Ranking

Bo satelity latają... DSCF1767 by syn_szklarza, on Flickr

Bo dojechałam do końca Wisły.

Bo w drodze z Gór Świętokrzyskich w Bieszczady. Sędek koło Łagowa, widok na Łysogóry.

Bo byłem tam po raz pierwszy od ponad 20 lat

Bo ładne dziś wieczorkiem było niebo nad Przemyślem

Bo się idealnie wkomponował.

Jaki czas naświetlania? Bo duży zjazd był.

bo miałem Angst

Bo 4mat chciał

Bo z przypadku znalazłem miejscówkę na nocleg, która mnie rozwala o każdej porze dnia ... Ińsko

Bo sielanka.

...bo teraz fajny, dłuuuuugi zjazd. W okolicach Glen Coe, Szkocja @shotgun kurcze pieczone wiadomości do Ciebie nie mogę wysłać. Krótka foto relacja zapodana w temacie bikepacking'owym, jak obiecałem.

Droga się skończyła, temu wyprawu.

Witam. Kilka dni temu sam szukałem, dziś zrobiłem u siebie ten fix i działa wyśmienicie. Przeszukałem chyba pół internetu żeby znaleźć cokolwiek na temat tego jak dokładnie ma być to zrobione i udało się. Pomocny okazał się filmik - - pomógł wyjaśnić kilka faktów, które były powielane na forach ale nie do końca sprecyzowane. Oraz poradnik w pdf w Załączniku 55r Fix Co będzie potrzebne ( w moim wypadku ) - wiertarka ( wkrętarka ) - wiertło 2 mm - olej ( ja użyłem motula 5w - chociaż pisali ze 7.5 preferowane, nie mogłem znaleźć u mnie wiec padło na taki ) - strzykawka ( będziemy nią wstrzykiwać olej, ja kupiłem w aptece za 4 zl 100 mml ) - Klucz 15stka - nie każdy pasuje ( nie znam się dokładnie na nazewnictwie kluczy, ale taki zwykły nie pasował, dopiero taki nakładany od góry był ok, rozmiar rozmiarowi nie równy ) - do odkręcenia górnego wieczka gdzie mamy pokrętło kompresji użyłem klucza którego można ustawić do danego rozmiaru, tak wiec nie wiem jaki tam jest rozmiar. - cienki drucik, albo gwoździk na max szerokość wiertła ( będzie nam potrzebny do zablokowania tłoka który jest w środku tłumika ) - młotek- punktak -suwmiarka Tak w skrócie co robiłem . 1) odkręcenie górnej i dolnej śruby aby wyjąc tłumik z lagi ( lewa strona, z pokrętłem kompresji ) 2) przygotujcie sobie wcześniej jakiś pojemniczek bo może wylać się trochę oleju 3) wytrzyjcie sobie dokładnie tłumik z oleju i teraz tak jak na zdjęciu z pdf w załączniku. a) pierwsza dziurka - jest to dziurka która będzie odpowiadać za trzymanie tłoka, aby uniemożliwić mu prace góra dół, pozniej wyjaśnię co i jak druga dziurka - przez nią olej będzie wpływał do tłumika c) dziurka która powietrze będzie wylatywało ( przynajmniej tak wyczytałem w tej instrukcji ) Do rzeczy - Dziurka numer 1 ( pkt a ) - nabijamy punktakiem odległość 8 mm, mozna 13, ale lepiej zrobić 8mm ( Dlaczego napisze później ). Mierzymy od ścianki jak na zdjęciu widać dokładnie co i jak. Nabijamy sobie punktakiem żeby wiertło nam nie spadało i wiercimy sobie spokojnie, aż się przebijemy do środka, wierćcie sobie spokojnie i powoli, nie ma się co spieszyć. Ok jedno za nami, Dziurka numer 2 ( pkt b ) - wiercimy ją w odległości 30 mm( patrz zdjęcie w pdf ), nabijamy punktakiem i wiercimy. Tu może wytrysnąć wam olej pod ciśnieniem, przynajmniej u mnie wywaliło na drugiej, na forach pisali ze i na 1. Jak przewiercicie, pompujecie tłumikiem, aż wywalicie cały olej ze środka, kilka ruchów i po sprawie Dziurka numer 3 ( pkt C ) - 12 mm od góry ( patrz zdjęcie ), to samo co z poprzednimi, nabijamy punktakiem i wiercimy. Wycieramy sobie wszystko ładnie, sprawdzamy czy olej wywalony w znacznym stopniu i teraz ważne. Tłumik dobijamy do końca, żeby był w jak najkrótszej pozycji, co zaowocuje ze jego środek miedzy uszczelkami znajdzie dokładnie na naszej dziurce numer 1 ( 8 mm ), jeśli mielibyśmy tą dziurkę na 13 mm, jak pisałem wcześniej była by ona mniej więcej na wysokości jego wierzchołka, ale to mniejsza o to. Gdy już go mamy tam gdzie trzeba, wiercimy dalej w tej dziurce numer 1 az przebijemy się przez tłumik i przez ściankę za nim ( na wylot ). Jeśli to zrobimy używamy druciku lub gwoździka aby zablokować go w tej pozycji. Ja użyłem małego gwoździa i zakrzywiłem go na końcu. Proste i skuteczne. W sumie to tyle, najgorszego. Tłumik wkładamy do amorka, przykręcamy go od dołu, od góry aplikujemy olej. Ja wlewałem sobie po 50 mml i sprawdzałem jak działa. Ostatecznie wlałem okolu 190 mml, oraz dopompowałem powietrze w prawej ladze do 1 bar i jak dla mnie amor nie do poznania. Napompujecie zwykła pompka rowerowa, ponieważ przynajmniej w moim jest wentyl samochodowy. Dobrze jest mieć pompkę z wskaźnikiem, wtedy widać mniej więcej ile macie. Ogólnie zajęło mi to coś koło godzinki. Dużo pracy nie ma. W razie pytań, PW lub tutaj. 55R Fix (Small).pdf

W rowerach tego typu nie stosuje się blokady z manetki. Z nowych amortyzatorów to w tym budżecie to rebę RL 29" 120mm da się zorganizować (oś 15x100, taper). Ew. jak pogadasz z Activią to może zrobi jakąś promo na aiona/axona. Cudów nie będzie. Najlepszy byłby pike ale w takich okolicach cenowych tylko pod koło 27,5 coś by się znalazło.

to jak ci się nie śpieszy to poczekaj na koniec roku i wtedy kup na tej stronie - wtedy jest dużo większy wybór rozmiarów bo teraz już praktycznie wszystko wyprzedane. za 1600 zł spokojnie wyrwiesz ramę cube z włókna węglowego z PM. A ten "hak" przedniej zawsze można zasklepić tu masz przykład https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-reaction-gtc-race-29-frame-carbon-n-green-650496 tylko niestety nie twój rozmiar.

Bo może zachód ksienżyca Pozdrower

Bo... "Ja Grab jeden, ja Grab jeden. Wisła! Wisła! Słyszysz mnie?!"

Na trailowym sztywniaku z rozsądnym skokiem i ustawieniami można walczyć o górną połowę stawki w maratonach górskich, to nie jest żadna przeszkoda. Nie będzie nagle 30 minut straty z samego roweru, chyba że faktycznie kupisz jakiegoś kloca i do tego twardy napęd (zmuszający do chodzenia). Budżet masz bardzo rozsądny jak na HT. Swoją drogą, XC również zaczynają pojawiać się z odważniejszymi kątami, co zbliża je do lżejszych trailówek. Szamani mówią, że w tę stronę całe XC zmierza, aby było też trochę odważniej na zjazdach. Przykładem może być para Trek Roscoe - Trek X-Caliber. Amorek wyższy o 20 mm, parę detali i z X-Calibra mamy ścieżkowca.

Bo w lesie byłem.

Cube Annention 2015. Z oryginału już tylko rama została

Bo znowu wiało

Bo znowu jescze jeden mostek. Westerplatte twierdza Wisłoujście

Bo znowu mostek, tym razem kolejowy. Tylko ktoś dalej tory zwędził

Najwyższa pora odkurzyć temat. Moje nowe dziecko. Złożone i objeżdżone. Czy powinienem mocniej napiąć łańcuch?