Jacek23 Napisano 29 Czerwca 2008 Napisano 29 Czerwca 2008 Witam. czy to dobry duet....a raczej trio, lancuch XT (HG53) , kaseta XTR i korba tez XTR? Generalnie czy przy takiej konfiguracji oszczedzamy kasete i korbe kosztem czestych wymian lancucha? Pozdrawiam
Mr0wa_1991 Napisano 29 Czerwca 2008 Napisano 29 Czerwca 2008 HG-53 to łańcuszek Deore a nie XT (tak gwoli ścisłości ) Jak chcesz oszczędzić napęd to jeździj na zmianę na dwóch łańcuchach- zmieniaj co 500 km. "Ale to już było.... "
uchmanek Napisano 29 Czerwca 2008 Napisano 29 Czerwca 2008 nie polecam hg53, dziala duzo gorzej od hg93 (XT).
Mr0wa_1991 Napisano 29 Czerwca 2008 Napisano 29 Czerwca 2008 HG-73 (LX) też odradzam... :/ Zrywa się skurczybyk :cry:
nabial Napisano 29 Czerwca 2008 Napisano 29 Czerwca 2008 nie bede zakladal nowego tematu, w szukajce nie znalazlem ... ktory lancuch jest mocniejszy - xt czy xtr, chce go do kasety xt i nie wiem czy jest sens doplacac 9zl, mam zamiar smigac na 3 sztukach w ogole czym sie roznia te lancuchy?
Mod Team Odi Napisano 29 Czerwca 2008 Mod Team Napisano 29 Czerwca 2008 Podobno lepiej jeździć na jak najtwardszym łańcuchu, czyli lepiej łańcuch z wyższej grupy niż reszta. A w ogóle skąd pomysł żeby do napędu XTR pchać HG53?
Toosh Napisano 29 Czerwca 2008 Napisano 29 Czerwca 2008 podobno 53, 73, 93 są robione z materiału o tej samej twardości i różnią się tylko wykończeniem
Mr0wa_1991 Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 Różnica między XT a XTR jest taka że XTR ma dodatkowo coś (nie pamiętam co ) ocynkowane i zabezpieczone przed korozją... A tak to ten sam łańcuch
Fifi Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 Z tego co wiem to różnią się powłoką wykończeniową ogniw.
stefanX Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 podobno 53, 73, 93 są robione z materiału o tej samej twardości i różnią się tylko wykończeniem Z tego co wiem to różnią się powłoką wykończeniową ogniw. No właśnie - łancuchy te różnią się wykończeniem i powłokami. Jak napisał toosh materiał ogniw jest podobno ten sam (nie wiem jak jest z materiałem sworzni i tulejek). Z powyższego wynika, że proces ich rozciągania (wydłużania) powinien przebiegać podobnie. Nieważne czy będzie to 53, 73 czy 93. Powłoki mają wpływ na zuzycie cierne i twardość samej powierzchni ogniw/sworzni. Także zużycie zębatek powinno być wg mnie podobne niezależnie od używanego łańcucha. Ale to tylko moje filozofie teoretyczne (sam jeżdżę na 53 i mi wystarcza). Może mi ktoś wyjaśnić - co bym zyskał zakładając do mojego roweru łańcuch 73, 93 lub XTR. Bo to mnie ciekawi, a nigdzie nie znalazłem rzeczowej odpowiedzi. Mam kasetę deore, przerzutkę deoreLX i korbe FSA Alpha Drive.
gilgamesz Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 Podobno lepiej jeździć na jak najtwardszym łańcuchu, czyli lepiej łańcuch z wyższej grupy niż reszta. A w ogóle skąd pomysł żeby do napędu XTR pchać HG53? A mi w serwisie(w sklepie gdzie kupowałem rower) powiedziano żeby jeśli mam osprzęt XT, to nie brać łańcucha XTR bo zjedzie zębatki. A przymierzałem sie do kupna właśnie takiego łańcucha.
sebekfireman Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 Jak napisał toosh materiał ogniw jest podobno ten sam (nie wiem jak jest z materiałem sworzni i tulejek). Sworznie od modelu Alivio w górę z tego co widać gołym okiem są chromowane. Niższe modele tej powłoki nie posiadają. Z powyższego wynika, że proces ich rozciągania (wydłużania) powinien przebiegać podobnie. Nieważne czy będzie to 53, 73 czy 93. Powłoki mają wpływ na zuzycie cierne i twardość samej powierzchni ogniw/sworzni. Także zużycie zębatek powinno być wg mnie podobne niezależnie od używanego łańcucha. I tak mniej więcej jest. Dzisiaj po raz kolejny się to u mnie potwierdziło. Łańcuch ALIVIO IG-51 po 5000 km wyciągnął się ok. 7 mm, dzisiaj mierzyłem łańcuch XTR CN-7701 bo osiągnął przebieg 5000 km i wyciągnięcie jest identyczne (ok. 7 mm) - z tym że różnica jest taka że IG51 pracowało jesień/zima a CN-7701 wiosna/lato. Może mi ktoś wyjaśnić - co bym zyskał zakładając do mojego roweru łańcuch 73, 93 lub XTR. Bo to mnie ciekawi, a nigdzie nie znalazłem rzeczowej odpowiedzi. Mam kasetę deore, przerzutkę deoreLX i korbe FSA Alpha Drive. Z tego co wiem to rower ma wtedy więcej punktów lansu
stefanX Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 Z tego co wiem to rower ma wtedy więcej punktów lansu I o 30 zł mniej w portfelu (różnica między XTR a HG53). Prz systemie 3 łańcuchowym to już pewna kwota się uzbiera. Jaki więc sens inwestycji? Łańcuch ALIVIO IG-51 po 5000 km wyciągnął się ok. 7 mm, dzisiaj mierzyłem łańcuch XTR CN-7701 bo osiągnął przebieg 5000 km i wyciągnięcie jest identyczne (ok. 7 mm) To doświadczenie jeszcze bardziej mnie utwierdza, że nie ma co inwestować w najwyższe łańcuchy shimano.
Mr0wa_1991 Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 Ale znajomy HG-53 zrywał raz za razem (po 2 razy dziennie- prawda Omen?? ) HG-73 też podobnie. A XTR'a jeszcze nie zerwał
omen Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 HG 53 4 razy w ciagu miesiąca a miał przbieg niecały 1k km.. HG 73 3 razy w ciągu 3 miechów.. XTR jeździ ze mną od ponad 5k km i nic nawet nie jęknie..
gilgamesz Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 Omen a jaką masz reszte osprzetu? Chodzi mi o to czy tez XTR.Chodzi mi o to czy ktoś potwierdza,że ze względu na większą twardość łańcuch XTR może ciąć zebatki.
Koen Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 No właśnie - łancuchy te różnią się wykończeniem i powłokami. Jak napisał toosh materiał ogniw jest podobno ten sam (nie wiem jak jest z materiałem sworzni i tulejek). Z powyższego wynika, że proces ich rozciągania (wydłużania) powinien przebiegać podobnie. Nieważne czy będzie to 53, 73 czy 93. Powłoki mają wpływ na zuzycie cierne i twardość samej powierzchni ogniw/sworzni. Także zużycie zębatek powinno być wg mnie podobne niezależnie od używanego łańcucha. Ale to tylko moje filozofie teoretyczne (sam jeżdżę na 53 i mi wystarcza). Czy wydłużanie się łańcucha nie jest spowodowane właśnie tym że wycierają się tuleje/sworznie przez co ogniwa się od siebie oddalają?
KtośTam Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 Ale znajomy HG-53 zrywał raz za razem (po 2 razy dziennie- prawda Omen?? ) HG-73 też podobnie. A XTR'a jeszcze nie zerwał w którym miejscu zrywał łańcuchy? zawsze w innym?
omen Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 Omen a jaką masz reszte osprzetu? Chodzi mi o to czy tez XTR.Chodzi mi o to czy ktoś potwierdza,że ze względu na większą twardość łańcuch XTR może ciąć zebatki. kaseta deore, korba deore Lx.. gdzieś czytałem ze jeżeli ma sie napęd kaseta i korba np. deore to łąncuch powinien być o co najmniej grupę wyższy niż kaseta.. czy to prawda to nie wiem.. ktośtam ten znajomy to ja.. tak zawsze łańcuch był rwany w innym miejscu..
KtośTam Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 Czy wydłużanie się łańcucha nie jest spowodowane właśnie tym że wycierają się tuleje/sworznie przez co ogniwa się od siebie oddalają? owszem - wycierają się sworznie i blaszki na styku ze sworzniami - wiec skoro wykończenie zmienia twardość, to może też odporność na ścieranie - być może im niższa grupa tym więcej procesów technologicznych jest pomijanych lub przeprowadza się procesy inne, tańsze, dające produkt o gorszej jakości, odporności, itp a'propos sworzni - gdyby chodziło o wycieranie tylko samych sworzni, to wymyśliłem "genialny patent" na całkowitą regeneracje zużytego łańcucha - mianowicie należy każdy sworzeń obrócić o 180 stopni (nawet 90 by wystarczyło) i łańcuch staje się praktycznie nowy tak zawsze łańcuch był rwany w innym miejscu.. i ten sam egzemplarz był rwany wielokrotnie? to jak go składałeś do kupy po zerwaniu?
omen Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 mianowicie należy każdy sworzeń obrócić o 180 stopni (nawet 90 by wystarczyło) i łańcuch staje się praktycznie nowy tongue.gif dlatego mówi sie, że powinno sie go zakładać raz na jednej stronie raz na drugiej, ale bardzo ciężko to kontrolować. tak dokładnie wielokrotnie.. jak byłą pod ręką to na szybko spinką a potem usuwało sie resztę i spinało na nowy shimanoski pin.
KtośTam Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 odrwacanie łańcucha nic nie da - jakkolwiek by go założyć, to zawsze będą pracowały te same powierzchnie sworzni - dokładniej powierzchnie zwrócone do wnętrza ogniw zewnętrznych (przy odwrotnym zakładaniu powierzchnia robocza zmieni się tylko o parę stopni kątowych) to o czym pisałem, to obrócenie sworzni względem ogniw, przez co powierzchnie robocze zmienią się całkowicie - oczywiście to teoretyczny żart, bo trzeba by rozkuć łańcuch prawie całkowicie, obrócić sworznie i skuć na nowo.
omen Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 ta dokładnie, skuwać łańcuch na starym pinie to też gwóźdź do prowadzenia bika.. chodzi mi o to, żeby go obrócić na tzw. plecy no niewiem jak Ci to wytłumaczyć.. jak masz założony to odwracasz go na kasecie o 180stopni. i wtedy pracują na pewno inne powierzchnie sworzni. Bo ogniwo pracuje wtedy w drugiem kierunku.
Schwefel Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 Ale co ci to da skoro łańcuch jest już rozciągnięty i dalej wyrabia kasetę tylko inną powierzchnią sworznia.
KtośTam Napisano 30 Czerwca 2008 Napisano 30 Czerwca 2008 jak masz założony to odwracasz go na kasecie o 180stopni. i wtedy pracują na pewno inne powierzchnie sworzni. Bo ogniwo pracuje wtedy w drugiem kierunku. weź sobie do ręki choćby skrawek łańcucha i sprawdź - zdziwisz się Ale co ci to da skoro łańcuch jest już rozciągnięty i dalej wyrabia kasetę tylko inną powierzchnią sworznia. tą samą powierzchnią i trochu pod innym kątem - ów kąt gra rolę tylko przy załamywaniu się łańcucha po złapaniu go przez ząb kasety lub korby - poza tym napięty łańcuch wykonuje drgania oscylacyjne pomiędzy korbą a kasetą (owe oscylacje wykorzystywane są do pomiaru mocy przez czujnik Polara) i te drgania powodują, że zmiana kierunku załamywania się łańcucha po jego obróceniu w dowolny sposób w zasadzie jest pomijalna.
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.