała (prawa), ale po około pół roku używania. Po wymianie jest ok i już ponad rok działa bez problemu. Co mnie zastanawia, że miałeś je zalane. Moje z tego co wiem przyszły puste i dopiero w serwisie przy montażu zalewali.

A co to zmieni? Skoro prawie każdy kierowca ma prawo jazdy, to dlaczego prawie nikt nie stosuje się do przepisów? To nie jest problem niewiedzy, czy braku papierka, to problem olewania przepisów, czy po prostu zdrowego rozsądku.

A coś w stylu Bluemels, gdzie pręty zazwyczaj trzeba dociąć?

Wydawało mi się, że pytanie jest w stylu, że nie ma odpowiednio dużych biegowych. Na szybko przejrzałem i według centrumrowerowe Romet Tom 12 jest od 80cm wzrostu. Większość podają od 100cm. Na rowerystylowe mają od 92cm ale to już wyższa półka z 2 biegową automatyczną piastą i na pasku napędowym. Jeżeli chodziło o odpowiednio małe, to moja pomyłka.

Odkręcasz pedały, korbę zabezpieczasz, żeby się nie kręciła i jakąś pianką, żeby nóg nie obijać - zwykły rower robi za biegowy.

Bo po zapomnianej drodze:

Po pierwsze, to prawko nic nie zmienia, wystarczy popatrzeć jak kierowcy jeżdżą. Po drugie, żeby legalnie jeździć rowerem po drogach publicznych, to po skończeniu 10 lat trzeba zrobić kartę rowerową. Ostrzejsze przepisy nic nie zmienią, bo problem jest w braku egzekwowania istniejących, a podstawy leżą w braku edukacji i wychowania.

Jeżeli zdjęcia nie kłamią, to dlaczego mieliby jechać chodnikiem? https://www.google.pl/maps/@52.0936137,21.3415466,3a,75y,340.57h,75.19t/data=!3m6!1e1!3m4!1sODwXJcidSioyQTeUStxo1Q!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu Trasa nawet nie najgorsza, tylko skoro i tak poszerzali pas drogowy, to po jaką cholerę zmieniali stronę chodnikościeżki?

Jeżeli to nie ma jakiegoś patentu na mocniejsze zaciśnięcie paska, to jest lipa. Mam w jednym rowerze mocowanie na rzepy i nie idzie tego tak zacisnąć, żeby się koszyk nie przesuwał. Na szosę może tak, ale w teren gdzie tyłek dajesz za siodło na zjazdach, to nie ma szans się sprawdzić. Ja mam w fullu torbę na bidon zamocowaną na kierownicy. Nie jest idealnie, ale generalnie sprawdza się. Czy przy tempie wyścigowym też - nie wiem. Problemów jest kilka: - trzeba gdzieś zmieścić i stabilnie zamocować (mam dodatkowy pasek przeciągnięty pod koroną amora) - jak się wyreguluje do swobodnego wkładania i wyjmowania, to przy większych wertepach może wypaść, jak się mocniej zaciśnie, to bywają problemy z włożeniem, trzeba znaleźć kompromis W normalnej sytuacji takie zamocowanie blokuje skręt kierownicy ale ja i tak mam taką blokadę w sterach, wiec jest ok.

No właśnie, bez jaj. Kłócicie się na podstawie mema, nie wiedząc nawet czy to była jakaś nieformalna ustawka, czy zorganizowana impreza, nie znając charakteru drogi (np. ograniczenie prędkości, natężenie ruchu), jakie aktualnie panowały warunki i czy to w ogóle gdziekolwiek u nas. No ale jest pretekst do pohejtowania... A w sprawach formalnych, to proponuję w końcu przyswoić pewne sprawy, co to jest droga, ulica, jezdnia. ulica - z grubsza to nazwana droga jezdnia - część drogi przeznaczona dla pojazdów DDR - najczęściej jest częścią drogi poza jezdnią ale może też być samoistną drogą pas rowerowy - jest częścią jezdni, tak jak każdy pas ruchu Na powyższym zdjęciu czy jadą tak jak widać, czy po pasie rowerowym, to jadą jezdnią. Jadą zapewne też ulicą, w końcu są w jakiejś miejscowości.

Bo burzyło się na dole i na górze:

Żeby sięgnąć do lampki, to musiałby zrównać się kierownicą z lampką, a to by oznaczało jego przednie koło w okolicach twoich pedałów. Serio byś nie zauważył, że się niemal zrównał i jechał obok? To się nazywa pas rowerowy. Jw. to pas rowerowy a nie droga dla rowerów. W większości przypadków jest mniejsza szansa na zablokowanie niż na wydzielonej drodze, bo większość kierowców włączających się zatrzymuje się przed krawędzią jezdni, a nie na jednym z pasów ruchu.

Jeżeli chcesz bardzo wytrzymałych, to turystyczne ale one nie są tak szybkie. Na wspominanych Mondialach Evo będę dzisiaj zamykać 17k. Jak okażą się dobre na mokrym, to na śnieg też się skusisz? Jak all season to all 😜 Trzymam jak trzymam, po prostu fizycznie ma najprostszy model i zależności od rozmiarów, jest praktycznie związany jedynie z oponą. Opory powietrza są dużo bardziej skomplikowane, dochodzi interakcja opona-obręcz i całego roweru. W warunkach rzeczywistych oczywiście będzie inaczej niż w laboratorium, nawierzchnia jest różna, dochodzą inne czynniki. Mimo wszystko przy zachowaniu pewnych zasad, da się coś zmierzyć i porównać. Wygoda, stabilność to już są czynniki zbyt mocno związane z odczuciami z jazdy, bardzo ciężkie do jakiegokolwiek pomiaru i porównania. Można jedynie powiedzieć, że na danych jechało mi się lepiej lub gorzej.

Po tej mapce i tak idzie dojść gdzie to, więc zamazania mało skuteczne

Nie wiem z jakimi przeciętnymi jeżdżą, pewnie podobnymi co u nas. Sprawa bardziej typu, że nie mają prawie infrastruktury rowerowej, standardowy limit prędkości na bocznych ulicach to 20mph.

Czyli brakło argumentów i znowu trzeba personalnie? Ciekawe tylko czemu w tej całej dyskusji i przytykach o braku wiedzy, nic a nic nie odnosisz się do meritum. Porównujesz oponę niedopompowaną względem innego rozmiaru, teraz wkleiłeś od czapy zupełnie inny model udowadniając zupełnie nic. No ale to ja się nie znam, ja nic nie wiem itd. Gdybym wchodził w kompetencje, to ten mechanik by robił pode mnie, a nie pod kogoś. Nigdzie nie zarzucałem, że podane przez ciebie ustawienia nie były pod twoje preferencje, nigdzie nie piszę że nie da się jeździć z innym ciśnieniem niż zalecane. Zarzucam cały czas, że robisz niemiarodajne porównania. Po prostu albo nie masz kompletnie wiedzy jak się przeprowadza jakiekolwiek badania, albo specjalnie manipulujesz.

Ile lat już jeździsz, jak masz opanowany rower, ile rozsądku w poruszaniu się? Jeżeli nie jesteś szaleńcem, to mając doświadczenie taką prędkość spokojnie osiągniesz (jesteś wytrenowany) i opanujesz (masz doświadczenie). Silnik z elektryka rozpędzi każdego, czy doświadczonego, czy pierwszy raz dosiadającego roweru. Większy limit, to trochę tak jakby niedoświadczonego motocyklistę wsadzić na 500 czy jeszcze mocniejsze, tak jakby świeżemu kierowcy dać 400KM pod maską. Druga kwestia, to prędkości z jakimi ludzie zwykle jeżdżą. Te oscylują wokół 20km/h, część jedzie bardziej kilkanaście, część powyżej 20. Jeżdżący 30 i więcej to margines. Limit 25 nie odstaje zbyt mocno od tej średniej, więc nie jest elementem zaburzającym ruch. Limit 30 daje już większą różnicę, będzie powodować większą chęć wyprzedzania itp. Gdyby ludzie byli rozsądniejsi, to by można zrobić przełączany limit. Po ścieżkach obecny 25 lub trochę niżej, na jezdni 30. No ale ludzie nie są rozsądni.