Rafał87

odepnij linkę od przerzutki ale najpierw zrób sobie foto jak była zamocowana którędy szła. Jak już będziesz miał odpiętą linkę zobacz na sucho palcami czy da się przerzutką ruszać ręcznie. Sprawdź trzymając linkę/ciągnąc ją lekko czy manetka w ogóle pracuje czy ciągnie linkę i ją popuszcza gdy zmieniamy biegi.

Wrzuć oznaczenie/model tej klamkomanetki, w manualu shimano pewnie będzie.

Ja kiedyś też szukałem przyczyn w okolicach suportu, nawet łożyska zawieszenia ramy wymieniałem bo dałem sobie rękę uciąć że dźwięki dochodziły z okolic suportu, winny okazał się hak przerzutki więc polecam sprawdzić i tam.

1,5mm na promieniu czyli dajesz podkładkę która ma w okolicy 1-1,5mm i tyle.

a co w przypadku jak padnie jakaś uszczelka od komory powietrznej? amor na śmietnik czy gdzieś znajdziemy uszczelki? oczywiście można kombinować szukać i dopasowywać coś w sklepie z oringami ale czasem jest ciężko cos wpasować. xfusion moze byc ryzykowny, już wolałbym coś na suntour.

to ma taki szeroki zakres pochylania że nie ma opcji żeby nie dało się ustawić poprawnie, wykręć śrubę mocniej.

wrzuć zdjęcie, jaki rozmiar gwintu? jaka długosć? generalnie Ciebie nie powinno obchodzić że widełek nie ma w całej europie, powinieneś dostać nową ramę a jak jej też nie ma to nowy rower.

też zdarzyło mi się założyć sporo węższe dętki do szerszej opony i wszystko grało.

prędzej znajdziesz coś na aliexpress niż kross ci dosle czesci zamienne, oni tego nie produkują tylko zamawiają od chinskiego producenta który umieszcza logo tego kto za to płaci, pewnie znajdziesz ten hamulec z przeróżnymi logami firm. Tak to dziś działa, jedna fabryka w chinach produkuje ten sam produkt dla wielu firm z logo/nazwą firmy jakie sobie zażyczą.

zdejmij korki u góry goleni i pewnie w środku będą śruby do odkręcenia.

z planowaniem mufy dał bym sobie spokój, miało to sens 15lat temu gdy mufy były przewidziane pod zwykłe suporty wtedy fabryki krawedzie mufy obrabiały byle jak albo i wcale, dziś jednak wygląda to lepiej i w takim Giancie watpię aby mufa była byle jak obrobiona, może w firmach krzak jeszcze tak to wygląda. Suporty zewnętrzne ludzie zabijają przez za mocne dokręcenie bocznej nakrętki.

tak się czasem zdarza że nakrętka przesuwa koło w hakach, trzeba lepiej przetrzymać koło aby się nie przesuwało, złapać za oponę pomiędzy dolnymi widełkami żeby nie ściągało koła w bok, po trochu dokręcać obie nakrętki raz jedną raz drugą, metod jest wiele.

podziwiam za odwagę kupna używanego elektryka, chyba że kupiony za flaszkę.

EX7 chyba nie będą tak sztywne jak typowe buty xc, mam MT7 które wyglądają podobnie do EX7 i lubie w nich jeździć na trailu ale mam też m182 i gdybym jeździł jak kiedyś xc z naciskiem na trening to jednak zakładał bym m182. W MT7 wygodniej sie chodzi i bloki nie stukają, do rekreacyjnej jazdy spoko jak najbardziej. Jak stawiasz na wyniki to jednak buty xc.

12-letni rower bym sobie darował,

na szybko z googla: https://mechanikrowerowy.pl/ https://otwartywarsztatrowerowy.pl/akademia-serwisowania-rowerow/ https://www.roadbike.pl/szkolenia/

nie wiem jak obecnie ale kiedyś shimano prowadziło takie szkolenia w Warszawie, kilkadziesiąt godzin szkoleń i kosztowało z tego co pamiętam cos koło 6ys zł. ale to było parę lat temu.

Ciekawy temat się zrobił bo mam taki sam problem jak autor tematu czyli rama full i droper i miejsce tylko na jeden bidon, jezdziłem z plecakiem z bukłakiem ale to była masakra dla pleców, nerka z bukłakiem na wertepach w górach to lata góra dół jak głupie więc też mi się to nie sprawdziło. W rowerach mtb koła zwiększyli z 26cali, ramy poszerzyli na boost a bidony nic Jak by tak zwiększyć średnicę bidonów o np 20mm to już sporo więcej by się zatankowało. A może już coś takiego ktoś widział tylko ja nie mogę znaleźć?

depnięcie w prawy pedał zazwyczaj powoduje odwrotny efekt czyli odchyla tarczę na zewnątrz i łańcuch trze o zewnętrzną klatkę przerzutki. Pewnie jeśli się podciągnie linkę aby było tam wiecej miejsca to będzie tarło od wewnątrz na dużej zębatce z tyłu. Przerzutki przednie z niskich grup bywają kapryśne jeśli chodzi o ustawienie aby nigdzie nie tarło, z tiagrą też miałem zabawy.

wątpię aby ktoś Ci na to odpowiedział jaka największa wejdzie, trzeba przymierzać i sprawdzać ile miejsca zostaje między zębami a ramą, producent podaje 32t pewnie z zachowaniem jakiegoś sensownego dystansu, ktoś może wpakował 34t i zostało może z 1mm odstępu a może trochę więcej i da się jeszcze 36t upchać. Jak masz ten rower to widzisz ile masz miejsca między zębami a ramą, możesz obliczyć średnicę zębatki dla większej ilości zębów i będziesz wiedział ile potrzebujesz miejsca a ile masz.

przedłużka na klucz i musi puścić, tylko poproś kogoś o pomoc aby trzymał dobrze klucz w gnieździe nakrętki bo łatwo wypusty uszkodzić jak się klucz wysunie.

ale w przypadku klasycznych sterów na gwintowanej sterówce luzu nie kasuje się od góry śrubą tylko poprzez dokręcenie miski i kontry nad miską więc nie jest potrzebny szerszy dekielek wystający poza górną część adaptera, ten adapter ze zdjęcia jest poprawny i nic nie trzeba w nim zmieniać.

@Maciek.B dobrze Ci radzi, lepiej kupić nowy sprzęt niż bawić się w odrestaurowywanie tego. Zaplatanie kół kosztuje co w tej klasie sprzętu jest nieopłacalne, suport jego długość definiuje korba czyli w instrukcji korby powinna być podana zalecana długość suportu.

trochę suportów holowtech od shimano przerobiłem z korbą xt i tam nawet nie dociągając korby do suportu chodziło to ciężkawo puki suport się nie rozjeździł, lekko to sie krecił jak miał 4cyfrowe przebiegi, w fsa megaexo nie czuje aby się kręcił ciężej od shimano a wyglada to podobnie jak na filmiku autora postu, zakrecimy korbą to ledwo ze 2 obroty zrobi. ale tam sie chyba nie da ścisnąć korbą suportu tak jak to można zrobić w shimano za mocno dokręcając boczną nakrętkę. W fsa dokręcamy z dużą siłą korbę (40Nm) a i tak nie ściska suportu (jeśli mamy odpowiednio podkładek na miskach)

shimano też tak ma na nowym suporcie