wojtasin

A jaka to rama, jakiej marki? Możesz sprawdzić na stronie producenta (np. trek ma to ładnie opisane).

Dziś w nocy (tj. z 17 na 18 maja 2013) spod schroniska Orle koło Jakuszyc skradziono dwa rowery marki Gary Fisher. GF Tassajara - malowanie 2006/2007, rozmiar 17,5 cala (44,5 cm) Widelec: Manitou Minute ABS+ Milo (manetki nie było na kierownicy) Kierownica: FSA XC270 Mostek: PRO LT 80mm +/- 6 Chwyty: Ergon GC2 (rogi w kolorze złotym) Stery: VP A76C Siodełko: Selle Royal X-1 (z roweru Cube) Sztyca: PRO Xlt Zacisk: PRO Korba: Shimano FC-M531 Obrót: Shimano BB-ES25 Pedały: zjechane platformy Łańcuch: Campagniolo Record C9 Kaseta: Shimano CS HG-50-9 Przerzutka przód: Shimano Deore XT Przerzutka tył: Sram X9 Manetki: Sram X9 Hamulce: przód Avid BB7/ tył Avid SD7 Klamki: Avid SD7 Koło przednie: Obręcz: DT XR 4.1 Piasta: SLX HB-M665 Szprychy: DT Competition Opona: Schwalbe Marathon Mondial Koło tylne: Obręcz: DT XR 4.1 Piasta: Shimano SLX FH-M665 Szprychy: DT Comp Opona: Schwalbe Marathon Mondial Evolution Bagażnik: Topeak Super Tourist Rack MTX Znaki szczególne: na lewej górnej rurce tylnego trójkąta są plamy błota przylkejone do ramy klejen cyjanopanowym, na górnej rurze nakljki: z bazy rowerów i policjantka w stylu pin-up. Lewa górna goleń amortyzatora jest zarysowana i wypolerowana, na prawej dolnej, tuż pod uszczelką kurzową jest odprysk lakieru. Zaczep do torby Ortlieb zamocowany na kierownicy. GF Marlin GS 2009 (rozmiar 15,5) Widelec: SR Suntour Epicon 2007/2008, skok skrócony do 85 mm, brak pokrętła na prawej goleni Kierownica: Bontrager Crowbar Mostek: Bontrager SSR Chwyty: Ergon GC2 (rogi w kolorze czarnym, mocno porysowne) Stery: VP 41a Siodełko: Bontrager Select Fit (białe) Sztyca: Bontrager SSR Korba: Shimano FC-M582 Obrót: Shimano BB-SM71 Pedały: zjechane platformy Wellgo ATB Łańcuch: Campagniolo Record C9 Kaseta: Shimano CS HG-30-9 Przerzutka przód: Shimano SLX Przerzutka tył: Shimano Deore M531 Manetki: Shimano Deore M530 Rapidfire Plus Hamulce: Avid Single Digit 3, V-Brake Klamki: Tektro Koło przednie: Obręcz: Bontrager Camino Piasta: Shimano RM65 Disc CL Opona: Schwalbe Marathon Mondial Koło tylne: Obręcz: Accent Trackliner Piasta: Shimano XT FH-M765 Szprychy: DT Champion Black Opona: Schwalbe Marathon Mondial Bagażnik: Tubus Cargo (prawie nowy) Znaki szczególne: na górnej rurze, po prawej stronie otarcia lakieru do metalu, Topeak Bar Extender i uchwyt torby Ortlieb na kierownicy. Gdyby ktoś posiadał jakieś info lub trafił na jakiś ślad (na przykład na jutrzejszej giełdzie rowerowej w Jeleniej Górze), to proszę o info na adres wojtasin@interia.pl

W kontekście tego, że zielona sprężyna, która według oznaczeń manitou powinna być bardzo miękka chce się uginać dopiero pod facetem, który waży ~85 kg, to bardzo mnie interesują parametry sprężyny (średnica drutu i ilość zwojów) kupionej jako miękka, ale fakt, nie doczytałem, że była niebieska , kolor w sumie jest sprawą drugorzędną. Sprężyna z zieloną smugą ma 22 zwoje i drut o średnicy 3,8 mm.

Ty chyba miałeś miękką sprężynę do niego, tak? Tą z żółtym maźnięciem? Mógłbyś zmierzyć w niej średnicę drutu?

U mnie tłok w lewej goleni chodzi lekko, za to problemem była zawartość goleni prawej. Wymiana oleju w tłumiku nie pomogła. I nie wiem, co pomogło, bo rozebrałem tłumik, pooglądałem, popatrzyłem z mądrą miną, skręciłem i jest git. @up: mam mniej mańków, więc niech będzie, że nie mam racji, nie znam się, nie potrafię obserwować. Za to w epiconach - sztuk dwie, tu się w pełni zgadzam, dolanie oleju do komory daje sporą różnicę w pracy na plus.

Co do tego ostatniego - mam podobne odczucia. W moim przypadku największy wpływ na poprawę pracy miała wymiana oleju w tłumiku. @edit Mam trzy amortyzatory Manitou, wlanie oleju do komory powietrznej poprawiło tylko pracę starego axla, Minute, podobnie jak Drake, jakby się ciut upośledził.

Można sobie zrobić

Trafiłem chyba na twardą sprężynę - opornie chodzi nawet pod moimi 82 kilogramami. Za to naklejki mam fajne

Hehe, pewnie dlatego ktoś go wyrzucił. Przypomniała mi się jedna rzecz odnośnie ogniw 18650. Mam sześć sztuk z teoretycznie zużytej baterii do paviliona - wszystkie mają wciąż pojemność ponad 2000 mAh

Daję foto Te kółka dookoła, to test konwertera ze szrotu, przypadkiem ma gwint φ58mm.

Moja jest o 4 mm krótsza i nie wygląda tak ładna

Ech, człowiek się męczy, dłubie w mosiądzu, a tu gotowe i tanie rozwiązanie... Za to nie muszę używać żadnych dodatkowych tulejek, bo przedłużka ma średnicę otworu minimalnie większą od ogniwa 18650 i świetnie ją stabilizuje. Jaką długość ma przedłużka? Chodzi mi o długość bez gwintu wchodzącego w lampkę.

@tomcat Napisz do dejota z forum, może znajdzie czas i nie zederze

Racja - mają bałagan na stronie, ale do tego musiałem obejrzeć schematy (dostępne na stronie) - tłumienie hydrauliczne mają wersje HLO i HRL. Nawet za taką wersję nie dałbym tyle, z takim budżetem można już znaleźć coś sporo lżejszego i lepiej działającego (kiedyś gdzieś widziałem spinner sw7 za 333 PLN).

Rozkręć go i zobacz. Według strony producenta - wszystkie amortyzatory z serii xcm v3 i z oznaczeniem SF11 mają system "Coil spring/Hydraulic dampping" czyli sprężyna zwojowa/tłumienie hydrauliczne". Czyli twoja weryfikacja u producenta była tak pobieżna, że żadna.

W moim przypadku po około 1200 km bieżnik w środkowej części tylnej opony był tylko wspomnieniem. Ale ważę ponad 80 kg i opony zużywam dość szybko (no chyba, że conti travel contact, te to mi się chyba szybciej znudzą, niż zużyją).

Po dwóch latach użytkowania żałuję, że nie kupiłem ortliebów A poza tym kilka uwag. 1. Blaszki do mocowania haków przy bagażnikach crosso można albo wyprostować albo skrócić o oczko - wtedy problem z sakwami ortlieb/msx znika. 2. MSX są ciężkie. I w porównaniu z crosso dry i w porównaniu z ortliebami. W kontekście limitów wagi bagażu w samolocie to jednak ma znaczenie. 3. W wersji slr wyrobiły i się klamry zamykające sakwę - musiałem dorobić uchwyty. 4. Pogubiłem górne mocowania do zewnętrznych kieszeni, wystarczy trochę zahaczyć i tadam... 5. Obie sakwy przetarły mi się w dolnej części w miejscu, gdzie sztywny materiał jest przymocowany do plastykowej płytki usztywniającej. 6. W jednej z sakw rozlazły się nity.

Nie, będzie gorzej i z jazdą i z hamowaniem. @edit To samo masz napisane kilka postów wyżej

Sam Gary pisał, kiedy jeszcze istaniała strona fisherbikes.com, że spokojnie można wsadzić do ramy g2 widelec ze zwykłym offsetem, zmieni to zachowanie roweru na szybkich zakrętach, ale spokojnie można tak jeździć. I jeszcze ciekawostka: zawodnicy jeżdżący w zespole Subaru GF jeździli 29erach z widelcami z mniejszym offsetem, bo według nich rower był wtedy bardziej zwrotny.

Miałem model o rok późniejszy - wersję Platinium Air TPC i twardniał - zależnie od warunków po jakiś 30 - 50 kilometrach, pomagało przetarcie goleni brunoxem. IMO problem leżał w gumkach mających zbieranie syfu (tych górnych) - po ich zdjęciu amortyzator pracował raczej normalnie. Pisałem do przedstawiciela minetu w Polsce; odpisali, że przyczyna tkwi w złym serwisowaniu amortyzatora (wtedy miał przebieg jakiś 400 km), że"osłony gumowe mozna zdjąć natomiast trzeba bardziej zwracać uwagę na zabrudzenie uszczelek (ich czystość)" i "uszczelek evil genius nie posiadamy w tym momencie(tych lepszych)". Na jakimś anglojęzycznym forum wyczytałem, że wymiana uszczelek i osłon gumowych rozwiązuje problem, sprowadzenie i wymiana uszczelek Evil Genius kosztowałby około 220 PLN i to mnie trochę zniechęciło. Amor opchnąłem, dołożyłem 40 PLN i kupiłem tegorocznego Epicona. Póki co jestem zadowolony ze zmiany Plusem Axla było to, że zaczynał się usztywniać (to raczej złe określenie - sprężyna stawiała większy opór) dopiero w okolicach 75-80% skoku, Epicon już w okoliach 50-60%. Do minusów dodam jeszcze strasznie kapryśną blokadę - działała albo nie, szcześciostopniowa regulacja twardości to też - raczej w opisie na stronie producenta była, w rzeczywistości nie stwierdziłem. Heh - i też mam GF

Tłumienie powrotu był wtedy ustawione tak w okolicach półtora obrotu od minimum W porównaniu do Axla Platinium AIR TPC praca jest naprawdę super, a patrząc na cenę Wigwamu za Axla i ceny Epicona na allegro - warto brać to drugie(ta wersja bywał po 550 PLN), ale osobiście przy oficjalniej cenie (i jak tam pisałem) - zdecydowałbym się na Torę 318 z demontażu - praca podobna, a Tora jest widłem sprawdzonym w bojach i łatwiejszym w odsprzedaży

Silwuple Na razie jestem zadowolony, ale mam go dopiero dwa miesiące (jakieś 1500 km) i wciąż zagadką pozostaje jego trwałość i odporność na użytkownika

Epicon LOD z 2009 roku, wersja z piwotami waży około 1750 gram (z nabitą bieżnią sterów), po przycięciu sterówki do 22 cm będzie jeszcze ciut mniej Zastąpił w moim rowerze Mietou Axel Platinium Air i póki co - jestem z tej zamiany zadowolony, Epicon jest bardziej czuły, działają w nim wszystkie ustawienia i nie przestaje pracować po kilkudziesięciu kilometrach (zmorą w Minetou APA jest fakt, że przestawał się uginać po jakiś 80-100 km, później musiał swoje odstać, mimo czyszczenia i smarowania goleni). Na razie tyle