MrJ

Dzięki za odpowiedź! Jeśli dobrze odczytałem, Fox 36 rc2 160 skoku ma wysokość 545mm. Czyli między tymi Suntourami. O tym Nixonie wiedziałem, zresztą tak samo jak o podobnych aukcjach DropOffa4, ale mnie interesuje tylko powietrze - co poradzić, że ze sprężynami jestem niekompatybilny? Zresztą i tak nie mam i prędko nie będę miał więcej niż 600PLN na amorka (a najlepiej, bym zmieścił się w 500). Prawie na pewno będzie to amorek na zwykłą ośkę, choć... to zależy jeszcze od kół. Ale na razie 20mm nie przewiduję. I jeszcze jedno: co prawda zastanawiałem się nad Arsenem AM, ale nowy model to i tak prawie to samo co Curare, a na stronie Poisona wynalazem fajny "kit": CURARE + RUX-S + X-FUSION + STERY FSA + MOSTEK AMOEBA za 449ojro - czyli mniej więcej 1600PLN (wolę liczyć w górę). Jak dla mnie jest to bardzo sensowna opcja, bo nawet gdybym wykołował ramę za 700PLN gdzieś z e-baya, to na pozostałe części wydam tyle samo (nawet wypadku Epicona + RSa Bar 2.1 wyjdzie bardzo niewiele mniej), O ILE znajdę tę ramkę za taki szmalec. I tu pytanie: zamawiał ktoś bezpośrednio od Poisona z Niemiec? Jak wtedy z zapłatą i przesyłką? Opłaca się zamówuić taki zestawik, czy szukać czegoś samemu? Aha - w Suntourze modele E i S różniły się zwykle sztycami (stal / alu) i dodatkowymi odchudzeniami w konstrukcji. A na stronie Suntoura jest tylko różnica w dodatkowej regulacji kompresji... (na 2008)

Mam pytań kilka, w związku z tym że prawdopodobnie będę zmieniał ramę i potrzebuję czegoś o większym skoku a małej cenie i KONIECZNIE powietrzem. Moje zainteresowania sprowadziły się do 2 amorków Suntoura: EPICON DA czyli bez blokady (jest mi zbędną) a RUX E - pierwszy ma zdecydowaną przewagę cenową, a skoku ledwie 1 cm mniej, choć wysokości realnej już aż 2,5. Ale są też inne sprawy. Co prawda nie wiem co z wagą, ale wątpię by Epicon 140 miał dojść choćby do 2200g (real Ruxa to prawie 2500), skoro wersje 100-120mm RL z manetką mają ~2000g (podaję za TĄ AUKCJĄ). Ważę tylko 65kg, nie będę katował amorka, a chcę maxymalnie zbić wagę z roweru. Czy tłumienie typu kartridż w Epiconie i otwarta kąpiel w Ruxie są aż tak różne w pracy, że warto jest doplacać 150PLN??? Bo poza tym amorki są praktycznie identyczne konstrukcyjnie, a więc pewnie i wytrzymałościowo (chyba że Rux jest jakoś wzmacniany, ale ja nic o tym nie wiem)? Choć w opisach aukcji są fajne rysunki, z których wynika jakby Rux miał wzmacniane golenie dolne, zwłaszcza w okolicy ślizgów (jest tam mniej miejsca na koło) Z góry THANX za odpowiedź!

Że nie chcę zakładać nowego tematu (chyba że mnie brak zainteresowania do tego zmusi ), pytam tutaj: Czy koła MAVIC CROSSRIDE '08 CL wytrzymają jazdę typu enduro??? Bo mam zamiar złożyć coś podobnego do POISONA Arsen AM Xn ale na własnej specyfikacji. Oponki będą ok. 2,2. Szaleństw NIE przewiduję. Bo potrzebuję kół na tarcze w sensownych pieniądzach i wadze. Nie zdecydowałem jeszcze, czy to będzie 6 śrub czy CL, ale bardziej skłaniam się ku rozwiązaniu Shimano. Stąd zostają mi praktycznie albo piasty Shimanowskie, albo zestawy Mavica (na nic więcej nie mam kasy - MAX na koła to 600PLN!). Zależy mi raczej na maszynach (choć LXy ostatecznie bym przełknął, ale i tak jestem przeciwnikiem kulkokonusów ) ale mam powoli dość ciągłego doglądania składaków, w których to albo szpilki się gną, albo szprychy luzują, albo obręcze krzywią... Do tego dochodzi waga - przód jeszcze by się przełknęło, ale tylna piasta LX CL to ponad 400g, czyli na szprychy i obręcz zostaje mi w porównaniu do Mavica niewiele ponad 600g... za mało. A na kloce w stylu piasta na 4 maszynówkach i Double Track są u mnie bez sensu (ważę 65kg i jak napisałem NIE szaleję). Pomożecie...?

Tobo - mam kilka konkretnych pytań odnośnie tej ramy. Miałem je wysłać na priva, ale w sumie innym też mogą się przydać... Więc jedziemy: 1) jaka jest ogólna praca tej ramy i zawieszenia, tzn. czy jest sztywna, nie "kopie", dobrze wybiera itp. Oczywiście wiele zależy tutaj od dampera, ale że nigdy nie dosiadałem czterozawiasa (tylko jednozawiasówki), bardzo mnie to interesuje, 2) jaka jest wysokość tego Foxa, bo się zastanawiam nad amorkiem do Poisona, oczywiście jeśli miałbym zamiar go nabyć, a jest to coraz bardziej prawdopodobne (projekt z sygnatury chyba jednak szlag jasny trafi, a na utrzymywanie 2 rowerów nie mam ani kasy ani miejsca ). Czy różnica między Epiconem 140mm (525 całkowitej) a Ruxem 150 (550) będzie bardzo odczuwalna? Wiem, że nie są to amorki nie wiadomo jakiej klasy, ale po nich z powietrzem to są już chyba dopiero Nixony za grubo ponad 1000PLN Interesuje mnie rozmiar ramy tylko i wyłącznie 40. MarcinGoluch - gdzie na ebay'u były te Poisony? Bo znalazem tylko 45 cm BIAŁY POŁYSK, bez dampera - z góry thanx na jakieś namiary

Adik - jeśli nowego Absoluta Elite (podałem wcześniej link do wyższej wersji Absolut MRD) można już wyhaczyć za niewiele ponad 1000, to się zastanawiam co będzie z wymienianą wcześniej Rebą. Może jak ktoś startuje w wyścigach i naprawdę potrzebuje tego Motiona... ale jeśli nie, to TAKA różnica w cenie moim zdaniem kończy dyskusję PS. Waga tego MRD TPC jest podana bez sterówki. Realnie wyjdzie pewnie coś pod 1500g. PS2. Nie wiem jak z wagą między Mavicem a DT, ale ważący ponad 80kg znajomy ma SLRy Disc, które katuje naprawdę ostro, i na żaden brak sztywności nie narzeka. A jak by to było z DT? PS3. Post nr 1111

A gdzież były R7 Super za 700PLN??? Sam szukałem takiej opcji, ale nijak nie znalazlem tej wersji za mniej niż 1050 bodajże... Jakiś sklep za Odrą??? Szczęście trafiłem na okazyjnego SPV w xtra stanie od zaufanego znajomego. Też 700PLN, a amorek jak nówka (był tylko po dotarciu) i po serwisie gwarancyjnym w Wigwamie lanc91 - z Blade'ami podobno tylko któreś Formule nie chciały współpracować, reszta zacisków działała.

Co do cen (wszystko za Allegro, okazjami z USA lub ChRLD się nie zajmuję ): SID Race Dual Air 2008 - 1548PLN, a wersja SID Team Dual Air PushLoc - 2276 R7 Super Lockout - 1139, a nowy R7 Absolut - 2075PLN czyli taniej i lżej niż Sid z PushLockiem! Reba Team LockOut - 1449 i Reba World Cup PopLock - 2320PLN A mniej OT - z tymi hałasami w sztycy to może wystarczy rozebrać jarzmo, oczyścić, lekko nasmarować i mocno skręcić? Ja tak miałem kiedyś, zrobiłem com napisał i już było cichutko

Na SIDzie miałem okazję parę razy się przejechać. I prawda, na tłumienie nie bardzo zwracałem uwagę, ale przy zakrętach koła trochę tarły o hamulce. I żeby było wiadomo - nie uważam SIDa za złego amorka, ale sam walczę ze stwierdzeniami typu "lekki to tylko SID", "dobrze pracująca to tylko REBA", "sztywny to tylko R7" i tak dalej... Maniak dobrze napisał - gdybym sam miał zapłacić połowę ceny SIDa / reby za R7, to bym się ani chwili nie zastanawiał. Bo RS grubo przesadza z cenami. Manitacz jak wprowadzał R7 Platinum, żądał za niego 2200PLN. dziś kosztuje ~1200. A >1600 za Rebę to IMO nieporozumienie - zwłaszcza że miałem ostatnio w rękach SL. I z ciekawości zważyłem. Wyszło z górą 1650g BEZ manetki

Co wy wszyscy tak z tymi RSami??? SID to przestarzała konstrukcja o sztywności (mowiąc delikatnie) mało zadowalającej, no chyba że ktoś waży 60kg, za to Reba wcale nie taka lekka, za to absurdalnie droga... A jak się wszystko dobrze poustawia, to i amorki warte połowę tego będą odpowiednio wybierać (pogrzebałem trochę w swoim prymitywie jakim był GranFondo3 i dla porównania przejechałem się na... Foxie! I poza efektem placebo, różnicy specjalnie nie odczułem). Mnie najbardziej rażą tutaj te geje - przydałyby się jakieś Exustary, wynalazki pana Ritcheya, ewentualnie przejście na ubijaki Maniak - jak napisałeś, przejdziesz niedługo na SLRy, i wtedy nikt już się nie doczepi

A ja się zapytam o co innego - jak się sprawują koła na tarczach i Revo? Zwłaszcza tylne? PS. Dla mnie najbardziej podejrzane są te hamulce... tylko 180g za przewody na oba? I zaciski ze śrubami po 118g? Rozumiem że to XTR, ale...?

Projekt całkiem, całkiem, zwłaszcza jak na tarcze.... choć i tak przenigdy nie wsiądę na sztywniaka Jak się wybiera z większej ilości egzemplarzy, zawsze trafimy na jakiś lżejszy - ja tak wyciągnąłem SKNa 249g (zwykle jakieś 255-260), a miałem swego czasu w ręce sztukę 243g (!), i to tylko na "głupim" siodle. omen - jak biały amorek to SID, Reba, czy jeszcze coś o czym nie wiem? Takim ciekawski...?

Hmm... Nie miałem nigdzie swojego "loga" (tego z avataru - to my-osobisty-project, jak ktoś go gdzieś ujrzy znaczy, że maczałam tam swe paluszki ), a do foto z profilu jestem jakoś średnio podobny (ma swoje lata ), więc... po Dartmoorze? Bo zdaje się na nim byłem. Czy po tym, że często kręcę się po rzeczonym sklepiku? PS. A mniej OT - rowerek na żywo jest ładniejszy niż na fotkach - zwłaszcza kombinacja bieli (rama), szarości (korba, amorek) i czerni, bez zbędnych ozdobników... MMMMM

ODŚWIEŻAM! PS. Poisonek - o ile w Chen100hoffie nie jeżdżą 2 identyczne Zyankali z SIDem i na LXie, to byleś ostatnio w "Cyklo" w sprawie podkładek do korby (mam nadzieję, że sprawa już załatwiona) Jaki ten świat mały... aż się forumowicze w realu spotykają ;) Miło było poznać, na razie z widzenia

Co do kokpitu jak napisali przedmówcy - Smica, Tioga XC itp. Jeśli nie masz przerzutek, a nie odstraszają Cię griphifty, polecam SRAMa: - manetki X-7 (waga realna z linkami 195g za obie - tu aukcja bez ceny minimalnej: http://www.allegro.pl/item328386221_manetk...er_okazja_.html - nie wiem tylko czy na 8 czy na 9 bo nie napisano, trzeba by mailnąć...) lub X-9 jak masz więcej do wydania, choć X-7 i tak są świetne, - przerzutka tył nowe X-9 (waga realna 2008 ok. 215g!) - do wyhaczenia za <200PLN, - przednia - do wyboru indywidualnego, PS. Popieram trzymania się napędu na 8b!

Jedna poprawka - pręt będzie prawie na pewno 12 mm, bo 10ka okazała się nieco za cienka w stosunku do wkręcanej w nią śruby. Stalą bym się nie przejmowal ale to w końcu alu... Mam jeszcze 14kę, ale ta z kolei raczej za szeroka już będzie i za dużo trzeba by było z niej potem szlifować... Ale jak napisałem - jak skończę, zaraz dam znać PS. Będą też klamki na podstawie Tektro Quartz - obecnie wyglądają bardziej jak jakieś Ultralighty, ale w końcu 140g ( i to ze śrubami, a nie nitami) skądś trzeba było uzyskać. A to jeszcze nie koniec... A mniej OT: SŁUSZNIE! :) Czekamy na aktualne fotosiki!

Zostawiam nienaruszoną rurę (no, poza przycięciem, bo 350 byla za krótka a 400 za długa) i śruby. Dolna część jarzma będzie lekko zeszlifowana, a górnej pozbywam się w ogóle i w jej miejsce wstawiam dwie poprzeczki jak np. w sztycach Schmolke, z odpowiednio profilowanego pręta aluminiowego (już zakupiony, 30cm o przekroju 10mm za... 1,20PLN Wystarczy ok. 12 cm) - wtedy usuwam też stalowe tuleje do śrub i waga leci w dół jakieś 30-40g (wstępny szacunek). PS. Nie robiłbym tego, ale Versus ma 30,2 A wszystkie projekty będą wstawione na forum, jak tylko skończę

Podobno ramy A2 / A4 / A6 różnią się tylko malowaniem (A4 i A6 już na pewno tylko tym), więc szukaj wagi którejkolwiek z nich. 17" A6 bodajże w okolicach 1750-1800g

A ja w ciągu miesiąca (bike leży rozebrany, do czasu poświątecznego chciałbym skończyć) do 10kg, ale za... jak się nie ma sponsora, trzeba kombinować, więc patrz sygnatura Ja za tyle kasy to mam ramę (Versus) + sztycę (Accent SP-408 po modyfikacjach) + zacisk (Accent) + siodło (będzie SKN), a wyszło mi po szybkim przeliczeniu, że mój zestaw jest wtedy cięższy od twojego o... 50g???

Miałem jedną taką - urwała się po może 15 użyciach - wymienili na gwarancji. Miałem więc drugą - urwala się po może 10 użyciach - wymienili na gwarancji. Mam trzecią - nie czekam aż się urwie, tylko wymieniam się ze sprzedawcą na coś w podobnej cenie. No i żeby uchwyty pasowały do moje ramy (SKN nie mieścił się nad grubą i płaską rurą Versusa). PS. A Sigma, którą posiadam już ze 3 lata, i pompowałem nią nawet amorka (dało się po zdjęciu plastikowej nakrętki) jak działala, tak działa...

blabla - mówimy o sztycach w cenie sztycy, a nie... jak kupowałem ramę, to okazyjnie (ostatnia sztuka) dałem za nią, ze sterami Ritcheya i zaciskiem, równowartość wtedy ok. 100-110 euraczy (sprawdziłem sobie ówczesny kurs i oszacowałem "na szybko"), a w/w sztyca kosztuje 80... paranoja??? :) PS. Koniec z OT. Bike świetny i oby dobrze służył

Ja właśnie wczoraj na byłem LX 580 170mm. Zastanawiałem się jakiś czas nad nabyciem XT2006, ale trafiłem na taką okazję że głupotą byłoby nie wziąć... a tarcze i tak będą 3x alu, więc różnica w wadze wyniesie raptem ok. 30-35g Jeżdżę na zestawie nietypowym, bo 22-36-44, więc jak sezon się zacznie, dam znać czy coś się na nim dzieje (w korbie Deore na Octa przerzutka, swoją drogą też LX, taki zestaw spokojnie obsługiwała)

Stąd ja przy swoim projekcie napiszę od razu, na czerwoniasto, KAPITALIKAMI, boldem i pewnie jeszcze większym rozmiarem, że ważylem wszystkie części - oczywiście jak ów projekt ujrzy światło dzienne Mnie tam akurat szare obręcze nie rażą - skoro pasują do reszty roweru to git. Ludzie zachwycają się czarnymi+czarne szprychy+ czarne nyple... a czasami z tego all-black wychodzi badziew Zresztą sam chyba będę takie miał (bo tańsze ), ale że wygląd całości i tak będzie wątpliwy, to się nie będę przejmował. Założyłem sobie lekko+ tanio, a nie lekko+tanio+przepięknie, bo wtedy niestety zaczyna się robić lekko+przepięknie, a "tanio" gdzieś umyka

Mój topcap Ritcheya ważył bodaj 17 g (śruba + nakładka). Adik - czy jeździsz normalnie na tak wysuniętym siodle w Cubie AIM? Bo jak tak, to nie wiem czy ta ramka nie jest for you tak z rozmiar za wysoka...

Skareb mimo tego, że wyglądem i sztywnością bardziej przypomina SIDa, jest wyjściowo cięższy od R7 (któremu w designie i odporności na wyginanie bliżej już do Reby, choć ma golenie 30 a nie 32mm) o parę ładnych gramów: "Odchudzanie polegało na skrupulantym "urywaniu" gramów każdemu pojedyńczemu elementowi amortyzatora: golenie dolne 420g(R7) - 440g (Skareb), korona 215g - 225g, rura sterowa 170g - 184g, system sprężyny 95g - 122g, tłumik SPV 64g - 97g" Ściągnięte z http://www.rower.com/archiwum.php?art=2527

Albo tak jak podają inni - najpierw alfabetycznie po angielsku (choć z tą kolejnością już bywa różnie, a ranking w którym to chyba obowiązek, a przynajmniej zalecenie z tego co wyczytałem, tyle co wystartował ) a później w nawiasach po naszemu? Ale cóż, polska język trudna język... :banana: :banana: :banana: Zwykły SID, do tego chyba z rurą alu i bez tuningu, a nie karbonowe WC z obrobionymi bebechami. Wtedy to byłoby MIODZIO, a teraz jest... BARDZO DOBRZE! PS. Mnie coś nie gra z tymi dętkami - 180g obie i no-name? To chyba jakieś Panaracery albo Flyweighty, skoro wychodzi po 90g/sztuka? PS2. Ważyłeś Kendy? Bo ja mam tę lżejszą wersję Koyote'ów - ok. 580-600g/sztuka.