MrJ

Riqar - mnie też skrzypiały, co prawda Authory a nie Exustary, ale jeśli jesteś pewnie że to dochodzi z pedałów, to delikatnie przesmaruj, cieniutką warstwą... miejsce gdzie wpinasz bloki i spód samych bloków. Mnie pomogło PS. Jeśli zajadę swoje obecne Wellgo (nie w/w Authory), to chyba też kupię Exustary, bo nie tak drogo a leciutko PS2. Znajomy który ma chyba ze 110 kilo na takich jeździ (XC, pełny sztywniak) i się nie uskarża

Cóż, nie pytałem o to Ale jak robili Phaona to nie słyszałem żeby czegoś nie było. A przynajmniej się nie skarżyli Podobno ściągnięcie ewentualnych zamienników z Niemiec nie było jakimś wielkim problemem - co prawda długoletni serwisant Magury u Wieczorka, zwany Młodym, zmienił ostatnio pracę, ale jak obecni też w miarę znają się na rzeczy A co do Phaona - Tina założyła ostatecznie Shivera 120mm, który poza małym problemem zlekko wyrobioną nakrętką do osi 20mm działa miooodziooowaaatooo Phaon ostatecznie z kolei... przypadł mnie Wiąże się to co prawda z przejściem na tarcze, na co miałem średnią ochotę, ale jak się dostaje do tego od razu obie piasty i hamulce za cenę wręcz nieprzyzwoicie niską... Ale jedno też muszę przyznać - po zimie amortyzator zdecydowanie się "odmulił" i teraz do jego pracy nie mam aż takich zastrzeżeń. A czy będziemy dobrze współpracować... i tak nie mam(y) innego wyjścia

Schwefel - prawdopodobnie o to, że "zwykła" nakrętka do Centerlocka ma gniazdo wewnątrz, jak nakrętka kasety. A po opisie Nawrotka można sądzić, że w Redmetalach ma ona miejsce na klucz po zewnętrznej stronie (na obwodzie, jak w starym typie łożysk do suportu). PS. A już myślałem, że można kupić niedrogie koła w fajnej wadze... co prawda ostatecznie zostaję przy V-kach, ale i tak mnie to dość niemiło zaskoczyło PS2. Co prawda nie na tarcze a pod V-ki (inna sprawa że to różnica może 100g na piastach, którą do tego można odbić sobie na obręczach, więc nie przesadzajmy), ale z kolei bardzo wytrzymałe koła w tej wadze złożę sobie nie za 100 więcej, ale prawie 300 mniej peelenów...

A ja, jako że nie uzyskałem odpowiedzi w innym temacie (o oponach ogólnie), kieruję się już konkretnie do tego o Kendach Karma... Używałem Kend (Koyote 1,95 w lżejszej wersji <600g) i stąd wiem jak mniej więcej sprawują się Kendy. Teraz szukam w miarę lekkiej opony w granicach 2,1, na twardy teren ale jest z tym problem, bo nie chcę wydać na to kupy szmalcu albo zmieniać gumy co roku - patrz: Conti Explorer, które na twardym i szorstkim podłożu zdzierają się w tempie zastraszającym Co prawda jak napisałem wolałbym 2,1, ale ostatecznie niezbyt wąska 2,0 też mogłaby być. Będą zakładane z obręczami DM18 i DH19 (szerokość wewnętrzna obu ok. 18mm, zewnętrzna 24mm) i stąd mam nadzieję że to trochę je "poszerzy". Karma ma bieżnik klockowy jak w polecanych mi SBE, choć o grubszym układzie, waga nawet drutówki to <600g co dla mnie jest oponą wystarczająco lekką (w <500g się nie będę bawił, bez przesady), a cena zestawu 2x drut Karmy wychodzi w cenie 1x SBE. Na przód i tył są takie same Karmy? Bo Koyoty miałem różne. I teraz jak będzie się to trzymało asfaltu, szutrów, ubitych ścieżek, no i co ze ścieralnością? Bo Koyoty po obsłużeniu 2 rowerów i sprzedaniu razem z kołami nadal zachowały po ponad 2 latach sporo bieżnika No i co z PSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSnejkami przy założeniu z Ultralightami? PS. (nie PSSSSSSSSSSSS ) Dla mnie te 100PLN to max, więcej na pewno nie wydam. I mniej tym lepiej

Rowerek widziałem dziś "na żywca" i prezentuje się tak jak osobiście lubię - nieoczobitnie Swoją drogą mam nadzieję że problem nadmiaru smaru na korbach został rozwiązany PS. Poisonek - jak wrażenia z Shivera? A co do mojego projektu - jak dobrze pójdzie, wersja "podstawowa" ujawni się po weekendzie. Na docelową pewnie poczekam(y). PS2. Jak się sprawuje DM Bill na tyle? Jest to warte tych ok. 140-150PLN (po promocji znalazłem za 129)? Z przednim Killem wyjdzie najtaniej ok. 210+przesyłka, a za tyle można kupić 2 komplety Novateców jak się dobrze poszuka. Bo najpewniej będę potrzebował piast na 32d pod V...

BUHAHA My tam (ja oraz Ma ) niczego nie ukrywamy - nawet ważymy się razem, bo jak już wyciągać wagę z szafy to żeby się przydała wszystkim. No i jakoś nie mam żadnych pretensji do powiedzmy 2-3 kilo ponad ideał... bo dla mnie właśnie one decydują o Jej Uroczym Ideale! A tak mniej OT - im bardziej czytam sobie o tym fullu, tym szybciej muszę porozmawiać z Mą o stylu Jej jazdy. Składam sobie właśnie fulla z 120/130 skoku i boję się, żeby nie wypominała mi potem że nie daje rady na HT, skoro już teraz, a jeżdżę na ciężkim Dartmoorze złożonym jako "prowizorka" z tego co miałem pod ręką, czasami to słyszę... Póki co Meridka spisuje się świetnie, ale potem... Trzeba będzie pomyśleć i ewentualnie sprzedać dopóki jest w idealnym stanie. Zwłaszcza, że po rozbiorce mojego sztywniaka została mi korba Deore, manetki z przerzutką tył SRAM 3.0 (Shimano są trochę za-łatwo-przełączalne jak dla Niej), mostek. Części z demontażu zostawiłbym w rozliczeniu w znajomym sklepie (i stamtąd ściągnął sprężynę ok. 450lbs), a od razu ze zmianą opon zeszłoby się spokojnie z kilogram. Ale na razie mamy czas...

Nie wiem jak waga nowego modelu, ale stare Alexy miały ją chyba z kosmosu Nawet stosunkowo tanie Mavice 317 mają deklarowane 430-435g realu, a zdarzają się jeszcze lżejsze sztuki. I jeśli nie chcesz tarcz (w końcu co z nimi?), zastanów się serio nad szosowymi piastami. Przynajmniej na przód PS. Skoro już mamy OT, napisz ile chcesz wydać, będzie prościej

Ukaniex - bo się zdziwisz wagą... Miałem koła IDENTYCZNE jak te, które chcesz zapleść, z tym że piasty XT pod V-ki, ale wagowo stare V i nowe CL wyjdą praktycznie tyle samo. No i zestaw mnie trochę przeraził jak go zważyłem... Koło przednie na wąziutkich obręczach (już opona 1,95 bujała się na boki) ważyło ok. 860g. Tylne coś pod 1050g (z kasetą SRAMa PG-850 8b 11-32 równo 1380g). I to są wagi BEZ zacisków!!! Mavic Crossride pod CL ważą nawet mniej, a byłyby zdecydowanie poręczniejsze (łożyska maszynowe, mniejszy opór bo 24 szprychy, szersza obręcz) nawet dla cięższego ridera i pod tarcze. Jak miałbyś do wydania ok. 600PLN, to dla lekkiego bikera i pod V-ki jest coś takiego: CROSSRIDE UB na 20szprych - co prawda w aukcji opisu prawie nie ma, ale od czego maile? Jeśli szprych ci za mało, to zerknij ile mają nowe SLRy pod V-brake A jak składaki i tylko pod V, to zestaw typu Mavic 317 + przynajmniej na przód szprychy cieniowane + także na przedzie szosowy Novatec, Rotaz czy inne wynalazki - for you wystarczą

No to trafił się wreszcie królik doświadczalny O ile stalowe blaszki przy uchwycie hamulca tarczowego to dobry pomysł, o tyle w sumie 4 sztuki (PO CO??? Wystarczyłyby na upartego wewnętrzne) przy haku bardzo go pogrubiają - no i mamy efekty Amorek niedługo znów wyląduje u Wieczorka, a jak zaczną coś kwękać, to znajomy z serwisu się nasłucha (jako znajomego mogę go op... ). Ostatecznie gwarancja jest podbita. Niech nawet sobie nach Deutschland wysyłają, byle krótko to trwało... Jeśli będziemy z Tiną zmieniać amorka to przede wszystkim na powietrznego i sztywnej osi (znajomy ma Pike SL na zbyciu, przeplecenie piasty to nie problem) ale to pewnie jeszcze długo, bo chwilowo nasza zdolność kredytowa ledwo zipie

A więc Phaon ma już za sobą rok przebiegu, w czasie którego niestety chmury niezadowolenia (że o wkurzeniu nie wspomnę )zaczęły przysłaniać uśmiech pierwszego wrażenia. Na dziś sytuacja wygląda tak (część textu skopiowana z posta w innym dziale, więc uwaga na deja-vu ): - amorek dostał luzów, które niestety się powiększają, i zaczyna mieć sztywność gorszą niż moje zajechane RST, - sprężyna ma mega-liniową charakterystykę - co znaczy, że na początku nie wybiera nawet patyków (nie mówiąc o liściach, które połykało moje GF3 kupione za 300PLN) a na końcu można go zdecydowanie zbyt łatwo dobić. Wcześniej jeszcze dobrze działające tłumienie jakoś usprawniało czułość amortyzatora, ale teraz... - serwis u dilera (Wieczorek w Częstochowie) dał tyle, że z wielkiego muła zrobił się mały muł. I to NIE jest śmieszne - w niedzielę w wyniku pęknięcia szpilki w piaście została urwana blaszka wzmacniająca hak. No i na razie w pokoju zamiast amorka mamy mebel... Chcieli dobrze, a wyszło jak zwykle - wzmocnienia powodują, że hak jest bardzo gruby i standardowej szerokości szpilka do piasty 9mm była za krótka, więc zerwała gwint nakrętki. A wątpię by mieli taką blaszkę na sklepie, więc... zostaje sklep metalowy i szlifierka? Albo oddać to padło na gwarancji... <_< Nie wiem jak działają powietrzniaki, mam nadzieję że lepiej. Ale na pewno osobiście Magury drugi raz nie kupię - no chyba że po zniżce 5000% PS. O katalogowych cenach Magury się nie wypowiadam. Bo np. Odur to kpina - prawie 1400PLN za sprężynowca (o takim sobie działaniu, sprawdzałem bo znajomy miał) i 2kg dla 80mm... Za 400PLN mamy Axela, że nie wspomnę o Suntourach czy RST. Może i szybciej przestaną działać, ale za cenę jednej Magury mamy nie 2, ale 3-4 takie amorki, i jeszcze na piwo po dobrym zakupie nam wystarczy Jak coś jeszcze się urodzi, dam znać.

Podobnie jak w temacie o Epiconie w dziale obok - decyzja praktycznie podjęta, poison-bikes.de uprzedzony, prawdopodobnie w poniedziałek robię wpłatę na przyszły set Poison Curare + Rux-S + X-fusion + akcesoria za 474ojro (z przesyłką). Tylko zostało mi się z bankiem dogadać... ...no i nie wybrałem koloru. Pradowpodobnie stanie na srebrnym z chromowanym lub antracytowym napisem. Rozmiar 40

Pytanie o Epicona nieaktualne, po weekendzie zamawiam set Curare + Rux-S. Zobaczymy, co z tego będzie EDIT 24.04 - a jednak się zaktualizowała! Bo mam dylemat pt. AM vs. CURARE.

Tak czy inaczej postanowione: dziś zamówiłem sobie w znajomym sklepie CROSSRIDE 2008 CenterLock (jednak zrezygnowałem z 6 śrub) - cena jak widzę po aukcjach na necie bardzo przystępna, bo mocno schodzi poniżej 600PLN Mam teraz tylko nadzieję, że uda się wyhaczyć jakieś lekkie (na pająku) acz niedrogie tarcze na CL, ale wstępnie też jestem dogadany z zamianą za Accenty Freezer

Dornif - to jest waga na 6 śrub czy CL? Bo jeśli zdecyduję się na hamulce w systemie Shimano, to Crossride'y 2008 CL są praktycznie moim jedynym wyjściem... i coraz bardziej mi się podobają PS. Zaciski i tak na wejściu zmienię, na Dartmoory Bolt-On. PS2. Jak to jest ze szprychami do Mavica? Są dostępne w Harfie? Bo od razu ze 2 sztuki bym sobie zamówił. O ile oczywiście cena nie będzie zaporowa.

Czyżby to był MarcinGoluch? Tak pytam Bo zamiast Curare podsunął mi możliwość zakupu tej samej ramy pod logiem RockMachine. Skontaktowałem się już co prawda z niemieckim Poisonem (mailikiem), ale zobaczymy co z tego wyniknie. A "tępotę" widelca można przeskoczyć przez nieco mniejsze ciśnienie lub rzadszy olej w tłumieniu - oczywiście w pewnych granicach. Ale wszystko dopiero będzie się okazywało. W każdym razie plan jest taki, że: - rama - Curare / Arsen AM lub ich pochodne pod innym szyldem - amorek - RuxS/E 150 lub Epicon DA 140 - na nic więcej mnie nie stać Dziś pewnie już nie będę za bardzo dyskutował (óóószelńja ), ale jutro gdyby pojawiły się jakieś opcje, chętnie odpowiem...

Wyszukałam na allegro nawet tańsze zestawy (z tych dużo tańszych: Novatec zwykły + FD26 za <400PLN, ale i tak wszystko zależy od wyboru Centerlock vs. 6 śrub. Choć tu jest NOVATEC NA CL! - co to za wynalazek??? Policzymy, zobaczymy... ale thanx za propozycje

Hmm, no to zobaczę jeszcze coś z tymi piastami - powinni mieć je w zaprzyjaźnionym sklepie. Obręcze typu XM317 odpadają od razu, bo i tak byłyby za wąskie. Szprych cieniowanych na tył nie planuję, na przód bym zobaczył. Ale i tak zostaje jeszcze kwestia tarcz - jeśli będą na 6 śrub, to nie problem bo są też piasty Dartmoora (prawie to samo co Novatec, a mam czasem taniej), ale jeśli na CL to zostają tylko te Mavice... Cóż, pomyślimy Popytam dziś (jutro?) w rzeczonym sklepiku, za ile mieliby komplet piast + sensowne obręcze, no i co ze sprowadzeniem Mavica wprost z Harfy. I wtedy zaraz dam znać, może rozważania przydadzą się też innym

Dzięki za odpowiedź! Jeśli dobrze odczytałem, Fox 36 rc2 160 skoku ma wysokość 545mm. Czyli między tymi Suntourami. O tym Nixonie wiedziałem, zresztą tak samo jak o podobnych aukcjach DropOffa4, ale mnie interesuje tylko powietrze - co poradzić, że ze sprężynami jestem niekompatybilny? Zresztą i tak nie mam i prędko nie będę miał więcej niż 600PLN na amorka (a najlepiej, bym zmieścił się w 500). Prawie na pewno będzie to amorek na zwykłą ośkę, choć... to zależy jeszcze od kół. Ale na razie 20mm nie przewiduję. I jeszcze jedno: co prawda zastanawiałem się nad Arsenem AM, ale nowy model to i tak prawie to samo co Curare, a na stronie Poisona wynalazem fajny "kit": CURARE + RUX-S + X-FUSION + STERY FSA + MOSTEK AMOEBA za 449ojro - czyli mniej więcej 1600PLN (wolę liczyć w górę). Jak dla mnie jest to bardzo sensowna opcja, bo nawet gdybym wykołował ramę za 700PLN gdzieś z e-baya, to na pozostałe części wydam tyle samo (nawet wypadku Epicona + RSa Bar 2.1 wyjdzie bardzo niewiele mniej), O ILE znajdę tę ramkę za taki szmalec. I tu pytanie: zamawiał ktoś bezpośrednio od Poisona z Niemiec? Jak wtedy z zapłatą i przesyłką? Opłaca się zamówuić taki zestawik, czy szukać czegoś samemu? Aha - w Suntourze modele E i S różniły się zwykle sztycami (stal / alu) i dodatkowymi odchudzeniami w konstrukcji. A na stronie Suntoura jest tylko różnica w dodatkowej regulacji kompresji... (na 2008)

Mam pytań kilka, w związku z tym że prawdopodobnie będę zmieniał ramę i potrzebuję czegoś o większym skoku a małej cenie i KONIECZNIE powietrzem. Moje zainteresowania sprowadziły się do 2 amorków Suntoura: EPICON DA czyli bez blokady (jest mi zbędną) a RUX E - pierwszy ma zdecydowaną przewagę cenową, a skoku ledwie 1 cm mniej, choć wysokości realnej już aż 2,5. Ale są też inne sprawy. Co prawda nie wiem co z wagą, ale wątpię by Epicon 140 miał dojść choćby do 2200g (real Ruxa to prawie 2500), skoro wersje 100-120mm RL z manetką mają ~2000g (podaję za TĄ AUKCJĄ). Ważę tylko 65kg, nie będę katował amorka, a chcę maxymalnie zbić wagę z roweru. Czy tłumienie typu kartridż w Epiconie i otwarta kąpiel w Ruxie są aż tak różne w pracy, że warto jest doplacać 150PLN??? Bo poza tym amorki są praktycznie identyczne konstrukcyjnie, a więc pewnie i wytrzymałościowo (chyba że Rux jest jakoś wzmacniany, ale ja nic o tym nie wiem)? Choć w opisach aukcji są fajne rysunki, z których wynika jakby Rux miał wzmacniane golenie dolne, zwłaszcza w okolicy ślizgów (jest tam mniej miejsca na koło) Z góry THANX za odpowiedź!

Że nie chcę zakładać nowego tematu (chyba że mnie brak zainteresowania do tego zmusi ), pytam tutaj: Czy koła MAVIC CROSSRIDE '08 CL wytrzymają jazdę typu enduro??? Bo mam zamiar złożyć coś podobnego do POISONA Arsen AM Xn ale na własnej specyfikacji. Oponki będą ok. 2,2. Szaleństw NIE przewiduję. Bo potrzebuję kół na tarcze w sensownych pieniądzach i wadze. Nie zdecydowałem jeszcze, czy to będzie 6 śrub czy CL, ale bardziej skłaniam się ku rozwiązaniu Shimano. Stąd zostają mi praktycznie albo piasty Shimanowskie, albo zestawy Mavica (na nic więcej nie mam kasy - MAX na koła to 600PLN!). Zależy mi raczej na maszynach (choć LXy ostatecznie bym przełknął, ale i tak jestem przeciwnikiem kulkokonusów ) ale mam powoli dość ciągłego doglądania składaków, w których to albo szpilki się gną, albo szprychy luzują, albo obręcze krzywią... Do tego dochodzi waga - przód jeszcze by się przełknęło, ale tylna piasta LX CL to ponad 400g, czyli na szprychy i obręcz zostaje mi w porównaniu do Mavica niewiele ponad 600g... za mało. A na kloce w stylu piasta na 4 maszynówkach i Double Track są u mnie bez sensu (ważę 65kg i jak napisałem NIE szaleję). Pomożecie...?

Tobo - mam kilka konkretnych pytań odnośnie tej ramy. Miałem je wysłać na priva, ale w sumie innym też mogą się przydać... Więc jedziemy: 1) jaka jest ogólna praca tej ramy i zawieszenia, tzn. czy jest sztywna, nie "kopie", dobrze wybiera itp. Oczywiście wiele zależy tutaj od dampera, ale że nigdy nie dosiadałem czterozawiasa (tylko jednozawiasówki), bardzo mnie to interesuje, 2) jaka jest wysokość tego Foxa, bo się zastanawiam nad amorkiem do Poisona, oczywiście jeśli miałbym zamiar go nabyć, a jest to coraz bardziej prawdopodobne (projekt z sygnatury chyba jednak szlag jasny trafi, a na utrzymywanie 2 rowerów nie mam ani kasy ani miejsca ). Czy różnica między Epiconem 140mm (525 całkowitej) a Ruxem 150 (550) będzie bardzo odczuwalna? Wiem, że nie są to amorki nie wiadomo jakiej klasy, ale po nich z powietrzem to są już chyba dopiero Nixony za grubo ponad 1000PLN Interesuje mnie rozmiar ramy tylko i wyłącznie 40. MarcinGoluch - gdzie na ebay'u były te Poisony? Bo znalazem tylko 45 cm BIAŁY POŁYSK, bez dampera - z góry thanx na jakieś namiary

Adik - jeśli nowego Absoluta Elite (podałem wcześniej link do wyższej wersji Absolut MRD) można już wyhaczyć za niewiele ponad 1000, to się zastanawiam co będzie z wymienianą wcześniej Rebą. Może jak ktoś startuje w wyścigach i naprawdę potrzebuje tego Motiona... ale jeśli nie, to TAKA różnica w cenie moim zdaniem kończy dyskusję PS. Waga tego MRD TPC jest podana bez sterówki. Realnie wyjdzie pewnie coś pod 1500g. PS2. Nie wiem jak z wagą między Mavicem a DT, ale ważący ponad 80kg znajomy ma SLRy Disc, które katuje naprawdę ostro, i na żaden brak sztywności nie narzeka. A jak by to było z DT? PS3. Post nr 1111

A gdzież były R7 Super za 700PLN??? Sam szukałem takiej opcji, ale nijak nie znalazlem tej wersji za mniej niż 1050 bodajże... Jakiś sklep za Odrą??? Szczęście trafiłem na okazyjnego SPV w xtra stanie od zaufanego znajomego. Też 700PLN, a amorek jak nówka (był tylko po dotarciu) i po serwisie gwarancyjnym w Wigwamie lanc91 - z Blade'ami podobno tylko któreś Formule nie chciały współpracować, reszta zacisków działała.

Co do cen (wszystko za Allegro, okazjami z USA lub ChRLD się nie zajmuję ): SID Race Dual Air 2008 - 1548PLN, a wersja SID Team Dual Air PushLoc - 2276 R7 Super Lockout - 1139, a nowy R7 Absolut - 2075PLN czyli taniej i lżej niż Sid z PushLockiem! Reba Team LockOut - 1449 i Reba World Cup PopLock - 2320PLN A mniej OT - z tymi hałasami w sztycy to może wystarczy rozebrać jarzmo, oczyścić, lekko nasmarować i mocno skręcić? Ja tak miałem kiedyś, zrobiłem com napisał i już było cichutko

Na SIDzie miałem okazję parę razy się przejechać. I prawda, na tłumienie nie bardzo zwracałem uwagę, ale przy zakrętach koła trochę tarły o hamulce. I żeby było wiadomo - nie uważam SIDa za złego amorka, ale sam walczę ze stwierdzeniami typu "lekki to tylko SID", "dobrze pracująca to tylko REBA", "sztywny to tylko R7" i tak dalej... Maniak dobrze napisał - gdybym sam miał zapłacić połowę ceny SIDa / reby za R7, to bym się ani chwili nie zastanawiał. Bo RS grubo przesadza z cenami. Manitacz jak wprowadzał R7 Platinum, żądał za niego 2200PLN. dziś kosztuje ~1200. A >1600 za Rebę to IMO nieporozumienie - zwłaszcza że miałem ostatnio w rękach SL. I z ciekawości zważyłem. Wyszło z górą 1650g BEZ manetki