tobo

Po harpaganie I myciu roweru jak go wiozłeś? Na bagażniku dachowym, w samochodzie na leżąco? Na którym boku leżał?

Musisz wykręcić pokrywy goleni, wyciągnąć zawartość, długim imbusem odkręcić śruby znajdujące się na dnie goleni. Jeśli w środku coś jeszcze nadaje się do użycia to czyścisz, wylewasz rudą zupę ze środka. Uszczelki RST ma dystrybutor czyli Velo z Gliwic (jeśli je ma).

Ciekawe z kim rozmawiałeś. Nie wiem czy serwisant Gregorio to ten sam człowiek który pisze takie pierdy, jeśli tak to cierpi na rozdwojenie jaźni. O jakości obsługi sprzętu i klienta ludzie piszą skrajne opinie, od zadowolenia do wieszania psów. Jeśli widelec stuka to będzie stukał bo tam nie ma się co ułożyć. Marcoki nigdy ciche nie były a ich wewnętrzny łomot to taka sama legenda jak (dawna) jakość. Może zapytaj o to co dokładnie ma się ułożyć.

To ssanie to przepływ oleju przez żaluzje w tłumiku. Pojawiają się przy wyproście widelca. Zredukjesz je jak przyspieszysz powrót, zwiększysz jak spowolnisz.

Zawsze wydawało mi się że są lepsze sposoby sprawdzania/użytkowania hamulców.

Jak sprawdzić? Naciskając Dźwignię manetki.

Wielkie dzięki za czekanie na podjazdach i zjazdach

Jak zabiorę antychlapacze to nie biorę opon mtb. Wybór raczej bez wyboru

Jak uda mi się zdemontować błotniki

Ile osób? Bo chyba byłem w tej okolicy... Z tym że dla mnie to byłoby jakieś 40 km do punktu zbornego, gdybam że z 40 do domu z miejsca rozstania, więc pary w gwizdku zostałoby na niewiele... Plan na rowery mtb?...

486 to dziadek więc kiepski pomysł. J3 to też emeryt. Z tych to bb5.

Pompujesz, zakladasz opaske zaciskowa na goleń, jeździsz. Testujesz. Po zajeciu pozycji na rowerze opaska powinna sie przesunąć około 25 procent w górę. Zaleznie od stylu jazdy I preferencji dobierasz ciśnienie. Widelec z asystą może nie mieć żadnego ciśnienia roboczego.

Nie wiem czemu Level ma byc krokiem ostatecznym skoro juz Guide mial byc nową myślą techniczną (nowa konstrukcja, nowa mareriały....). Ku mojemu (nie)szczęściu w pierwszym rowerze z Giude przód rozkraczył się standardowo (uszczelki w klamce) w niestandardowo krótkim czasie. Shimano rządzi na rynku hamulców, wiec Avid/Sram to w porownaniu do pary lat wstecz to rzadkość wiec i ilość trafionych sztuk też spadła.

Jesteś pewien że wiesz jaką funkcję i działanie ma ta śruba? Ta śruba reguluje jedynie odległość klamki od kierownicy, nie zmieniając pozycji tłoka podawczego. Nie może więc mieć wpływu na przepływ płynu. Hamulce miewają - Shimano ma atrapę - regulacji skoku klamki (free stroke, pad contact adjustment), w tym przypadku jest zalecana maksymalne wykręcenie regulacji. Jej zakręcenie nie wpływa jednak na przepływ płynu a jedynie na prawidłowe zalanie układu maksymalną ilością płynu.

To czy cube bedzie problemem zalezy od wymagan uzytkownika. Taka geometria jest bardziej rekreacyjna niz sportowa I ciezko cos z tym zrobic. Jezdzilem na rowerze z taka rama, byla krotka i miala wysoka glowke. Mozna zmienic mostek na (duzo) dluzszy, dac go na minus, usunac podkladki i zmienic kierownice. I to bedzie ok, byc moze.

Odpinasz klamke, pchasz plyn od zacisku. Jesli plynie to wina klamki. Wyglada na niedrozny otwor w zbiorniku wyrownawczym.

To nie pesymizm tylko realizm. Jakbym popsul jeden zacisk to nie pisalbym ze "Shimano to kicha". Ale jesli mam kilkadziesiat zeszczanych od 355 do 980 osobistych i mase roznych w pracy to jak dal mnie cos jest nie teges.

Problemem tych Siemano oprócz ich ewentualnej słabości jest awaryjność. Zaciski sikają jakby ludzki zwieracz nie trzymał treści pod ciśnieniem. Nikomu nie polecę niskich modeli tej firmy gdyż są jakościowo tragiczne. Chcesz mieć pewniejszy i mocniejszy hebel? Kup sugerowanego slxa.

Co przytrzymac z drugiej strony?

Klamka albo jej popychacz trzymany jest pierścieniem Seghera, który powinien się tam znaleźć. Klamka 7000 nie będzie działać bo przewód to bh 59 i klamka będzie gumowata.

To weź magnes i ich dotknij. W mostkach stosuje się śruby stalowe różnej jakości i twardości lub tytanowe. To że wydają się lekkie nie świadczy o tym że nie są stalowe, może zwyczajnie nie masz wyczucia w palcach. Typowe śruby mostków to M5 lub M6 o różnej długości.

Jesteś pewien że są alu? Wątpię. To chyba byłby ewenement bo w lekkich mostkach są śruby tytanowe.

Ja jestem zjazdowy cienias i ciągle wiszę ma klamkach. Mimo tego nie miałem szczęścia ugotować jak do tej pory żadnych hebli a miałem ich bardzo dużo. Więc wg mnie można sobie podarować Ja jestem zjazdowy cienias i ciągle wiszę ma klamkach. Mimo tego nie miałem szczęścia ugotować jak do tej pory żadnych hebli a miałem ich bardzo dużo. Więc wg mnie można sobie podarować

Zawsze możesz wybrać wersję na tiagrze za 900 ojro. Nie wiem czy poczytałeś szczegóły oferty - mało która szosowa rama w tym budżecie waży mniej niż 1300 gramów i ma widelec ze sterówką z karbonu. Do tego sensowne koła które z reguły są najsłabszym ogniwem wszystkich szosowych rowerów a tu są zdecydowanie na dobrym poziomie. Początkujący nie oznacza ściskający się za kieszeń. Oznacza tylko że zaczyna jazdę.

Nie. Napisałem o zdzieraniu kasy za przeglądy gwarancyjne sprzedanych u siebie rowerów oraz braniu absurdalnych kwot za taki przegląd jakiegokolwiek roweru. Uważam że "własne" rowery sprawdza się za darmo, bo poprawia się własne błędy. A za przegląd tego typu jakiegokolwiek roweru, bez względu na stan jego skręcenia absurdem jest wzięcie więcej niż należność za pół roboczogodziny, bo mnie złożenie bajka z kartonu, czy za 1000 czy za 10 000 nie zajmowało więcej niż 20-30 minut. A jak dla mnie dokręcenie śrub w poskładanym bajku tak czy inaczej trwa krócej niż składanie surowca z kartonu. Złodziejstwem jest wzięcie 150 czy nawet 100 zł za coś tylko dlatego że ktoś musi taki przegląd zrobić. Poza tym brak takiego przeglądu ma się nijak do utraty gwarancji. Bo jeśli sklep czy producent odrzuca w takim przypadku całościowo roszczenie reklamacyjne to jest to kolejne złodziejstwo - chyba że np problemy z ramą są wynikiem źle ustawionego i nieskorygowanego na pierwszym przeglądzie hamulca? Przeglądy gwarancyjne to zwykłe dojenie klienta za niekompetencje montowni a przede wszystkim składaczy sklepowych. Jak ja składałem rowery to pierwszy serwis był formalnością - jeśli rower był z sensownych części to nic nie wymagało regulacji i dokręcania. Równie dobrze powinienem skasować kolejny raz kogoś kto robił duży przegląd z wymianą wielu części - one też przecież muszą się ułożyć, jak w nowym rowerze. Dla mnie wstydem było jeśli klient wrócił w takim przypadku na jakąkolwiek korektę. Wg mnie nie ma prawa się to dziać.