poisonek

Sprzedam korby SHIMANO DURA ACE 7800. Długość ramion 172,5 mm. Tarcze 53-39. Stan rewelacyjny poza otarciami na ramionach od butów - myślę, że można to poprawić polerką. Tarcze jak widać na zdjęciach jak nowe. Oś i gwinty perfekt. Sprzedaję same korby - bez łożysk. Pytania proszę kierować na 606 329 002. Cena 300 zł do drobnej negocjacji. Koszt wysyłki pokrywa kupujący.

Jeżdżę na Twisterach od 2000 roku. 13 lat... Znam ich wady i zalety. Drogie i szybko znikają. Ale bardzo mi pasują i dają radę nie tylko na szuterku. Ścigać się nie ścigam. W góry jeżdżę sporadycznie. Na Jurze - jak dla mnie - wystarczają.

Matko, miałem napisać "Na zdjęciu SMICA" Na fotce sztyca SMICA. Aktualnie w rowerze sztyca XXX. "Magiczna taśma PCV" to po prostu 3 warstwy zwykłej taśmy klejącej. Zdaje egzamin od roku (ponad 8000 km). I uprzedzając pytania: Waga roweru podana z akcesoriami, z którymi rower jeździ 99% czasu. Na zdjęciu koszyk, bidon i pompka, które to akcesoria rzadko mam zamontowane w rowerze. Najbardziej aktualne foto roweru:

Nie ma żadnego problemu ze sztywnością. Zdjęcie zrobione na Hali Gąsienicowej. Kto tam był wie, że trzeba tam wjechać i zjechać szlakiem, który z pewnością nie nadaje się dla rowerów HT - kamole wielkości głowy. Obręcze o zjeździe ani drgnęły. Ale to raczej nie zasługa samych obręczy co profesjonalnie zaplecionego i naciągniętego koła. Na zdjęciu XXX. Raczej podróbka. W innym wypadku nie kosztowała by 200 zł zamiast 200$ W tej chwili sprawuje się bez zastrzeżeń. Budowa jarzma wymaga poświęcenia nieco czasu na ustawienie i dokręcenie wszystkiego tak, żeby nie trzeszczało i się nie przesuwało - jarzmo na jedną śrubę (żel do carbonu, zmatowienie papierkiem ściernym, i bardzo duża siła dokręcenia - 19 Nm), ale po tych zabiegach nie mam do niej żadnych zastrzeżeń. W sztycy XXX jest już offset. Siodło nie jest przesunięte w przód. Jest zamontowane w środku zakresu prętów siodełka. Sprawia wrażenie przesuniętego w przód, gdyż ma długi nos. I nie jest pochylone w dół... Wystarczy spojrzeć na ustawienie względem poziomu osi kół - przednie koło jest podparte sporo niżej niż tylne. Siodło jest idealnie w poziomie...

Bar Ends: Smica - 58 Brake (Front): XTR BR-M975 zacisk, XTR BR-M985 klamka + przewód i śruby stal - 220 Brake (Rear): XTR BR-M975 zacisk, XTR BR-M985 klamka + przewód i śruby stal - 242 Brake Levers: in brakes Brake Rotors: Firmula 160 mm + 12 steal bolts - 173 Cables: Niro Turbo Plus + Accent - 43 Cassette: SRAM PG-850 11-28 alu rockring - 231 Chain: Sram PC 870 - 281 Crankset: Shimano Deore XT Hollow Tech II + Accent BB-EX - 867 Derlr (Front): Shimano XTR FD-M971 + 2 alu bolts - 145 Derlr (Rear): Shimano XTR 952 SGS + alu bolt - 233 Fork: Rock Shox SID Race - 1447 Frame: Goodman Aceone Carbon 18`` + 4 alu bolts - 1302 Grips: Accent - 17 Handlebar: KCNC Dark Side - 132 Headset: FSA Orbit Z - 78 Pedals: Shimano XTR PD-M970 - 323 Seat: Siodełko Selle Italia Max Flite Gel Flow - 266 Seatpost: Bontrager Race XXX Carbon 31,6 mm x 400 mm - 172 Seatpost clamp: no name h=20 mm + 2 steal bolts - 34 Shifters: Sram Centera 3 x 8 - 145 Skewers: Accent Race Titan - 45 Spacers: Turner 4 x 5 mm - 7 Starnut: - 10 Stem: Smica 100 mm - 102 Tire (Front): Continental Twister Supersonic 1,9 - 361 Tire (Rear): Continental Twister Supersonic 1,9 - 343 Top Cap: Specialized + alu bolt - 7 Tubes: Maxxis Ultra Light - 264 Wheel Front: - 805 -Hub: DT Swiss 370 disc - 193 -Rim: Mavic XM 717 - 401 -Spokes: Sapim race black 2,0/1,8/2,0 - 179 -Nipples: DT - 32 -Rim tape: PCV tape - 2 Wheel Rear: - 1023 -Hub: DT Swiss 370 disc - 409 -Rim: Mavic XM 717 - 402 -Spokes: Sapim race black 2,0/1,8/2,0 - 180 -Nipples: DT - 32 -Rim tape: PCV tape - 2 Misc: licznik i neopren - 58 Razem: 9494 gram

U mnie nastąpiła mała rewolucja sprzętowa. Zdecydowały o tym względy przyszłościowe - coraz trudniej kupić fajną ramę lub amora z piwotami do hampli szczękowych. Prawdopodobniej za 3 - 4 lata będą to już tylko wyjątkowe okazje, no a przecież moja rama wieczna nie jest... 4 lata i 25000 km przebiegu. Jeszcze ze 3 lata i zacznie się robić niebezpiecznie... Zdecydowałem się w związku z tym na zmianę systemu hamulcowego na tarczowy. Oczywiście co się z tym wiąże - wymiana kół. Poszedłem ostro po bandzie i zakupiłem zestaw hampli XTR BR - M975 i koła na obręczach DT Swiss XR 400, piastach DT Swiss 370, szprychach Sapim Race Black 2,0 - 1,8 - 2,0 i alu nyplach (bo niebieskie ) Jako że komponenty z górnej półki udało się osiągnąć rewelacyjny jak dla mnie bilans wagowy: rower na tarczach w porównaniu do roweru na V-kach przytył jedynie 112 gram. Wiem, że kiedyś byłem raczej sceptykiem jeżeli chodzi o tarczówki, ale tak jak podkreślałem zadecydowały względy przyszłościowe a poza tym, jak to mówią "Tylko krowa nie zmienia zdania": Pełna rozpiska mojego sprzętu: Rama Poison Zyankali 18`` 1594 Widelec Rock Shox SID Race 1274 Koło tył DT 370 - DT XR 400 - Sapim race black 2,0 - 1,8 - 2,0 alu nyple 998 Koło przód DT 370 - DT XR 400 - Sapim race black 2,0 - 1,8 - 2,0 alu nyple 780 Korby Shimano Deore XT Hollow Tech II 770 Opona tył Continental Twister Supersonic 1,9 361 Opona przód Continental Twister Supersonic 1,9 361 Pedały Shimano XTR PD-M970 323 Łańcuch Sram PC 890 104 ogniwa 286 Siodełko Selle Italia Max Flite Gel Flow 266 Hamulec tył XTR BR-M975 - klamka, przewód, zacisk, śruby stal 259 Kaseta Sram 5.0 11-28 alu rockring 231 Hamulec przód XTR BR-M975 - klamka, przewód, zacisk, śruby stal 239 Przerzutka tył Shimano XTR 952 SGS + 2 alu śruby 228 Sztyca Smica 350 mm 214 Tarcze Dartomoor Nano 160 mm + 12 śrub stal 196 Manetki Sram Centera 3x8 145 Kierownica KCNC Dark Side 132 Przerzutka przód Shimano XTR FD-M 953 + 2 alu śruby 125 Dętka tył Maxxis Ultra Light 127 Dętka przód Maxxis Ultra Light 125 Mostek Smica 100 mm 102 Środek suportu Shimano Deore XT Hollow Tech II + 3 podkladki + plastikowa kontra 95 Stery FSA Orbit Z + Top Cap KCNC + alu śruba 85 Linki i pancerze przerzutek Shimano + końcówki linek i pancerzy 72 Rogi Boplight 59 Zacisk koła tył Dartmoor 35 Zacisk koła przód Dartmoor 30 Chwyty Author pianka 100 mm 21 Zacisk sztycy alu no name 17 Podkładki pod mostek 2 x alu KCNC 5 mm 10 Zaślepki po piwotach 4 x alu 8 Taśma klejąca na obręcze 8000 mm 4 Śruby w otworach na bidony x 4 alu 4 Waga całkowita: 9576 gram

"Jaki tu spokój na na na na...... Nic się nie dzieje na na na na....."

Pod warunkiem że nie zerwałeś gwintu dokręcając zacisk po zmianie dętki w środku lasu... A boplighty to jak widać poniżej też nie kosmiczny wydatek... http://www.bikekatalog.pl/2008/?ppg=show&a...pilki%20Z%20004 Ale nikogo nie namawiam - każdy jeździ na czym chce. Ja akurat testuję od 2 lat boplighty i nic złego nie mogę powiedzieć. Ale to nie temat o zaciskach, tylko o wypasionym rowerku Pixona...

No i fajnie. Pedały ważą 274 g. (moje zdjęcie na wadze w galerii LB) I raczej jest realna, bo widziałem taką wagę w kilku innych egzemplarzach. Co do przedniej zmieniarki to faktycznie waga czad, ale pewnie wiesz, że ta konstrukcja przerzutki lubi łapać luzy. Oby u Ciebie to się nie sprawdziło. Co do zacisków dartmoor to też słyszałem, że mają trochę słaby gwint - lubiący się zrywać. Ale to tylko zasłyszana opinia. Ja mam analogiczne boplight`y i sobie chwalę. A dość często je odkręcam i przykręcam. Rowerek super. Ale przecież to oczywiste. Przecież Poison...

Bywały też w jarzmie sztycy...

Toosh w zasadzie odpowiedział na pytanie. Potwierdzam wszystkie Jego stwierdzenia. Lakier jest naprawdę OK, a po porządnym umyciu ramka wygląda jak nowa. A moja ma już 14 tysięcy przebiegu...

Środa 107,7 km Czwartek 51 km Piątek 103,8 km

Siodełko zwrócone. Waga ponownie 9391 gram A co do przedniej piasty, to do XTR`a mi się nie spieszy. Jest cięższy niż mój accent. A poza tym, to tylko przednia piasta. Wyznaję zasadę, że to mało znaczący technicznie element w rowerze - ma się po prostu kręcić. Co innego tył - tam jest oprócz czynnika kręcenia kilka innych ważnych spraw...

Tak jak myślałem - szału nie ma. Powiem więcej: moja d.u.p.a mnie nienawidzi... Pojeżdżę jeszcze na nim, bo nie mam się gdzie spieszyć z jego oddaniem, ale na 99% wrócę do swojego Flight`a. Niestety - tak jak pisałem: przy takich przebiegach wygoda przede wszystkim.